NTSB Final Report: Costruzioni Aeronautiche Tecnam P2006T
在下降过程中，飞行员注意到飞机需要额外的右舵来维持控制分析：接受多引擎指令的飞行教练和商业飞行员在进行单引擎不工作（OEI）训练后有意关闭左引擎。他们第二次尝试成功重新启动左发动机并返回出发机场。在下降过程中，飞行员注意到飞机需要额外的右舵来保持控制，然后注意到左发动机冷却液温度和转速下降。
NTSB Final Report: Costruzioni Aeronautiche Tecnam P2006T
飞机事故后检查显示化油器加热杆仍处于关闭位置 分析：接受多发指令的飞行教练和商业飞行员在进行单发不工作（OEI）训练后有意关闭左发。他们第二次尝试成功重新启动左发动机并返回出发机场。在下降过程中，飞行员注意到飞机需要额外的右舵来保持控制，然后注意到左发动机冷却液温度和转速下降。
ALSIM launches new AL2006 Tecnam Simulator
ALSIM 宣布推出专为复制 Tecnam P2006T NG 飞机而设计的新型 AL2006 模拟器 - 被广泛认为是世界上最节能的双引擎飞机和基准 [...]
ALSIM launches its new AL2006 Tecnam Simulator
ALSIM 自豪地宣布推出全新的 AL2006 模拟器，专门设计用于复制 Tecnam® P2006T NG 飞机 - 被广泛认为是世界上最省油的双引擎飞机，并且...ALSIM 推出新的 AL2006 Tecnam 模拟器后，首先出现在 AeroMorning 上。
