SNF Video: Dynon Skyview Certified
系统改造现已在各种经过认证的飞机上可用。SNF视频：Dynon Skyview认证，首先出现在AVWEB上。
Dynon's SkyView: Clean and Intuitive Interface for Every Flying Style
Dynon 的 SkyView 是一种革命性的新飞行员界面，席卷了航空界。这种直观且易于使用的系统为飞行员提供了简洁明了的显示，使您的飞机驾驶比以往任何时候都更容易。
Airborne 12.20.24: SmartSky v Gogo, FAA Med Policy, Dynon Training
另外：M700 UK Cert、Symphony Engine $$$、SkyCourier CA TC、空间许可证申请 SmartSky Networks 已在美国地方法院对 Gogo Inc. 和 Gogo Business Aviation, LLC 提起反垄断诉讼，指控 Gogo 在商务航空空对地 (ATG) 宽带机上连接市场从事垄断行为。 14 个航空协会和工会已致信联邦空中外科医生 Susan A. Northrup 医学博士、公共卫生硕士，要求暂缓实施并考虑撤回 FAA 最近宣布的影响医疗证明申请处理的政策变化。 这项重大改变将于 2025 年 1 月 1 日生效，即对于需要更多
Airborne Affordable Flyers 12.27.24: RV15 Update, ICON Abandons USA, Dynon Vids
另外：Rotax SB、新医疗认证、Mesnard Velocity、TTN 航空计划 面对现实，对于 Van’s Aircraft 来说，这是艰难的一年，但他们正在迅速恢复。最新消息之一是有关 RV-15 原型机变化的报告：全动尾翼已被更长尾锥上的传统尾翼取代，事实证明，这可以为不同技能水平的飞行员提供更直观的操控……这并不奇怪，因为 Icon 的收购不可避免地会成为一场国际游戏。ICON Aircraft 将把“一部分”（可能还会有更多）制造业务转移到中国一家新的先进工厂，但（目前……）将保留其位于加利福尼亚州瓦卡维尔的总部。Dynon Avionics 最近推出了新的培训学院，以配合其
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此外：M700 UK Cert、Symphony Engine $$$、SkyCourier CA TC、太空许可申请 SmartSky Networks 已在美国地方法院对 Gogo Inc. 和 Gogo Business Aviation, LLC 提起反垄断诉讼，指控 Gogo 在商务航空的空对地 (ATG) 宽带机上连接市场中从事垄断行为。十四个航空协会和工会已致函联邦空中外科医生 Susan A. Northrup, MD, MPH，要求暂停实施并考虑撤回 FAA 最近宣布的一项影响医疗证书申请处理的政策变更。 2025 年 1 月 1 日生效的重大政策修改是，对于需要更多信息的医
Dynon Skyview HDX Now Compatible with Trio Autopilot
Dynon SkyView HDX 现在支持经过认证的飞机上的 Trio Pro Pilot 自动驾驶仪，从而实现高级导航和完全耦合的 RNAV 进近。文章《Dynon Skyview HDX 现在兼容 Trio 自动驾驶仪》首次出现在《飞机与飞行员杂志》上。
Airborne 10.07.24: Heli-Rescuers Threatened, Buried WWII Bomb, Dynon Upgrades
另外：德事隆关于 NBAA 的 180 度辩论、NetJets 在诉讼中胜诉、宿务太平洋航空 A321neo、麦凯奖杯 在 Facebook 上看到一则关于一家人被困山上的帖子后，乔丹·塞德霍姆和他的儿子自费驾驶 R44 直升机出发执行救援任务。在取得一些成功后，当地政府介入，莫名其妙地威胁说，如果塞德霍姆继续进行救援行动，就逮捕他。塞德霍姆曾任切斯特菲尔德县警长办公室缉毒部门负责人，拥有 1,400 小时的飞行经验，他知道他可以帮助找到并营救他们。他找到了一个安全的降落地点，装上补给，并在出发前获得了空中交通管制的许可。一枚埋在日本西南部宫崎机场 (KMI) 滑行道下的二战时期美国炸弹突
