巴黎,2020 年 9 月 24 日——法国医疗科技公司 GLEAMER 开发了一款人工智能软件平台,帮助放射科医生诊断患者。该公司宣布,已在 A 轮融资中获得 750 万欧元,领投方为 XAnge,新投资者包括 MACSF、Majycc eSanté Invest 和 Crista Galli Ventures,以及之前的投资者 Elaia 和国有基金 Ambition Amorçage Angels (F3A),后者由 Bpifrance 作为其未来投资计划 (PIA) 的一部分进行管理。此外,包括 Nicolas Theumann 教授在内的 37 位放射科医生参加了本轮融资,此举有望推动 BoneView®(该公司软件系列中的第一款人工智能应用程序)在欧洲、中东、亚洲和拉丁美洲的市场推广。筹集的资金还将用于获得美国食品药品监督管理局 (F.D.A.) 的批准以在美国销售 BoneView® 并继续开发 GLEAMER 的人工智能产品线以用于放射学的其他领域。“GLEAMER 体现了我们的投资指导原则:让尽可能多的人能够使用最先进的技术,在这种情况下,就是使用人工智能帮助放射科医生诊断我们所有患者,”XAnge 的执行合伙人 Guillaume Meulle 说道。“我们很高兴与医疗保健专业人士和与我们一样相信人工智能能够帮助放射科医生进行日常诊断的专项基金一起投资 GLEAMER。GLEAMER 的管理团队在法国市场的卫生当局和医疗界建立了良好的声誉,这让我们有信心其软件平台将被广泛和迅速地采用,”MACSF 集团风险投资经理 Stanislas Subra 说道。如今,全球急诊放射学市场价值 120 亿欧元(来源:GLEAMER)。对医学成像的需求大大增加,全球每年为创伤生成超过 4 亿张医学图像。这是急诊室中最常见的医学检查,包括在法国,每年为创伤生成 1100 万张医学图像(估计来自:https://www.ccomptes.fr/fr/publications/limagerie‐medicale )。GLEAMER 通过为放射科医生提供人工智能来为他们提供支持。一款通过医学图像对创伤进行半自动化诊断的软件。“这轮融资将使我们能够继续在全球推出现有软件,并进一步开发我们的产品线。我们的计划是利用我们的人工智能成为放射科医生的首选合作伙伴。软件平台,将涵盖所有标准放射程序。通过为他们提供半自动化、可靠和快速的诊断,我们帮助他们提高护理质量和生产力,”GLEAMER 联合创始人 Christian Allouche 说道。
加拿大生育技术领域的参与者包括蒙特利尔的 Eli,该公司去年获得了 190 万加元的种子资金,用于开发基于唾液的每日激素跟踪解决方案。在利用人工智能提高 IVF 成功率方面,Future Fertility 并不是唯一一家这样做的公司,斯德哥尔摩的 Mojo、旧金山的 Life Whisperer 和 Alife 等初创公司也采取了类似的方法。
物理学。课程内容:1. 简介:[2 小时] 1.1 非相互作用电子气。2. Born-Oppenhemier 近似:[3 小时] 2.1 基本哈密顿量,2.2 绝热近似,2.3 简化电子问题。3. 二次量子化:[5 小时] 3.1 玻色子,3.2 费米子,3.3 费米子算符。4. Hartree-Fock 近似:[4 小时] 4.1 非相互作用极限,4.2 Hartree-Fock 近似,4.3 图表。5. 相互作用电子气:[4 小时] 5.1 均匀电子气,5.2 Hartree-Fock 激发谱,5.3 金属的结合能。 6. 金属中的局部磁矩:[4 小时] 6.1 局部矩:现象学,6.2 平均场解。 7. 局部矩的猝灭:[8 小时] 7.1 近藤问题,7.2 近藤汉密尔顿量,7.3 为什么 J 为负? 7.4 散射和电阻率最小值,7.5 电子-杂质散射振幅,7.6 近藤温度。
