NTSB Prelim: Evektor - Aerotechnik A S Sportstar Max
在没有警告的情况下，飞机开始剧烈振动，控制杆快速移动至前后极限位置 2025 年 12 月 27 日，太平洋标准时间 1109 点左右，一架 Evektor-Aerotechnik AS Sportstar Max LSA 飞机 N2312T 在加利福尼亚州尼德尔斯附近发生事故时严重受损。飞行员和飞行员评级乘客没有受伤。该飞机作为联邦法规第 14 条第 91 部分的个人航班运营。飞行员报告说，在平均海平面 (MSL) 约 6,500 英尺飞往亚利桑那州哈瓦苏湖城机场 (HII) 的巡航飞行中，所有飞行仪表和发动机参数均在正常操作范围内。在没有任何警告的情况下，飞机开始剧烈振动，控制杆迅速移动到
盘旋进场：在仪表飞行中保持灵活性的艺术 在仪表飞行员中，很少有程序像盘旋进场那样受到如此多的尊重，但偶尔也会引起担忧。与直接仪表进近不同，盘旋进近要求飞行员从飞行仪表过渡到目视机动，同时保持在受保护的空域内。这是一种融合了精度、判断力和态势感知的机动，如果操作正确，它可以展示飞行员对 IFR 和 VFR 技能的真正掌握。（参考：FAA 仪表进近程序手册）
