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在这里给出文章的文章Jane Street采访提示，我在Jane Street的SWE实习职位的最后一轮中，我很快就与他们进行了电话采访。他们要求我全天奉献一整天，所以我想知道从过程中会有什么期望。显然，您可以在其中下载或在应用商店中查看它。似乎他们为此使用了QR码。视频显示了格蕾丝（Grace）和诺伦（Nolen）自我介绍并开始采访。他们解释说，访谈的形状将在后面讨论。Grace然后介绍了一些问题，Nolen开始通过他的想法进行交谈。他还在对话期间开始编写代码。之后，他完成了编写代码。采访以Grace和Nolen的摘要结束，内容涉及他们在面试候选人中寻找的内容。根据他们的说法，实践是关键。必须尽可能像真正的面试一样。这意味着启动一个计时器，大声说出您的想法，并写下问题的所有部分。以这种方式，当您实际接受真正的面试时，您会更熟悉环境。有一些网站，例如Leetcode和Hackerrank，为算法练习提供了练习问题。尽管这些网站上的问题可能与Jane Street面试期间您所回答的问题不完全匹配，但它们仍然可以帮助提高您的技能。Jane Street是一家著名的定量贸易公司，在金融市场中优先考虑先进的技术和严格的数学分析。Jane Street是一家著名的定量贸易公司，在金融市场中优先考虑先进的技术和严格的数学分析。如果您对软件工程感兴趣，那么在面试过程中应对复杂算法挑战做好准备至关重要。您应该对算法，数据结构和解决问题的技能有牢固的了解，通常使用OCAML作为您首选的编程语言。访谈过程始于简历筛查，然后是一两个在线评估，重点是编码和解决问题的技能。由于简街严格的标准，通常认为这些评估是具有挑战性的。之后，您将进行几轮电话采访，其中可能包括技术和行为问题。最后阶段是现场访谈，您将面临多轮测试您的编码，算法思维和系统设计功能的多个回合。最初，他们审查了简历，以确保与他们的技术堆栈和解决问题的技能保持一致。通常，首选具有C ++，OCAML或Python背景强的候选者。在简历筛选之后，合格的申请人接受了在线评估，该评估挑战了旨在模拟Jane Street Engineers Daily面临的现实世界中问题的分析和编码技能。在电话屏幕期间，简街通常进行多轮访谈，以测试您的技术技能，解决问题的能力和系统设计功能。电话屏幕通常涉及两次技术对话，以评估与软件工程师角色相关的编码效率和解决问题的技能。在这些呼叫中，您会期望您可以在即时解决问题，可能包括算法挑战和系统设计问题。Jane Street的现场访谈通常包括多个回合，重点关注定量能力，算法和数据结构。 与许多科技公司不同，Jane Street优先考虑交互式编码会议而不是系统设计和行为回合。 该过程通常包括四到五次访谈，重点是实时代码写作和讨论。 在采访后，候选人可以在谈判最终要约并创建量身定制的就业套餐之前参加团队匹配并与高级管理人员会面。Jane Street的现场访谈通常包括多个回合，重点关注定量能力，算法和数据结构。与许多科技公司不同，Jane Street优先考虑交互式编码会议而不是系统设计和行为回合。该过程通常包括四到五次访谈，重点是实时代码写作和讨论。在采访后，候选人可以在谈判最终要约并创建量身定制的就业套餐之前参加团队匹配并与高级管理人员会面。
一、走进黑夜——了解法航447