利息溢价和外部头寸:一种国家依赖的方法 小型开放经济体的经济增长:从维谢格拉德集团国家吸取的教训 小型开放经济体中的利息溢价、突然停止和调整 带有搜索和匹配摩擦的估计开放经济 DSGE 模型:以匈牙利为例 收敛、资本积累和名义汇率 楔形发展核算:六个欧洲国家的经验 高收入国家的国际消费模式:来自 OECD 数据的证据 最佳移民和文化同化模型 国际贸易中的文化障碍 少数民族和多数民族:同化的动态模型
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飞机在第一次世界大战期间首次被用作主要武器系统,空中力量的潜力是 20 世纪 20 和 30 年代杂志和期刊的热门话题。德国和日本早在 1936 年就开始在战斗中使用空中力量。到 1940 年中期法国沦陷于希特勒的德国空军之手时,富兰克林·罗斯福总统将美国的国防作为日益优先的事项,向国会提出了一项前所未有的 25 亿美元陆军航空兵团资助请求。84 大队扩建计划于 1941 年 3 月在国会获得批准,并为 20 个新飞行场提供资金,其中包括一个位于俄克拉荷马州伊尼德附近的飞行场,每年可培训超过 50,000 名飞行员。最初的伊尼德陆军飞行学校从一个想法发展到由伊尼德领导人实施的计划,再到实际建设,最后建成并正式开办学校。伊尼德商会的几位有远见的成员认识到在社区内设立军事设施的好处。伊尼德市长和商会会长组成了一个委员会,负责寻找和确保新军事设施所需的土地。经过战争部和伊尼德市的谈判,由 GC Brandt 将军率领的六名军官组成的团队于 1941 年 5 月初成功访问了现场。与此同时,该市发行了 30 万美元的债券,以筹集资金为新基地提供电力、电话、供水服务以及道路。该法案以压倒性多数通过。6 月 19 日,参议员 Josh Lee 告诉美联社,伊尼德将成为一所基础军事飞行学校的所在地。与俄克拉荷马天然气公司、俄克拉荷马天然气和电力公司、西南贝尔电话公司和红球巴士公司签订了合同,为伊尼德和新基地之间提供服务。联邦政府从伊尼德市租赁了这片土地,尽管大部分前期工作已经完成,但一项耗资 440 万美元的建设项目于 1941 年 8 月 16 日正式开始。只有一家承包商竞标该项目,承诺在 105 天内完工。很快,美国 81 号公路上的交通几乎陷入停滞,因为卡车开始将建筑材料运送到伊尼德南部一片平坦的农田,因为万斯空军基地的建设于 1941 年 7 月 12 日开始。在接下来的几周里,两班工人平整和准备土地,灰尘笼罩了整个区域。建筑公司实际上提前一个月开始工作。战争部于 8 月 16 日正式宣布该项目,耗资 4,034,583 美元。第一个到达的军官是陆军航空兵团项目官亨利·W·多尔少校。他监督了施工并开发了基本的飞行员训练基地,以将航空学员训练成飞行员和空军的军官。由于无法在施工现场工作,他将总部设在伊尼德,直到 1941 年 11 月下旬,陆军正式将该基地定为伊尼德美国陆军航空队飞行学校。1941 年 11 月 21 日,艾伯特·B·皮茨中校接管基地 - 仍未正式名称,但通常被称为伊尼德空军基础飞行学校。一周后,来自圣安东尼奥伦道夫机场的 800 多名士兵抵达基地,日夜工作,为基地做好准备,迎接第一批航空学员。仅仅九天后,日本袭击了珍珠港,第二次世界大战来到了美国。富兰克林·D·罗斯福总统收到袭击消息,命令美国军事基地处于戒备状态。多尔少校立即派出哨兵,但没有弹药,他们不得不用空枪守卫机场。