Chipper 2 NTSB Final Report Lake Hood Accident N3748
2020 年，美国国家运输安全委员会 (NTSB) 发布了关于我 2018 年在阿拉斯加发生的事故的最终报告。几乎每个人都错过了这份报告。美国国家运输安全委员会当然不会宣布发布例行 GA 报告。它埋在 Carol 系统中，这是美国国家运输安全委员会使用的事故数据库查询系统。如果您知道详细信息，您可以找到该报告。讽刺的是，美国国家运输安全委员会将我的飞机 N3748 识别为 Pipper，而不是 Chipper。这背后的故事值得写另一篇文章，它涉及到 Chipper 这个被遗忘的第一个名字，以及 Piper Aircraft 威胁要提起的诉讼，导致名称更改为 Pipper --> Chipper
Breaking the Landing Gear Bulkhead on my Chipper 2
愚蠢的飞行员技巧...我刚刚在我的 Chipper 2 上安装了新的油温调节器。我将飞机从机库中拉出，渴望打破常规。（我当时正在为飞机安装减震器。）那是一个美丽的下午，天空是蓝色的，草地是绿色的，飞机很漂亮。Chipper 2 N318KW 库存照片，在最近发生事件之前。像往常一样，我的 UL350iS 顺利启动。我的目标只是暖机并检查油压和温度。暖机过程花了很长时间（有点冷），我加大了功率，同时保持刹车接合。这持续了几分钟。我稍微加大了功率。我的刹车很难阻止飞机向前爬行。我会放松动力，稍微用力踩刹车，然后再加大动力。所有这些都是极其糟糕的考虑。再次加大动力后，飞机开始向左倾斜，然后像跪着一样
First Flight of Chipper 2, N318KW!
我很高兴地报告，我的飞机和设计的 N318KW Chipper 2 已首飞！所有故障和文书工作都已完成；滑行测试一切顺利，高速滑行测试也成功完成。当天所有滑翔机都已完成，我才踏上跑道，襟翼设置在中间位置，只拨动了一点下垂副翼，我平稳地加大了 ULPower 350iS 130HP 发动机的功率。在真正达到最大功率之前，Chipper 2 已经飞离地面。我立即减小了功率……然后继续沿着跑道飘荡……最后它终于回到地面。今天就到此为止。我又爱上了这架飞机。它内部如丝般顺滑、宽敞，外观漂亮。
3 views of Chipper Single Seat 2021 Engineering Doodles
Chipper SS 2021 向您走来（透视图）Chipper Single Seat 2021 的侧视图Chipper SS 2021 的顶视图
在这个社交媒体时代，我喜欢与您分享我对飞机的热情！我通过多种方式做到这一点：这个博客、Facebook、电子邮件通信、patreon、Youtube、instagram，现在……请击鼓……偶尔的播客。嗯，它实际上更像是一个视频播客。在昨天的第一集中，我解释了 Chipper ProCub / UltraCub 背后的一些设计决策，并介绍了该设计的一些 FAR Part 103 功能。您可以在 YouTube 上看到和听到它，网址为：https://youtu.be/iBtjWFirmBA您还可以看到我凌乱的办公室。我正在寻找您希望我涵盖的主题的想法。我正在寻找关于如何尽可能有趣地为您服务的反馈
Curious Evaluation of Oil Chip Detectors
在飞往阿拉斯加的途中，我的 Rotax 912UL 经过全新改造并升级了发动机性能后，出现了发动机运转不顺畅的情况。随后，在育空地区的沃森湖进行的机械工作试图找出发动机运转不顺的根源。检查了各种东西；我相信最终的结论是化油器清洁以某种方式解决了问题。检查的其中一项是磁性芯片检测器，它看起来像这样：最近，我发布了与我随后在胡德湖经历的事故相关的细节。如果您还没有读过，这是必读的。它包括参考资料和 NTSB 最终报告摘录。标准飞行员博客：Chipper 2 NTSB 最终报告胡德湖事故 N3748 (jameswiebe.blogspot.com)此外，如果您还没有读过，我的 Rotax 的另一次