Airborne Affordable Flyers 10.03.24: RV15 Update!, Zenith Homecoming, Trio STCs
还有：世界超轻型飞机飞行大会、Pipistrel Velis、EAA 吹捧 Larsen、Aero-TV：让直升机传奇永存 新型 Van’s Aircraft RV-15 工程原型的飞行测试正在进行中，尽管遇到了一些挫折，但测试过程仍在全面展开。该公司目前正在进行一些调整，以增强空气动力学和可用性。Van’s 发布了其他几项改进，包括将襟翼手柄从头顶位置移到地板安装、更新副翼控制系统以及评估传统的水平稳定器/升降舵设计。 Zenith 第 33 届年度返校活动于 9 月 20 日至 21 日在密苏里州墨西哥举办。游客从全国各地乘飞机或驾车前来，寻求学习和与套件爱好者和建造者交流的机会。这项年度
Dynon To Add Potentially Lifesaving ‘Emergency Glide’ Feature
Dynon宣布将在即将推出的SkyView HDX软件版本17.1以及即将推出的Advanced Flight Systems AF-500/6000系列航空电子设备的软件修订版中加入一项新的紧急滑行功能。 Dynon表示，“潜在的救生”功能将有助于在“飞行员很容易不堪重负的情况下”减少工作量。 随着[…]帖子Dynon将添加可能挽救生命的“紧急滑行”功能首先出现在AVweb上。
因此，如前所述，我摆脱了为这个人工作所带来的束缚。现在该做什么？为这个人工作！或者，换句话说，为我自己工作。毕竟，我并没有忘记如何编写程序。要理解这项工作，需要了解以下几点： - RV-12 机身和 Rotax 912 发动机都有定期维护项目，这些维护项目属于基于日历时间的到期大类（“运行 36 个月后进行一次维护”与“每 200 个飞行小时进行一次维护”） - 它需要不断关注，以确保你不会错过任何维护 - 还有来自工厂的服务公告需要处理。其中一些也需要定期进行定期检查。 - Dynon Skyview 是飞机中的中央飞行计算机，可以配置为在飞机每次飞行时捕获数据日志。 - 这些数据日志包括最
好吧，标题有点夸大其词。这段视频实际上记录了我目前对 Dynon SkyView 自动驾驶仪在复杂菜单模式下的操作的理解，并借助可选旋钮和按钮面板的安装。我已经使用功能更强大的菜单飞行了大约五个小时，如果说有那么久的话。它实际上比简化菜单要复杂得多，而且不太直观，但随着我越来越熟练地使用它，我发现这是一个不错的选择。我所做的事情可能不完全正确，或者效率不够高，或者两者兼而有之。考虑到这一点，我不建议用这段视频来代替阅读 SkyView 用户指南。此外，您可能对显示屏右侧地图页面的紫色色调感到好奇。紫色区域是 ADSB 尚未下载 NEXRAD 气象雷达数据的区域。
每隔几年（多或少几天），我必须与经过认证的飞行教练 (CFI) 一起参加所谓的两年一次的飞行审查 (BFR)，我对此的目的有些模糊。对一名失效的飞行员说你必须接受某种程度的复习培训是有道理的，但对于一个经常飞行并设法活下来的人来说，这似乎更像是一种形式，尤其是当你考虑到这不是一次检查飞行时——没有通过或失败。话虽如此，如果你完全无能，CFI 可以拒绝签署 BFR 完成，但没有什么能阻止一个真正致力于飞向早逝的人找到一个更顺从的 CFI。我不愿意浪费付给 CFI 的钱在天空中钻一个小时的洞，我通常会选择一些东西来练习和/或学习。这次，我认为这是一个很好的机会来查看 Dynon SkyView 和
我爱我的 SkyView。我记得在我驾驶 RV-6 的日子里，我盯着奥什科什的演示单元看，心里计算着将这样的系统改装到 Papa Golf 上所需的成本，然后很快就决定我可能永远不会喜欢使用这种现代航空电子设备飞行。我这样说是因为我不希望以下内容被视为对这款出色设备的批评。所以就是这样：自动驾驶仪操作起来有点麻烦。您可以选择简化控制或复杂控制。使用简化控制，只有两个相关的软按钮：TRK+ALT 和 HSI+ALT。它们或多或少都做着同样的事情，唯一显著的区别在于方向控制是基于导航源（RV-12 中通常是 GPS）还是基于磁航向（通过使用 SkyView 上的旋钮配置一个小“错误”）。在典型
