Optimizing MRO strategies for business aviation
当今的商业环境需要仔细审查MRO替代方案，以了解其对运营决策的收益，成本和影响。 Don van Dyke ATP/Helo/CFII，F28，Bell 222 Pro Protot Canada技术编辑Business Aircraft运营商和MROS经常共享相互依存的商业模式。前者依靠飞行小时，宪章费和管理合同，而[…]
Addressing business aviation tech needs
关键技术在2026年及以后塑造业务航空的发展将产生更大的可持续性，安全性，连通性和运营效率。 Don van Dyke ATP/Helo/CFII，F28，Bell 222 Pro Pilot Canada技术编辑Business Aviation的未来是通过融合技术创新，监管和可持续性命令以及客户期望的提高所塑造的。该部门将是[…]
屡获殊荣的固定基础运营商为安全和款待设定了基准。 Shannon Forrest ATP/CFII。 Challenger 604，GIV撰稿人ILOTS是熟练的专业人士，他们在航空系统中扮演重要角色。但是飞行并不是系统安全有效运行所必需的唯一角色。使乘客从A到[…]
在国外飞行业务喷气式飞机时该考虑的考虑。 Shannon Forrest ATP/CFII。 Challenger 604，G-IV撰稿人虽然可以在主要机场（例如GVA（瑞士日内瓦））保证机场安全的同时，可能有必要聘请警卫在偏远地区开展业务时观看飞机。生态很难量化。 […] Post Security Condication首次出现在专业飞行员杂志上。
Managing aircrew exposure to cosmic radiation
标准和频繁的监控有助于提醒机组人员对潜在的健康风险。 Don Van Dyke ATP/Helo/CFII，F28，Bell 222 Pro Pilot Canada技术编辑CR CR起源于外太空。它的2个主要组成部分是来自我们的太阳和GCR的SCR，来自Supernovae和其他遥远的事件。 CR颗粒可能会给电荷带电，因此[…]管理机组人员暴露于宇宙辐射的邮政首次出现在专业飞行员杂志上。
Avionics and cockpit automation
随着系统的不断发展，人工智能将在飞行操作安全中发挥重要作用。 Shannon Forrest ATP/CFII。 Challenger 604，G-IV撰稿人作家Ederal Aviation法规（FAR）91.205规定了飞行所需的最低工具和设备。在白天的视觉飞行规则（VFR）下，飞行员只能使用基本仪表进行操作：[…]航空电子和驾驶舱自动化首次出现在专业飞行员杂志上。
S＆D在航空安全和效率中起着至关重要的作用。 Shannon Forrest ATP/CFII。挑战者604，G-IV新世界航空的撰稿人，飞行协调员伊娃·伯克（Eva Burke）和调度员大通·特纳·特纳（Chase Turner Turner）手柄式旅行计划，天气检查以及与机组人员和乘客保持沟通。 Ispatchers虽然经常被忽视，但它是航空效率，安全性的组成部分，[…]邮政调度员和调度员首次出现在专业飞行员杂志上。
Sustainability and the future of business aviation
Bizav 的努力将有助于实现环境目标。作者：Don Van Dyke ATP/Helo/CFII。F28，Bell 222 Pro Pilot Canada 技术编辑 可持续的商务航空依赖于国际组织、监管机构、原始设备制造商和运营商的协调努力，以及公开追究他们的责任。商务航空是通用航空的一部分，专注于 […]The post Sustainability and the future of business airline first appeared on Professional Pilot Magazine.
季节性放缓和培训机会。作者：Shannon Forrest ATP/CFII。挑战者 604，G-IV 特约撰稿人 能够真实模拟飞机系统功能的高级训练设备可以减少在完整飞行模拟器上花费的时间和成本。对于大多数公司的飞行部门来说，年底和新年伊始往往是淡季。除了 […]The post Flight training first appeared on Professional Pilot Magazine.
技术和设计塑造了飞行舒适度的未来。作者：Shannon Forrest ATP/CFII。挑战者 604，G-IV 特约撰稿人 Collins Venue 客舱管理系统 (CMS) 可完全控制环境，从照明和温度到娱乐和窗帘。舒适可以定义为身体轻松、没有疼痛或束缚的状态。 […] 文章《客舱舒适度》首次出现在《专业飞行员杂志》上。
Digital twinning in aviation yields revolutionary insights
系统的数字复制品通过虚拟原型、监控和模拟有益于飞机安全、维护和操作。作者：Don Van Dyke ATP/Helo/CFII。F28，Bell 222 Pro Pilot Canada 技术编辑 作为飞机及其系统的虚拟复制品，数字孪生可以实现实时监控和预测性维护，从而减少停机时间并提高安全性。[…]文章《航空业的数字孪生带来革命性见解》首次出现在《专业飞行员杂志》上。
Improve Your Skills: Lifetime Learning!
每周的灵感和想法都在这里！无论您获得多少年/小时/评级，总有更多的东西需要学习。谦逊是最必要的飞行员安全工具。迪克·柯林斯 (Dick Collins) 对这一认识有一句令人难忘的名言：“我们只有在*下一次*着陆时才能表现得像我们一样好。”多年前，我作为一名熟练的 CFII 获得了警醒，在航空领域拥有数千小时的飞行经验。继续阅读“提高您的技能：终身学习！”提高您的技能：终身学习！文章首次出现在航空思想和讨论！。
昨天我和我的 CFII 又一起飞行了。这是很长一段时间以来的第一次。过去几个月，我们一直在为我准备 CFI-Instrument 等级考试。在学习了所有的 Instrument ACS 和 CFI-I PTS 之后，是时候再次飞行了。看看我是否可以在飞行仪表的同时进行教学。第一次进近后，他说：“好消息是，从现在开始只会越来越好！”是的，这真是一团糟。我把那件事抛在脑后，飞行并“教授”了复飞和等待程序。然后第二次飞行了同样的进近，在教学和飞行方面都做得更好。这是我们第一次和我一起教授仪表，至少可以说这是一次令人大开眼界的经历。要真正教授仪表飞行，你必须远远领先于飞机、管制员和学生。当我飞行仪表时
