Question #2 for 2026: How much will job growth slow in 2026? Or will the economy lose jobs?
早些时候，我在我的博客上发布了明年的一些问题：2026年十大经济问题。其中一些问题涉及房地产（库存、房价、新房开工、新房销售），我在时事通讯中发布了对这些问题的想法（GDP和就业等其他问题将在这个博客上）。我正在为每个问题添加一些想法和预测。这是对2025年十大经济问题的回顾。2）就业：到2025年11月， 2025年经济增加61万个就业岗位。2026年将增加多少个就业岗位？或者经济会失去就业机会？去年，我曾写过关于 2025 年的文章：“因此，我的预测是 2025 年将增加约 100 万个就业岗位。这可能是 2010 年以来最慢的就业增长（不包括 2020 年大流行造成的失业）。”这有点乐观
Skopje, Belgrade and Zagreb lead Q1 2026 growth
随着2025年接近尾声，前南斯拉夫几乎所有机场在2026年前三个月的可用容量都将比上一年有所增加。斯科普里和贝尔格莱德将创下该地区最强劲的增长势头，分别增加超过 20 万个席位。复兴的维兹航空正在推动这两个城市的扩张，使斯科普里的运力增加了 286,124 个座位，贝尔格莱德的运力增加了 141,905 个。 与 2025 年第一季度相比，2026 年第一季度的运力相比，萨格勒布机场名列前三，克罗地亚航空是增长的主要推动力。该旗舰航空公司正在克罗地亚首都增加 65,678 个座位，扩大其机队和网络，同时过渡到单一类型的机队。瑞安航空近年来对萨格勒布机场的增长做出了很大贡献，第一季度的增幅将更为
空客 MBB-KB117 D-3 ZK-IDH2 c/n 21242 一定是看到我带着相机而来并试图避开我。这张阳光照片是在绝望中拍摄的。这架直升机是由空客工业公司制造的 D-KBKR5，然后于 2024 年 9 月 1 日加入 Helicopters Otago Ltd。飞机上是稍年轻的 Airbus MBB-BK117 D-3 (H145) ZK-IDU2 c/n 21300，于 2024 年 8 月 28 日在 Helicopters Otago 注册。在奥塔哥航空俱乐部的是他们的 Tecnam P92 Echo Mark II ZK-OAJ c/n 1761。它于 2024 年 10
都道府県別エクストリーム通勤者の割合－コロナ禍前後の変化分析－
■摘要 斯坦福大学研究团队发表的一项研究报告称，新冠病毒爆发前后，美国主要城市单程超过 120 公里的通勤者数量增加了 32%1。在日本，由于冠状病毒大流行2，人们对搬到农村地区的兴趣有所增加，长距离和长时间通勤的人的比例实际上是否增加了？本文根据 Nissay 研究所自 2019 年以来每年进行的一项独特调查的分析，概述了各县单程通勤时间超过 90 分钟的通勤者（极端通勤者 3）的比例，并研究了冠状病毒大流行前后是否有任何变化4。展望结果，我们确认，从2019年到2025年，全国极端通勤者的比例将增加。此外，按都道府县来看，东京都、岐阜县和栃木县也确认了增加。此外，从首都圈来看，东京地区、名
Proportion of Extreme Commuters by Prefecture in Japan：Before and After the COVID-19 Pandemic
■摘要斯坦福大学的一个研究小组报告称，与大流行前的水平相比，在 COVID-19 大流行之后，美国主要城市单程出行超过 120 公里的通勤人数增加了 32%1。据报道，在日本，大流行期间从城市搬迁到农村地区的兴趣有所增加2。这就提出了日本的长途通勤者比例是否也有所增加的问题。本报告基于对 NLI 研究所自 2019 年以来每年进行的原始调查的分析，按都道府县考察了单程 90 分钟或以上的通勤者（以下称为“极端通勤者”3）的比例。目标是确定在 COVID-19 大流行之前和之后是否可以观察到任何变化4。总而言之，全国极端通勤者的比例2019 年至 2025 年间有所增加。在都道府县层面，东京、岐
