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新闻稿_潜艇开始海上试验……
SNA Tourville号的首次海上航行标志着该舰海上试验的开始，是梭子鱼计划的关键一步。这一里程碑的实现是在潜艇于 2023 年 7 月从瑟堡海军集团建造大厅转移到发射设施以来进行的完工工作和一系列码头测试之后实现的。在对船上安装的设备进行测试后，潜艇在卡钦盆地下水。这些测试可以验证潜艇各个系统和设备的正常运行、水密性以及推进力，以及2024年4月24日核锅炉房的启动（也称为“第一次发散”）。
引用：Zimmermann S，Thomas BC，Krisam J等。冰上试验：催产素和纳曲酮对应激诱导
抽象引入尽管酒精依赖（AD）高度普遍，但只有很少的药物被批准用于治疗。虽然目前批准的药物（例如纳曲酮（NTX））在一定程度上减少了渴望和复发风险，但需要新的方法来补充这些药物。一种潜在的化合物是催产素（Oxy），在初步临床研究和具有NTX效应的初步临床研究和协同作用中证明对酒精的渴望和压力反应性有益。方法和分析该临床II期试验是一项单核两臂，安慰剂（PLC）控制，1：1随机，双盲，平行组研究。62名AD参与者将被随机分配，以接收鼻内氧气喷雾剂（24 IU）或PLC喷雾加口头NTX（50 mg），持续2天，并且将使用经过验证的组合压力暴露和提示曝光实验和MRI评估饮酒。主要结果是使用酒精急救问卷（AUQ）评估的酒精渴望的强度，在氧基/PLC施用后60分钟，直接在压力和提示暴露后。次要结果包括主观压力，负面影响，皮质醇和氧血浆水平，以及对酒精和情绪提示和自然奖励的神经反应。随访饮酒数据在90天内收集。主要疗效分析将在AUQ渴望分数的分布中测试VERUM和PLC组之间的差异。适当的统计分析将用于评估次要结果。道德和传播该审判已获得海德堡大学伦理委员会和主管当局的批准。审判中的所有参与者都将提供书面知情同意。该研究将根据赫尔辛基宣言的原则和《德国药品法》进行。这项研究的结果将在经过同行评审的科学期刊和去识别数据中传播，统计分析计划将通过开放访问在线存储库提供。
将在Transpennine火车上试用的全新电池技术
伦敦，2024年5月24日 - 对英国第一座城际电池列车的测试今天早些时候开始。电池的峰值功率超过700kW，现在已经成功地改造到了Transpennine Express“ Nova 1”火车上（五个carriage Intercity Intercity Class 802），今年夏天在Transpennine路线进行试验之前。这是英国第一次试验，柴油发动机被城际火车上的电池代替。审判是Transpennine Express，Angel Trains和Hitachi Rail之间的合作。单电池单元非常强大，每天存放足够的电力，可以为75座房屋供电。这种令人印象深刻的能量和功率密度将提供相同水平的高速加速度和性能，同时不比它所取代的柴油发动机重。电池的安装将减少排放并提高能源效率。预计，在日立的中心介绍火车上，将排放和燃料成本降低了30％。最重要的是，对于乘客而言，试验将测试中心列车如何进入，下车并将非电动车站放在零发射电池模式下，以提高空气质量并减少噪声污染。利用英格兰东北部已经开发的电池行业，该电池是用桑德兰的Turntide Technologies制造的。该试验将提供现实的证据，以通知业务案例100％击球的式城际火车，能够在电池模式下运行到100公里。它还将演示电池这个非凡的范围意味着可以部署该电池技术，以涵盖未来几年中城间路线的最终非电力段。
F-35B 首次海上试验演示摘要
帕塔克森特河 F-35 综合测试部队 (ITF) 的试飞员计划在实验试飞员协会 (SETP) 东海岸研讨会上就 2011 年 10 月在黄蜂号 (LHD-1) 上进行的 F-35B 初始舰船试验的计划和执行情况进行演讲。在试验期间，两架 F-35B (BF-2 和 BF-4) 完成了 72 次短距起飞 (STO) 和垂直着陆 (VL)，同时评估了 F-35B 在 LHD 上的可维护性。最终，所有舰载包络扩展目标均已实现，包括在测试的环境条件和着陆点内清除与 AV-8B 一样强大的 STO 和 VL 风包络。船舶试验是帕塔克森特河 ITF、USS Wasp 和海军海上系统司令部 (NAVSEA) 共同努力的结果，需要搭载近 250 名人员和 140,000 磅专业支持设备。完成试验需要一年多的详细规划。试验的独特元素如下所列，将在演示期间进行讨论：
加拿大海岸警卫队对 V-BAT 无人机进行海上试验
Kongsberg Geospatial 与 Shield AI 合作，在墨西哥湾国际水域部署了 V-BAT VTOL UAS，进行了为期三天的海上试验。试验测试了飞机在白天和夜晚的各种天气条件下从移动船只快速发射和回收、长续航时间以及密闭空间起降的能力。除了远距离跟踪和识别其他船只外，飞行还进行了各种模拟任务，旨在模拟加拿大海岸警卫队使用无人机的真实情况。这些包括定位和跟踪模拟残骸或漏油的染料斑块，以及在波涛汹涌的大海和各种天气条件下定位救生圈。V-BAT 操作员使用 Kongsberg Geospatial 的 IRIS UxS 软件在距离发射船远距离安全地驾驶飞机。 IRIS 软件提供了作战空域的全面态势感知图、来自各种传感器的数据和数据馈送，并显示了其他飞机和水面舰艇以及发射船和“本舰”或正在操作的无人机的位置。来自 UAS 携带的摄像头和传感器的传感器数据馈送被实时输入到 Kongsberg Geospatial 模块化 ISR 数据分析和存储系统中。MIDAS 系统记录来自 UAS 的视频和其他数据，并充当“任务情报协调员”来查看当前和历史传感器馈送