TCAS averts possible head-on collision in Austin
10 月 16 日，一架美国航空 737（N800NN）和塞斯纳 R182 Skylane（N738PG）在准备降落奥斯汀时险些相撞。塞斯纳没有与奥斯汀进近管制员协调，直接转向 36L 跑道的最后进近路径，导致交通防撞系统 (TCAS) 发出解决建议 […]文章 TCAS 避免了奥斯汀可能发生的正面碰撞，最先出现在 Flightradar24 博客上。
Mind the Gap: A Visit to Slatington, PA
沃尔多·斯拉廷顿在哪里？“切诺基四八一，阿伦敦进近，高度计 30.48，保持在 3,500 英尺或以上。”当我下降到宾夕法尼亚州斯拉廷顿时，我的目光在分区图和覆盖外部世界的动态地图之间移动。机场是在山脊之前还是之后？这是在下降到宾夕法尼亚州一个不熟悉的机场时需要进行的常见心理练习。在 3,500 英尺的高度，我终于通过利哈伊峡谷发现了机场，跑道紧密地沿着利哈伊河的西岸隐藏在山脊线后面。阿伦敦进近机体贴地将我抬高，以越过目的地北边巨大的东西向山脊。我呼叫了机场。进近结束时，飞机发出了“切诺基四八一，高度由您决定，发出目视飞行规则，频率变更已获批准。”错误号码日期飞机航线飞行时间（小时）总计（小时
