Always Have an Out: The SLD Incident
作为季节的旋转器喜欢他们的音调大小的公理。“起飞是可选的，着陆是强制性的。”“航空，导航，交流。”“航空中最无用的事物在您上方高空，跑道在您身后，剩下的燃料和燃料留在了地面上。即使是假定的牛奶运行也不需要战略思考。生活在大湖区中意味着我发现的天气风险与季节有关的周期最多。冰冷时冰冷，雷雨会在热时会弄成雷暴。战士481不会在夏季询问足够高的飞行水平，因此，糖霜和对流的同时风险很少。然而，随着2025年夏天陷入寒冷的开始，五月底的越野飞行比thunderstorm更加担心。针对的团圆日期飞机飞行时间（HRS）总数（HRS）总数（HRS）总数（HRS）20255N21481 SDC（SODUS，纽约
“我只是飞过了超级十项全能！”“我不知道该怎么做。”摄于2025年5月的唐。我需要进行飞行审查。多年来，我在飞机上进行了飞行评论，并展示了各种飞行教练的摊位，陡峭的转弯和其他基本操作，但我的偏爱是寻求新的经验，获得技能，向不同的教练学习以及飞行其他飞机类型。过去的示例包括我在威廉姆森飞行俱乐部的前鹰XP中持续持续的速度推进器的第一次经历，在老式的吹笛者J-3幼崽中获得了尾轮认可，或者在1947年的Paiper Pa-12s Super cruiser中获得水上飞机等级，这是一家富于弗雷德（Roch）的弗里德（Roch）弗里德（Roch）的飞行，这是一个更大以及Williamson-Sodus
