Review: Phi Delta Omega Kappa’s Friday night rager
根据这位评论者的说法，Phi Delta Omega Kappa 的“Luau”活动组织不善，装饰不足。愤怒？ Phi O 几乎不认识她。 这篇文章评论：Phi Delta Omega Kappa 周五晚上的愤怒首先出现在《斯坦福日报》上。
Airborne 01.16.26: NEW TBM 980, Bushliner-DeltaHawk Partnership, Red Arrows Boss
另外：达美航空订购 787 架经过冲压发动机测试的 Elixir 教练机，第 350 架 MH-60R 交付给海军 Daher Aircraft 推出了 TBM 飞机家族的最新成员 - TBM 980 - 该飞机采用第三代 G3000 PRIME 航空电子设备，可大大改善飞行员体验，并采用机舱增强功能以提高乘客的舒适度。新型 TBM 980 在 Daher Aircraft 位于法国塔布的生产工厂推出，客户、合作伙伴、官员和公司员工出席了仪式。 Bushliner Aircraft 和 DeltaHawk Engines 宣布建立合作伙伴关系，重点是将无需铅的 DHK-A6 系列发动机集成
美国陆军第一特种部队三角洲行动分队，通常被称为“三角洲压力”，因在 1 月 3 日凌晨成功进入委内瑞拉首都加拉加斯并抓获总统尼古拉斯·马杜罗而受到赞誉。这次行动是历史上为抓获国家元首而发起的特种行动部队中的第二次，抓获了一个资源丰富、资源丰富的大国的总统，这使其成为该行动中最引人注目的任务。历史的过去。第一个是去年 12 月抓获巴拿马总统曼努埃尔·诺列加。抓捕马杜罗是 Delta Press 档案中最过分的行动：精英部队有多成功？首先出现在特种部队新闻上。
Acrodactyla 属亚群（膜翅目：Ichneumonidae）的合体生物多鞘黄蜂对 Leucauge tessellata（Araneae：Tetragnathidae）的寄生摘要多鞘黄蜂已经进化出高度专业化的生活策略，使它们能够有效地寄生不同的蜘蛛宿主。在本报告中，我们记录了幼年果园球织蜂 Leucauge tessellata（Thorell，1887）单独携带来自 Acrodactylaquadrisculpta 群的多鞘黄蜂的幼虫。利用其形态特征、寄生模式和 mt-COI 系统发育分析来鉴定黄蜂。观察结果显示，所有三种 Acrodactyla sp。收集到的幼虫附着在宿主蜘蛛的左
Delta Drive: Shadow Warriors in Venezuela Operation – 조선일보
三角洲驾驶：委内瑞拉行动中的影子勇士 조선일보 三角洲驾驶：委内瑞拉行动中的影子勇士 – 조선일보 首先出现在特种部队新闻上。
Mustang Panda deploys ToneShell via signed kernel-mode rootkit driver
与中国相关的 APT Mustang Panda 使用签名的内核模式 rootkit 驱动程序加载 shellcode 并部署其 ToneShell 后门。据观察，与中国有关的 APT Mustang Panda（又名 Hive0154、HoneyMyte、Camaro Dragon、RedDelta 或 Bronze President）使用带有嵌入式 shellcode 的签名内核模式 rootkit 驱动程序来部署其 ToneShell 后门。 Mustang Panda 至少自 2012 年以来一直活跃，目标是美国和欧洲实体，例如 [...]
I Turned My K9’s Fur Right into a Endlessly Memorial
约翰·柯林斯 (John Collins) 解释了他的 K9 掉落后如何塑造了他，以及为什么他通过将他的毛皮与他的狗一起锻造一把定制刀来纪念他的狗。如果您喜欢这个，请点击订阅，点赞并与好朋友分享。观看剧集：Ep. 251 --- #TheMikeDropPodcast #MikeRitland #Veteran #Navy #Geopolitics #MikeRitlandPodcast #MilitaryDogs #WarDogs #K9Handler #CombatDogs #LeaveBehind #K9Sacrifice #MarineCorps #SpecialOperations
Aero-TV: DeltaHawk’s Diesel Power Steps Into the Spotlight
其产品更轻、更清洁，使用 SAF 喷气燃料的航程现已突破 1,000 海里 DeltaHawk 的柴油动力飞机系列在过去几年中经历了令人难以置信的升级。该公司不仅将其设计应用于三架新飞机，而且还通过广泛的改进过程，大幅提升了原来的 Cirrus SR-20 的性能和效率……该团队表示，他们的工作尚未完成。 SR-20 试验台自 2013 年起就已投入使用。经过十几年的研发，该飞机目前的储备航程已超过 1,000 海里，同时比标准航空汽油发动机燃烧的燃油少近 40%，使其成为现实世界运营商的竞争领域。进步的主要部分来自于积极的减重。通过重新设计机油和冷却剂管路、缩小冷却器尺寸、改用更轻的复合材料
