家庭に眠る91兆円の「かくれ資産」－データで読み解く暮らしの風景
■概要 由Mercari Inc.委托并监督的“2025年日本家庭隐藏资产调查”显示，一年以上未使用的不必要物品的价值折算成货币金额，估计全国约为91万亿日元，平均每人约为715,000日元。这可以被认为是一种不会出现在家庭账本上的“生活方式资产”。细分来看，“时尚用品”占比最高，为33.6%，按年龄段划分，60多岁的人花费约100万日元，是20多岁的人的两倍多。按地区划分，中部地区的税率最高，约为90万日元，这可能与房屋面积和可支配收入有关。据估计，年终大扫除期间可能丢弃的不必要物品约为10万亿日元，未来五年内不再使用的物品价值约为每人27万日元。就像金融资产一样，我们生活在一个需要“管理”
都道府県別エクストリーム通勤者の割合－コロナ禍前後の変化分析－
■摘要 斯坦福大学研究团队发表的一项研究报告称，新冠病毒爆发前后，美国主要城市单程超过 120 公里的通勤者数量增加了 32%1。在日本，由于冠状病毒大流行2，人们对搬到农村地区的兴趣有所增加，长距离和长时间通勤的人的比例实际上是否增加了？本文根据 Nissay 研究所自 2019 年以来每年进行的一项独特调查的分析，概述了各县单程通勤时间超过 90 分钟的通勤者（极端通勤者 3）的比例，并研究了冠状病毒大流行前后是否有任何变化4。展望结果，我们确认，从2019年到2025年，全国极端通勤者的比例将增加。此外，按都道府县来看，东京都、岐阜县和栃木县也确认了增加。此外，从首都圈来看，东京地区、名
Proportion of Extreme Commuters by Prefecture in Japan：Before and After the COVID-19 Pandemic
■摘要斯坦福大学的一个研究小组报告称，与大流行前的水平相比，在 COVID-19 大流行之后，美国主要城市单程出行超过 120 公里的通勤人数增加了 32%1。据报道，在日本，大流行期间从城市搬迁到农村地区的兴趣有所增加2。这就提出了日本的长途通勤者比例是否也有所增加的问题。本报告基于对 NLI 研究所自 2019 年以来每年进行的原始调查的分析，按都道府县考察了单程 90 分钟或以上的通勤者（以下称为“极端通勤者”3）的比例。目标是确定在 COVID-19 大流行之前和之后是否可以观察到任何变化4。总而言之，全国极端通勤者的比例2019 年至 2025 年间有所增加。在都道府县层面，东京、岐