2009 年 5 月的最后一天，夜幕笼罩着里约热内卢机场，216 名等待登上飞往巴黎航班的乘客绝对不会想到，他们再也见不到阳光了，很多人还要被绑在座位上两年，然后才被发现死在黑暗中，大西洋海面以下 13,000 英尺处。但事实就是如此。法航 447 航班载有 9 名乘务员和 3 名飞行员，由于执勤时间限制，机组人员人数有所增加，此次航程为 5,700 英里，预计飞行时间将近 11 小时。这些飞行员都是训练有素的飞行员，驾驶着一架完美的宽体空客 A330 客机，为全球顶级航空公司之一服务，这家标志性公司是全法国引以为傲的。即使到了今天，从海底打捞出的飞行记录器、手头的法国技术报告以及法国法院正在进行的详尽调查，人们仍然难以想象飞机坠毁了。 447 航班坠毁的原因是一个小故障，即短暂的空速指示丢失——这是平稳直线飞行过程中出现的信息故障的最小信号。这似乎很荒谬，但飞行员们确实不知所措。对于原因，一个简单的答案——他们恰好是三个异常无能的人——已被广泛驳斥。其他答案更具推测性，因为飞行员无法再解释自己，在他们死前已经陷入了一种疯狂的语无伦次状态。但他们的语无伦次告诉我们很多。这似乎根源于过去 40 年来提高航空安全性的驾驶技术和飞机设计的进步。简而言之，自动化使普通航空公司飞行员越来越不可能在飞行中面临严峻的危机——但他们也越来越不可能在危机发生时应对这种危机。此外，目前尚不清楚是否有办法解决这一悖论。这就是为什么，对许多观察家来说，法航 447 号航班的坠毁是现代史上最令人费解和最重大的航空事故。机组人员在事故发生前三天抵达里约，并住在科帕卡巴纳海滩的索菲特酒店。法航认为，在那里停留是特别理想的。副驾驶是 32 岁的皮埃尔-塞德里克·博南，他带着妻子一起出行，把两个年幼的儿子留在家里，机长是 58 岁的马克·杜波依斯，与一名下班的空乘和歌剧演员同行。事故报告以法国人的作风，没有提到杜波依斯的私生活，但这一遗漏随后导致调查结果显示疲劳与事故无关，而机长的疏忽显然起了作用。杜波依斯一路走来很艰难，他驾驶过多种飞机，后来受雇于法国航空公司后来被收购的国内航空公司国际航空公司；他是一名经验丰富的飞行员，拥有近 11,000 小时的飞行经验，其中一半以上是作为机长飞行的。但据了解，他前一天晚上只睡了一个小时。他没有休息，而是花了一整天时间与同伴一起游览里约。447 航班于晚上 7:29 按计划起飞，机上载有 228 名乘客。空客 A330 是一种温顺的双引擎飞机，配有自动化驾驶舱和基于计算机的电传操纵控制系统，可提供异常稳定的飞行，并且在极端情况下会进行干预，以防止飞行员超出空气动力学和结构极限。在 15事故报告没有提及杜波依斯的私生活，但这一遗漏随后导致一项调查结果显示疲劳与事故无关，而机长的疏忽显然起了作用。杜波依斯一路走来很艰难，在加入法国航空公司（后来被法国航空收购的国内航空公司）之前，他驾驶过多种飞机；他是一名经验丰富的飞行员，飞行时间接近 11,000 小时，其中一半以上是作为机长飞行的。但据了解，他前一天晚上只睡了一个小时。他没有休息，而是和同伴一起游览了里约。447 航班于晚上 7:29 按计划起飞，机上载有 228 名乘客。空中客车 A330 是一种温顺的双引擎飞机，配有自动驾驶舱和基于计算机的电传操纵系统，可提供异常稳定的飞行，并且在极端情况下会进行干预，以防止飞行员超出空气动力学和结构极限。在 15事故报告没有提及杜波依斯的私生活，但这一遗漏随后导致一项调查结果显示疲劳与事故无关，而机长的疏忽显然起了作用。杜波依斯一路走来很艰难，在加入法国航空公司（后来被法国航空收购的国内航空公司）之前，他驾驶过多种飞机；他是一名经验丰富的飞行员，飞行时间接近 11,000 小时，其中一半以上是作为机长飞行的。但据了解，他前一天晚上只睡了一个小时。他没有休息，而是和同伴一起游览了里约。447 航班于晚上 7:29 按计划起飞，机上载有 228 名乘客。空中客车 A330 是一种温顺的双引擎飞机，配有自动驾驶舱和基于计算机的电传操纵系统，可提供异常稳定的飞行，并且在极端情况下会进行干预，以防止飞行员超出空气动力学和结构极限。在 15