ANN's Daily Aero-Term (03.06.26): Obstacle Departure Procedure (ODP)
障碍离场程序 (ODP) 预先计划的仪表飞行规则 (IFR) 离场程序，以文本或图形形式打印供飞行员使用，以通过从航站楼区域到适当航路结构的最不繁重的路线提供障碍物清除。建议使用 ODP 来清除障碍物，并且可以在没有 ATC 许可的情况下飞行，除非 ATC 特别指定了备用离场程序（SID 或雷达矢量）。
NTSB Final Report: Zenith STOL CH701
非仪表级飞行员...没有获得气象简报，也没有从任何其他飞行服务提供商处获得气象简报 分析：在夜间目视飞行规则 (VFR) 航班出发之前，非仪表级飞行员访问了飞行计划应用程序以绘制越野飞行的路线，但没有获得气象简报，也没有从任何其他飞行服务提供商处获得气象简报。 ADS-B 数据显示飞行员起飞并将飞机停在平均海平面 (msl) 约 3,100 英尺的高度。沿飞行路线的天气报告显示，飞机飞过云层覆盖区域，云底高度在 1,700 至 3,300 英尺平均海平面之间，天气模型估计事故发生时事故现场附近的云底高度约为 3,000 英尺米海平面。
ANN's Daily Aero-Term (02.06.26): Terminal VFR RADAR Service
终端 VFR 雷达服务 一项国家计划，旨在将终端雷达服务扩展到仪表飞行规则 (IFR) 飞机至目视飞行规则 (VFR) 飞机。该计划分为四种类型的服务，即基础雷达服务、终端雷达服务区（TRSA）服务、B类服务和C类服务。特定地点提供的服务类型包含在图表补充中。
ADS-B 数据显示，大约在那时，飞机进入阵雨，随后在雷达失去联系之前右转下降。 2026 年 1 月 8 日，大约中部标准时间 1431 年，一架 Beech A36 飞机 N5677X 在德克萨斯州萨宾帕斯附近发生事故时严重受损。飞行员受重伤身亡。该飞机是根据联邦法规第 14 章第 91 部分的规定作为个人航班运营的。这架飞机于 1351 年从路易斯安那州詹宁斯的詹宁斯机场 (3R7) 起飞，飞往德克萨斯州加尔维斯顿的斯科尔斯国际机场 (GLS)，海拔高度为 6,000 英尺平均海平面 (msl)。飞行员已提交仪表飞行规则飞行计划，并与休斯敦终端雷达进场控制中心（TRACON）进行无线电通
