U-2 被卖给艾森豪威尔，因为苏联雷达看不见。隐身持续时间恰好为零。凯利·约翰逊（Kelly Johnson）建造的飞机速度为 3 马赫，飞行速度为 90,000 英尺，形状雷达几乎看不到——表面覆盖着钛合金，最初是苏联地面，执行的任务在飞机飞行之前就消失了。
A Go-Around at 425 feet: What Really Happened to IndiGo Flight 6E2155?
《印度时报》周日详细报道了 6 月 4 日星期四，一架靛蓝空客 A321 航班 6E2155（注册号 VT-IBB）从浦那飞往艾哈迈达巴德的复飞。该报报道称，当飞机看似接近着陆后爬升离开时，乘客们感到惊慌失措。报道称，飞行员随后宣布空中交通管制（ATC）发现飞机速度太快而无法着陆，增加了飞机冲出跑道的可能性。因此，飞机停止进场并尝试第二次着陆。这促使人们对飞行数据进行了审查，特别是流行的飞行跟踪平台 Flightradar24 记录的飞机进近剖面。根据 Flightradar24 的数据，飞机于周四上午接近艾哈迈达巴德的 23 号跑道，并于上午 10:23:09 开始复飞，高度约为 425 英
‘Unstable approach’ sparks landing scare on Pune-Ahmedabad Indigo flight
艾哈迈达巴德：一架在浦那-艾哈迈达巴德航段运行的靛蓝航空航班据称在艾哈迈达巴德机场着陆时超速，迫使飞行员启动复飞程序。据震惊不已的乘客称，该航班刚刚着陆就再次起飞。这起事件涉及周四上午的靛蓝航空 6E 2155 航班。该航班于上午8点55分左右按计划从浦那起飞，原定于上午10点05分降落在艾哈迈达巴德的萨达尔·瓦拉巴伊·帕特尔国际机场（SVPI）。但由于进场不稳定，飞行员不得不绕圈进行第二次进近，然后才安全着陆。消息人士证实，这导致航班延误 45 分钟。《印度时报》就第二次着陆尝试的原因以及天气、技术或操作问题是否迫使复飞联系了 IndiGo。然而，发送给航空公司的电子邮件询问却没有得到答复。