The Curious In-Flight Engine Failure of N3748 in Alabama
我当时正在驾驶 N3748，这是第一架 Chipper 2，当时我正在巡航，在强劲的逆风中从成功的 Sun-N-Fun 活动中返回。前一刻，飞行非常颠簸，但这是正常的飞行体验。下一刻，螺旋桨就静止了，曲轴只转了一两圈就到了静止位置。这种剧烈的发动机停止运转表明一切都不正常，你需要“全神贯注”地解决当前的紧急情况。我低头扫视周围，寻找可以立即进行紧急降落的地方。最近，我因编辑和发布 YouTube 视频而受到一些批评，该视频被描述为点击诱饵。本文不是；我会告诉你到底发生了什么，我是如何应对的，以及我们在发动机中发现了什么。我有在场的目击者，也有发动机事故后的照片。我不会详细描述这个故事；我一直把
“襟翼、火灾和死亡，等等”。2.5 年前，火灾烧毁了我们的工厂，摧毁了业务。Chipper 2 N318KW 幸存下来，因为它在机库外，但襟翼延长件在城里。它们是从火灾残骸中找出来的，从那时起就一直放在那里。它们仍然被烟灰覆盖。我想告诉你昨天安装它们的情况，但首先我想告诉你更多关于火灾的信息。将你的日历回溯到 2019 年 6 月。在 Covid 之前。Kathy Wiebe 和我出去吃饭，那是一顿丰盛的饭菜和一个很棒的约会之夜，这是我们周五晚上的传统。我们坐在床上，星期五很晚。这是正常的。大约 11:15，我的手机显示一个来电。“这是威奇托警察局……你的工厂发生火灾。需要有人来。”凯西和我穿
61 year old gets Biannual Flight Review in 74 year old airplane with Mr. Cessna
很高兴能回来，谈论建造、飞行和冒险。我是 James Wiebe。我做了很多事情，也见过很多，但我只是一个 61 岁的孩子，期待着接下来 30 多年的乐趣。博客标题的照片插图是我的飞行员博客书，这两本书都在一场大火中被烧毁，这场大火让 Chipper Aerospace 在过去 15 个月内陷入困境。我设计、建造和飞行的欲望又回来了，这很棒！今天的帖子：两年一次的飞行回顾 (BFR)。它由 Charles Pate 管理。Charles 是一位 82 岁的年轻人，他在 Cessna 从事活塞式飞机工程工作超过 50 年，因此，如果你想从工厂的角度了解关于 Cessna 120 到 Cessna
Details on Ultralight Honeycomb Cabin
我现在已经花了 34 个小时建造 Chipper ProCub / UltraCub 2022 原型飞机。该设计具有以下特点：安全第一，配有坚固的封闭式机舱符合 FAR Part 103 - 单座 - 空重 254 磅 - 失速速度 28 英里/小时或更低 - 全功率巡航速度不超过 62 英里/小时 - 最大燃油容量 5 加仑易于建造经典美观，绝对是一架飞机价格低廉快速建造折叠机翼飞行方式极佳短距起降能力是一个加分项。感谢我的朋友 Landon！，他画了照片中的座椅。这个座椅是为我的 skydock 设计制作的，并首次在其中飞行，它与旧的 Belite 标志和亮蓝色搭配起来看起来很棒。每次我研
过去两天，我一直在组装我的超轻型飞机套件。我对自己的进度很满意；目前我已经花了 19 个小时组装。完成后，我的 Chipper UltraCub 看起来会像这样：是的，你必须发挥想象力才能制造出真正的飞机。发动机会有所帮助。此外，还有螺旋桨、挡风玻璃、油漆和一些控制系统。我本周的努力集中在机舱和后机身。请击鼓……这是今天（星期三）结束时的一些照片。你看到的是一个机舱，它与 Belite Aircraft 早期的 ProCubs 和 UltraCubs 非常相似。从结构上讲，它由蜂窝状铝和大量金属板制成。蜂窝状的使用非常巧妙，使用预切条，因此浪费很少。我以每月 10 美元的价格向我的 Patre
