齿轮关键词检索结果

这种非接触式齿轮系统利用流体动力学在没有任何齿的情况下传递动力和旋转

This Touchless Gear System Uses Fluid Dynamics to Transfer Power and Rotation Without Any Teeth

工程师使用流体代替实心齿重新发明了具有 5000 年历史的齿轮。

MMP D22-376D-24V GP52-408(有刷 24V DC 齿轮电机,能够产生高达 443 in-lbs 的连续扭矩,输出速度为 10 RPM。IP54 保护,直径 2.5" 以下、9.0" 以下总长度和重量为 4.7 磅。

MMP D22-376D-24V GP52-408 (Brushed 24V DC Gearmotor capable of producing up to 443 in-lbs continuous torque with an output speed of 10 RPM. IP54 protected and under 2.5" diameter and under 9.0" total length and weight is 4.7 lbs.

中西部运动产品:高质量运动控制解决方案快速原型设计的领导者型号:MMP D22-376D-24V GP52-408

MMP D33-455F-36V GP81-068(有刷 36V 直流齿轮电机,能够产生高达 245 英寸磅的连续扭矩和 1079 英寸磅的峰值扭矩,输出速度为 47 RPM)

MMP D33-455F-36V GP81-068 (Brushed 36V DC Gearmotor capable of producing up to 245 in-lbs continuous torque and 1079 in-lbs peak torque with an output speed of 47 RPM)

高品质运动控制解决方案快速原型设计的领导者型号:MMP D33-455F-36V GP81-068

MMP D22-376D-24V GP52-408(有刷 24V DC 齿轮电机,能够产生高达 443 in-lbs 的连续扭矩,输出速度为 10 RPM。IP54 保护且低于 2.5

MMP D22-376D-24V GP52-408 (Brushed 24V DC Gearmotor capable of producing up to 443 in-lbs continuous torque with an output speed of 10 RPM. IP54 protected and under 2.5

中西部运动产品:高质量运动控制解决方案快速原型设计的领导者型号:MMP D22-376D-24V GP52-408

在丹麦附近发现的中世纪“超级船”是同类船只中最大的

Medieval 'super ship' found wrecked off Denmark is largest vessel of its kind

潜水员在丹麦附近的海峡发现了迄今为止发现的最大的齿轮沉船,标志着中世纪欧洲经济发展的时期。

新西兰超轻型飞机 - 翼手龙 (2) - 上升至 1982 年

Microlight Aircraft of New Zealand - Pterodactyls (2) - Ascenders to 1982

单座翼手龙 Ascender 是由 Jack McCornack 在 1970 年代末在加利福尼亚州开发的,从刚性翼 Manta Fledge 悬挂式滑翔机到 Fledgeling 超轻,正如我在之前的文章中详细介绍的那样。基本 Ascender 的规格为:翼展 33 英尺(10.06 米),尽管有些版本的机翼较短,长度为 16 英尺 8 英寸(5.08 米),机翼面积16.07 平方米,空重约 235 磅(106 公斤),MAUW 535 磅(232 公斤)。巡航速度为 45 英里/小时,失速速度约为 25 英里/小时。通常的发动机是 2 缸 2 冲程齿轮传动 (2:1) Cuyuna 43

考古学家称他们发现了一艘巨大的中世纪货船,这是迄今为止发现的同类船只中最大的船只

Archaeologists Say They've Unearthed a Massive Medieval Cargo Ship That's the Largest Vessel of Its Kind Ever Found

在丹麦海岸附近发现的“Svælget 2”是一艘齿轮,是中世纪使用的一种大型贸易船。专家表示,这一具有 600 年历史的发现“保存得异常完好”

25 年来深受 OEM 信赖的精密运动控制解决方案

Precision Motion Control Solutions Trusted by OEMs for 25 Years

Midwest Motion Products, Inc. (MMP) 作为值得信赖的运动控制解决方案制造商,为各行各业的 OEM 制造商,正在庆祝其成立 25 周年。该公司成立于 2001 年,已从一家小型初创公司发展成为精密设计的直流电机、齿轮电机、电机控制器和运动控制设备的可靠供应商。

地图可以揭示“夜猫子”和“早起的云雀”

Map could shed light on ‘night owls’ and ‘morning larks’

是什么让一个人成为“早起的百灵鸟”或“夜猫子”?研究人员正在绘制控制昼夜节律的齿轮图,以帮助找出答案。

GTF 存储危机加深:普惠公司年中后召回数量激增,导致 835 架飞机停飞

GTF Storage Crisis Deepens: 835 Aircraft Grounded as Pratt & Whitney Recalls Surge Post-Mid-Year

围绕普惠齿轮传动涡轮风扇 (GTF) 发动机系列的运营危机已达到新的顶峰。截至 2025 年第四季度末,由 PW1000G 系列提供动力的存储喷气式飞机数量大幅攀升,凸显了维护能力与不断扩大的发动机召回之间的差距不断扩大。

接触注意力不集中的学习者的 4 种方法

4 Ways to Reach the Disengaged Learner

我们都见过“那个”样子。就是后排学生眼神呆滞,头靠在桌子上,或者在被问到问题时主动避免目光接触。作为教育工作者和领导者,我们对没有动力的学习者的本能反应往往是加倍控制——更多的规则、更严格的期限和更严格的监督。我们试图强制参与,这是我在播客“打开背包”中最近谈到的。但残酷的事实是:你不能强迫学生学习。你可以强迫他们遵守,但遵守并不是学习。 “上学”并不等同于获得在复杂的世界中茁壮成长所需的技能。如果我们想要吸引那些没有动力的学习者,我们就必须停止试图管理他们的行为,而开始尝试赋予他们思想力量。我们必须将注意力从控制转向代理。这不仅仅是空洞的教学法;它有严格的科学支持。如果你正在努力吸引那些不投

美国海军和 GAO 报告 V-22 鱼鹰故障存在材料问题和军种协调不力

U.S. Navy and GAO Reports Fault Material Issues, Poor Coordination Between Services for V-22 Osprey Troubles

螺旋桨-转子齿轮箱中长期运行的机械、有缺陷的金属合金以及美国空军、海军和海军陆战队之间缺乏协同作用加剧了 V-22 鱼鹰的麻烦。有缺陷的零件、联合项目办公室对安全和危险风险的沟通不一致以及美国海军陆战队、海军和空军之间的协调不力,[...]