当晚晚些时候,多尔从伊尼德警察局获得了 300 发子弹,并亲自确保每个哨兵都装上了子弹。建设工作仍在顺利进行中,42-D 班的学员在珍珠港袭击几天后抵达。他们的班级记录本回忆道:“我们的车队于 1941 年 12 月 16 日上午 9:20 驶过大门,沿着标有“学员”的箭头前行。他们提供了很大的帮助,因为当时的道路更像是虚构的,而不是人工建造的。他们正在被刮、犁、再刮、再压实,然后让我们惊讶的是,又被犁了。”每天都有更多的 BT-15“Vultee”教练机和一些并不新的 BT-13 抵达。在航线上,维护人员正在努力建立维护设施。一些较旧的 BT-13 状况不佳,几乎必须完全重建。Earnest Tennyson 从德克萨斯州的邓肯菲尔德北上,担任焊工。他发现这份工作更具挑战性,因为物资和备件很少。他们所需的大部分东西都必须用“废品场里的零碎”来制造。威利斯·希克斯在万斯接受了基本训练,然后作为一名飞机机械师住在帐篷里,直到足够多的营房建成。即使有建造机库的动力,大多数时候也必须对外面的飞机进行 50 到 100 小时的维护。希克斯曾经说过,他们必须“把沃尔蒂绑起来。如果风太大,我们几乎也要把自己绑起来。”学员们在最初的几天里清理新建营房中的泥土和建筑垃圾。班级手册上写道,每天都是新鲜事。“第一天营房里有热水,没有暖气;第二天就没有热水,而且太热。”新水塔上铆钉枪的巨大敲击声哄学员们入睡,第二天早上又将他们唤醒,因为承包商不分昼夜地工作以准备基地。学员们每天都会惊奇地发现皮茨接管了基地——当时基地还没有正式名称,但通常被称为伊尼德空军基础飞行学校。一周后,800 多名来自圣安东尼奥伦道夫机场的士兵抵达基地,日夜工作,为基地做好准备,迎接第一批航空学员。仅仅九天后,日本袭击了珍珠港,第二次世界大战来到了美国。富兰克林·罗斯福总统收到了袭击消息,命令美国军事基地处于戒备状态。多尔少校立即派出哨兵,但没有弹药,他们不得不用空枪守卫机场。当晚晚些时候,多尔从伊尼德警察局获得了 300 发子弹,并亲自确保每个哨兵都装上了子弹。建设仍在顺利进行中,第 42-D 班的学员在珍珠港遭到袭击几天后就抵达了基地。他们的班级记录本回忆道:“我们的车队于 1941 年 12 月 16 日上午 9:20 驶过大门,跟着标有‘学员’的箭头。这些箭头帮了大忙,因为当时的道路更像是虚构的,而不是人工建造的。它们被刮平、犁平、再刮平、‘压实’,然后让我们惊讶的是,又被犁平了。”每天都有更多的 BT-15“Vultee”教练机和一些并不新的 BT-13 抵达。在航线上,维护人员正在努力建立维护设施。一些较旧的 BT-13 状况不佳,必须几乎完全重建。Earnest Tennyson 从德克萨斯州的邓肯菲尔德北上当焊工。他发现这份工作更具挑战性,因为物资和备件很少。他们需要的大部分东西都必须用“废品场里的零碎零件”制造。威利斯·希克斯在万斯接受了基础训练,然后作为一名飞机机械师住在帐篷里,直到建造了足够的营房。即使有建造机库的动力,大多数时候也必须在外面对飞机进行 50 到 100 小时的维护。希克斯曾经说过,他们必须“把 Vultees 绑起来。如果风太大,我们几乎也得把自己绑起来。”学员们花了几天时间清理新建营房里的泥土和建筑垃圾。班级手册上写道,每天都是新事物。“有一天,我们在营房里有热水,没有暖气;第二天没有热水,而且太热了。”新水塔上铆钉枪的响亮敲击声让学员们入睡,第二天早上又把他们叫醒,因为承包商昼夜不停地工作以准备基地。每天,学员们都对基地的建设感到惊讶皮茨接管了基地——当时基地还没有正式名称,但通常被称为伊尼德空军基础飞行学校。一周后,800 多名来自圣安东尼奥伦道夫机场的士兵抵达基地,日夜工作,为基地做好准备,迎接第一批航空学员。