TASCE OOU Degree-Affiliated Post UTME/DE Admission Form
在一项重要的学术合作中，Tai Solarin 教育学院 (TASC) 与 Olabisi Onabanjo 大学 (OOU) 合作，为 2023/2024 年学术会议提供杰出的学位课程。这种合作关系为未来的学生提供了注册一系列课程并拓宽学术视野的绝佳机会。 TASCE OOU 学位附属 UTME/DE 后入学申请表 2023/2024 🎓 机构：[…]TASCE OOU 学位附属后 UTME/DE 入学申请表首先出现在 FlashLearners 上。
St. Helena loses commercial flights after safety downgrade
圣赫勒拿岛航空监管机构以消防安全问题为由将机场等级从 6 类降级后，该岛失去了唯一的商业航班。 Airlink（南非）每周运营一趟从约翰内斯堡或俄勒冈州飞往该岛的航班。坦博 (Tambo)，以及前往邻近阿森松岛 (Ascension Island) 的每月服务。虽然这些航班将继续暂停“至少到 2026 年 2 月 20 日”，但该机场确实成功获得了 4 类状态，允许小型飞机和医疗后送航班起飞。 Airlink 计划添加...
A Couple More Photos of Pterodactyl Ascenders
感谢 Peter Lewis 发送了 Neville Drake 在 Pikes Point 拍摄的翼手龙 Ascenders 的一些照片：ZK-FKF 和 ZK-JFBPeter 还发送了一张 ZK-FRY 的照片，我将把它包含在下一部分 Ascenders 中。我会回到我之前的帖子并插入 ZK-JFB 的照片。感谢彼得提供的照片。如果其他人有超轻型飞机的照片，请将它们发送给我们，以便我们在新西兰其他超轻型飞机的旅程中使用它们（而且已经有很多这样的飞机了！）
Microlight Aircraft of New Zealand - Pterodactyls (5) - Ascenders of 1984
1984 年，这里注册了 13 架翼手龙 Ascender 超轻型飞机：
Microlight Aircraft of New Zealand - Pterodactyls (4) - Ascenders of 1983
1983年注册的翼手龙Ascenders主要是原始的单座型号，但也有一架Ascender II和一架有趣的Ascender II+2。 Ascender II+ 是一款改进的单座飞机，适合体型较大的飞行员，机翼采用较大的管梁，于 1982 年在美国推出。 Ascender II+2 是双座版本，有一个偏心侧座椅和可供第二名机组人员使用的可拆卸框架，第二个座椅的相对翼尖上有一个配重，以平衡飞机。1983 年在这里注册的翼手龙 Ascender 有 13 架，如下：这架飞机是原型机 Pterodactyl Ascender II+2，由 Jack McCornack 在美国制造，并进口到新西兰，用
Microlight Aircraft of New Zealand - Pterodactyls (3) - a Ptiger
翼手龙 Ptiger 是从 Ascender II+ 发展而来的，其特点是玻璃纤维桶取代了基本的 Ascender 机身，翼展减少了 4 英尺至 29 英尺。因此，它在平飞时可以达到 75 英里/小时，而不是 Ascender 的 45 英里/小时巡航速度。它由与 Ascender 相同的 Cuyuna 430R 发动机提供动力。我们在新西兰只有一只 Ptiger 注册，我将它包括在这里，因为它是 1982 年注册的：Murray Hagen 告诉我，他在 Ptiger 做了一些农业工作，撒播钴颗粒，以促进牲畜健康。
Microlight Aircraft of New Zealand - Pterodactyls (2) - Ascenders to 1982
单座翼手龙 Ascender 是由 Jack McCornack 在 1970 年代末在加利福尼亚州开发的，从刚性翼 Manta Fledge 悬挂式滑翔机到 Fledgeling 超轻，正如我在之前的文章中详细介绍的那样。基本 Ascender 的规格为：翼展 33 英尺（10.06 米），尽管有些版本的机翼较短，长度为 16 英尺 8 英寸（5.08 米），机翼面积16.07 平方米，空重约 235 磅（106 公斤），MAUW 535 磅（232 公斤）。巡航速度为 45 英里/小时，失速速度约为 25 英里/小时。通常的发动机是 2 缸 2 冲程齿轮传动 (2:1) Cuyuna 43
Microlight Aircraft of New Zealand - Pterodactyls (1) - Fledgelings and our first Ascender
我之前曾在 2025 年 9 月的一篇文章中介绍过新西兰超轻型飞机协会 (MAANZ) 的成立，该帖子的链接位于此处。在 MAANZ 成立之前，一些先锋超轻型飞机一直在“雷达下”（字面意思是！）在未注册机器的不受监管的环境中飞行。交通运输部民航司颁布第一套超轻型飞机规则（民航咨询通告（CAIC 47））意味着超轻型飞机可以注册，第一个注册的是默里·哈根（Murray Hagen）的翼龙Ascender ZK-ESS。翼手龙系列超轻型飞机是美国从1970年代的Manta Fledge悬挂式滑翔机发展而来。Manta Fledge是一种重移刚性翼1977 年，加利福尼亚人 Jack McCorna
Airborne 01.05.26: RV-15 Deliveries, Citation Ascend, NASA Claps Back
另外：拉斯克鲁塞斯机场经理下台，直升机机组人员救援 4、Jet It BK、旧金山跑道维修车的飞机在假期到来之前完成了一个重要里程碑，于 12 月 23 日向客户运送了前两个 RV-15 机翼套件。机翼套件的生产将在今年年底火热进行，随后 1 月份的交付量将有所增加。第一套套件送给了凯文·埃尔德雷奇 (Kevin Eldredge)：一位著名的里诺赛车手，当 RV-15 机翼套件在 2025 年 EAA AirVenture 上开始销售时，他第一个排队支付了定金。塞斯纳宣布，该飞机的第一个零售客户接受了 Citation Ascend，这标志着德事隆航空最新的私人飞机于 2025 年 12
Planning Underway for Ascend Flight Training Summit
NAFI 和 AeroSummit 联手推出新的“教育前沿”会议。