仅仅九天后,日本袭击了珍珠港,第二次世界大战来到了美国。富兰克林·罗斯福总统收到了袭击消息,命令美国军事基地处于戒备状态。多尔少校立即派出哨兵,但没有弹药,他们不得不用空枪守卫机场。当晚晚些时候,多尔从伊尼德警察局获得了 300 发子弹,并亲自确保每个哨兵都装上了子弹。建设仍在顺利进行中,第 42-D 班的学员在珍珠港遭到袭击几天后就抵达了基地。他们的班级记录本回忆道:“我们的车队于 1941 年 12 月 16 日上午 9:20 驶过大门,跟着标有‘学员’的箭头。这些箭头帮了大忙,因为当时的道路更像是虚构的,而不是人工建造的。它们被刮平、犁平、再刮平、‘压实’,然后让我们惊讶的是,又被犁平了。”每天都有更多的 BT-15“Vultee”教练机和一些并不新的 BT-13 抵达。在航线上,维护人员正在努力建立维护设施。一些较旧的 BT-13 状况不佳,必须几乎完全重建。Earnest Tennyson 从德克萨斯州的邓肯菲尔德北上当焊工。他发现这份工作更具挑战性,因为物资和备件很少。他们需要的大部分东西都必须用“废品场里的零碎零件”制造。威利斯·希克斯在万斯接受了基础训练,然后作为一名飞机机械师住在帐篷里,直到建造了足够的营房。即使有建造机库的动力,大多数时候也必须在外面对飞机进行 50 到 100 小时的维护。希克斯曾经说过,他们必须“把 Vultees 绑起来。如果风太大,我们几乎也得把自己绑起来。”学员们花了几天时间清理新建营房里的泥土和建筑垃圾。班级手册上写道,每天都是新事物。“有一天,我们在营房里有热水,没有暖气;第二天没有热水,而且太热了。”新水塔上铆钉枪的响亮敲击声让学员们入睡,第二天早上又把他们叫醒,因为承包商昼夜不停地工作以准备基地。每天,学员们都对基地的建设感到惊讶日军袭击珍珠港,第二次世界大战爆发。罗斯福总统收到袭击消息后下令美军基地进入戒备状态。多尔少校立即派出哨兵,但由于没有弹药,哨兵们只能用空枪守卫机场。当晚晚些时候,多尔从伊尼德警察局获得了 300 发子弹,并亲自确保每个哨兵都装上了子弹。由于工程仍在顺利进行,42-D 班的学员在珍珠港袭击几天后抵达。他们的班级记录中回忆道:“我们的车队于 1941 年 12 月 16 日上午 9:20 驶过大门,跟着标有“学员”的箭头。他们帮了大忙,因为当时的道路更像是虚构的,而不是人工建造的。道路正在被刮平、犁平、再次刮平、压实,然后让我们惊讶的是,又被犁平了。”每天都有更多的 BT-15“Vultee”教练机和一些并不新的 BT-13 抵达。在航线上,维护人员正在努力建立维护设施。一些较旧的 BT-13 状况不佳,必须几乎完全重建。Earnest Tennyson 从德克萨斯州的 Duncan Field 北上担任焊工。他发现这份工作更具挑战性,因为供应品和备件很少。他们需要的大部分东西都必须用“废品场里的零碎”制造。Willis Hicks 在 Vance 参加了基本训练,然后作为一名飞机机械师住在帐篷里,直到建造了足够的营房。即使有建造机库的动力,大多数时候也必须在外面对飞机进行 50 到 100 小时的维护。Hicks 曾经说过,他们必须“把 Vultee 绑住。如果风太大,我们几乎也不得不把自己绑住。”学员们花了几天时间清理新建成的营房里的泥土和建筑垃圾。班级手册上写道,每天都是新事物。“有一天,营房里有热水,但没有暖气;第二天,没有热水,而且太热。”新水塔上铆钉枪的响亮敲击声让学员们入睡,第二天早上又把他们吵醒,因为承包商昼夜不停地工作,准备基地。学员们每天都对基地的建设感到惊讶日军袭击珍珠港,第二次世界大战爆发。罗斯福总统收到袭击消息后下令美军基地进入戒备状态。多尔少校立即派出哨兵,但由于没有弹药,哨兵们只能用空枪守卫机场。当晚晚些时候,多尔从伊尼德警察局获得了 300 发子弹,并亲自确保每个哨兵都装上了子弹。由于工程仍在顺利进行,42-D 班的学员在珍珠港袭击几天后抵达。他们的班级记录中回忆道:“我们的车队于 1941 年 12 月 16 日上午 9:20 驶过大门,跟着标有“学员”的箭头。他们帮了大忙,因为当时的道路更像是虚构的,而不是人工建造的。道路正在被刮平、犁平、再次刮平、压实,然后让我们惊讶的是,又被犁平了。”每天都有更多的 BT-15“Vultee”教练机和一些并不新的 BT-13 抵达。在航线上,维护人员正在努力建立维护设施。一些较旧的 BT-13 状况不佳,必须几乎完全重建。Earnest Tennyson 从德克萨斯州的 Duncan Field 北上担任焊工。他发现这份工作更具挑战性,因为供应品和备件很少。他们需要的大部分东西都必须用“废品场里的零碎”制造。Willis Hicks 在 Vance 参加了基本训练,然后作为一名飞机机械师住在帐篷里,直到建造了足够的营房。即使有建造机库的动力,大多数时候也必须在外面对飞机进行 50 到 100 小时的维护。Hicks 曾经说过,他们必须“把 Vultee 绑住。如果风太大,我们几乎也不得不把自己绑住。”学员们花了几天时间清理新建成的营房里的泥土和建筑垃圾。班级手册上写道,每天都是新事物。“有一天,营房里有热水,但没有暖气;第二天,没有热水,而且太热。”新水塔上铆钉枪的响亮敲击声让学员们入睡,第二天早上又把他们吵醒,因为承包商昼夜不停地工作,准备基地。学员们每天都对基地的建设感到惊讶“他们帮了大忙,因为那时候的道路纯属虚构,并非建成的。他们先是被刮平、犁平、再刮平、压实,然后让我们惊讶的是,又被犁平了。”每天,都有更多的 BT-15“Vultee”教练机和一些并不太新的 BT-13 抵达。在航线上,维护人员正在努力建立维护设施。一些较旧的 BT-13 状况不佳,必须几乎完全重建。Earnest Tennyson 从德克萨斯州邓肯机场北上担任焊工。他发现这份工作更具挑战性,因为物资和备件很少。他们所需的大部分东西都必须用“废品场里的零碎零件”制造。Willis Hicks 在万斯接受了基本训练,然后担任飞机机械师,住在帐篷里,直到建造了足够的营房。即使有建造机库的动力,大多数时候也必须在外面对飞机进行 50 到 100 小时的维护。希克斯曾经说过,他们必须“把沃尔特绑起来。如果风太大,我们几乎也得把自己绑起来。”学员们花了几天时间清理新建营房里的泥土和建筑垃圾。班级手册上写道,每天都是新事物。“第一天我们在营房里有热水,没有暖气;第二天没有热水,而且太热。”新水塔上铆钉枪的响亮敲击声让学员们入睡,第二天早上又把他们吵醒,因为承包商昼夜不停地工作准备基地。学员们每天都对基地的建设感到惊讶“他们帮了大忙,因为那时候的道路纯属虚构,并非建成的。他们先是被刮平、犁平、再刮平、压实,然后让我们惊讶的是,又被犁平了。”每天,都有更多的 BT-15“Vultee”教练机和一些并不太新的 BT-13 抵达。在航线上,维护人员正在努力建立维护设施。一些较旧的 BT-13 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关于 ZE Energy ZE Energy 是一家独立的可再生能源生产商,开发了混合太阳能发电厂,将光伏和储能解决方案相结合,适合欧洲大陆。ZE Energy 开发、融资、建设和运营混合发电厂,并向最终用户或通过招标出售绿色能源。ZE Energy 拥有超过 1 GW 的光伏太阳能项目组合和超过 300 MW 的电池容量。到 2026 年,该公司的目标是实现超过 900 MW 的项目组合和超过 600 MWh 的电池容量。 关于 Amundi Energy Transition Amundi Energy Transition(“AET”)是 Amundi 的子公司,管理着近 10 亿欧元的资产,代表 Amundi 集团的基础设施特许经营权。AET 为其机构和零售客户提供符合其 ESG 目标的负责任投资解决方案,同时提供具有吸引力的风AET 的首要任务是投资与能源转型和脱碳相关的众多子行业(绿色能源生产、热电联产、存储、能源分配网络、沼气、生物燃料、氢气、绿色交通、智能电表、公共照明、废物处理等),并采取积极的投资策略,覆盖欧洲的核心和核心+领域。关于 Demeter Demeter 是欧洲一家主要的风险投资、成长资本和基础设施投资参与者,专注于能源和生态转型。其基金投资 100 万至 3000 万欧元,支持该行业处于各个发展阶段的公司:创新型初创企业、中小型企业和基础设施项目。Demeter 团队由 38 名成员组成,总部位于巴黎、里昂、波尔多、马德里和杜塞尔多夫,管理着 13 亿欧元,在 17 年内进行了 230 项投资。Demeter 管理着三个基础设施基金:Demeter 4 Infra、交通生态现代化基金和气候基础设施基金。参与此次交易的气候基础设施基金是SFDR第9条基金,致力于投资法国和欧洲的能源效率基础设施。
这家总部位于图卢兹的初创公司拥有飞机和发动机制造商的双重定位,自 2018 年成立以来一直专注于与更可持续和脱碳航空相关的市场。与大多数竞争对手不同,Ascendance 选择全电动混合动力推进作为可持续航空的现实方法,适用于多种远程用途(客运、医疗、物流和监视应用)。其垂直起降 (VTOL) 飞机 ATEA 是一种安静、低碳的直升机替代品,可理想地满足分散和区域点对点航空的需求。其模块化混合动力电力推进系统 STERNA 与可持续航空燃料 (SAF) 和氢气兼容,将为新一代飞机开辟可能性,显著减少对环境的影响。
曾是一名记者的沈琪颖 (Sim Chi Yin) 在意识到哪些资料应该纳入或排除在外是经过深思熟虑的决定后,开始对档案资料的首要地位提出质疑。
2023 年全年,得益于美国 PPU 业务的强劲销量增长以及许可销售的大幅贡献,集团总销售额增长 42% 至 1050 万欧元。集团 2023 年的营业收入显着提高至 120 万欧元(而 2022 年的亏损为 -910 万欧元),反映了集团与天士力合资公司的战略合作伙伴关系的积极影响。截至 2023 年 12 月 31 日,现金和现金等价物为 800 万欧元,自 2022 年 12 月 31 日以来增加 480 万欧元,这主要是由于为 Telix Pharmaceuticals 预留的增资。2024 年第一季度,占美国销售额 50% 的按次付费 (PPU) 业务继续追踪 2023 年观察到的有利利用趋势,销量同比增长 47%。谈到业绩,Mauna Kea Technologies 董事长兼首席执行官 Sacha Loiseau 博士表示:“2023 年标志着公司密集转型期的结束。该转型期始于 2021 年底,重点是建立战略合作伙伴关系并增强我们在美国的业务发展势头和生产力。我对我们在履行承诺方面取得的进展感到非常高兴,这些承诺包括一方面与中国天士力建立战略合作伙伴关系,扩大与 Telix 在泌尿肿瘤学领域的合作——后者现在是我们的最大股东;另一方面,运营卓越,美国 Cellvizio 手术数量持续增加,超过了每季度 1,000 例的重要里程碑,同时经营亏损显着减少,资产负债表得到加强。”