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主条款直接购买（v。2022）
（o）“合同文件”：管理买方与供应商及其附属方之间合同关系的书面文件，其中包括（a）主条款直接购买（本文件）； （b）本文中所有参考的附件和政策，包括但不限于买方和/或买方会员的供应商质量保证手册； （c）源软件包； （d）本协议期限期间发出的采购订单的规格； （f）开发协议（如果有）； （g）AKV，矩阵C，协作模型，指导下级指令和/或责任矩阵（如果有），每种矩阵（如果有的话），每种矩阵应视为买方发出的任何采购订单的组成部分。如果不一致，除非此处另有说明，否则合同文件应在本段的上一句中列出的优先级中相互占上风。
部落咨询的工具包
We express our deep gratitude to each of the nine federally recognized tribes in Oregon for their contributions to this toolkit.我们感谢伯恩斯（Burns paiute Tribe），库斯（Coos）的同盟部落，下级乌姆普夸（Lower Umpqua）和西乌斯劳（Siuslaw Indians），大隆德（Grand Ronde）的同盟部落，西尔兹印第安人的同盟部落部落。部落贡献了作者和编辑用作此工具包的基础作品的故事，个人交流，信息和图像。凯利·科茨（Kelly Coates），自然资源总监，印第安人Umpqua部落的Cow Creek乐队与恢复Huckleberry特殊兴趣领域的成功咨询的故事，有关部落咨询的核心和精神。
TOS II 成本模型的预期更新
在一般监督下，使用手动工具和特殊设备修理和打开锁、制作钥匙和更改锁组合。拆卸锁，例如挂锁、保险箱锁和门锁。拆卸锁，例如挂锁、保险箱锁和门锁。修理或更换磨损的锁芯、弹簧和其他部件。将新的或修理过的锁芯插入锁中以更改组合。使用钥匙切割机切割新钥匙或复制钥匙。将撬锁器移入锁芯以打开没有钥匙的门锁。钻开或切开保险箱。培训和指导他人进行各种活动，包括检查他们的工作以确保遵守公司和空军规定。当不承担锁匠职责时，将履行首席木匠的职责，包括领导和指挥下级人员。还将根据需要执行熟练工职责
fenton样降解增强亚甲基蓝色染料，磁性加热frouros
在现实世界应用中部署机器学习模型时，通常存在错误的假设，即假设给定模型将在固定环境中使用，假设在训练阶段中学到的相同概念在下级时间[1]或训练时间和生产时间样本将来自相同的分布[2]。但是，在实际情况下，这通常远非始终是真实的，两种情况可能会导致某种类型的漂移最终会影响模型性能[3]。此外，由于收集和标记样本的高成本，这种绩效损失通常无法在许多现实世界中得到确认，并且必须使用仅依靠分布更改的其他方法。传统上，如[4]所述，关于不同类型漂移的术语和定义几乎没有共识。要在本文的其余部分中采用一些明确的定义，我们应用了
麦克诉威廉姆斯案，138 Nev. Adv. Op. 86（2022 年 12 月 29 日）
这些问题涉及认证法院面前的案件决定性事项。2 关于第一个有关控制权的因素，法院找不到任何控制权来决定私人原告执行内华达州宪法第 1 条第 8 款和第 1 条第 18 款的能力。关于第二个因素，法院发现，与搜查和扣押索赔不同，下级法院的认证令几乎没有关于程序性正当程序索赔的信息，因此对案件没有决定性作用。法院推断，认证令没有确定任何源自监狱规定的受保护自由的权益，也没有描述国家行为者采取的任何剥夺 Mack 正当程序的程序。法院还强调，被告在其诉状中只提出了有条件豁免权的辩护，而没有主张其他豁免权。
波音和空客的供应链管理实践比较分析：长期战略影响
麻省理工学院摘要本研究的目的是加深对波音和空客在 787 梦想飞机和 A380 领航员项目中分别推行的供应链管理战略和实践的理解，并确定它们对未来供应链管理的长期战略影响。本研究以回顾和综合供应链管理原则和实践为出发点，特别强调精益供应链管理概念。在回顾的指导下，研究重点关注支持这两个项目的共同供应商，采用问卷调查，然后对选定的供应商代表进行电话采访。该研究还充分利用了关于这两家公司、两个项目和共同供应商的开源信息。一项重要发现是，波音公司在 787 项目中采用的新供应链模式与航空航天业过去的做法截然不同，它允许主要合作供应商在设计、开发、生产和售后支持方面发挥前所未有的作用，这些供应商在概念开发阶段早期就被整合在一起，并被激励与波音公司合作，以及在它们之间合作，作为风险共担的合作伙伴，对系统集成负有重大责任，涉及系统和子系统级别的详细接口控制。同样，空客在 A380 项目中也严重依赖其主要供应商，但在更传统的模式下，空客充当主要的系统集成商，并对所有设计接口进行更大的控制。此外，波音和空客都将越来越多的活动外包给位于非传统地区的供应商，例如东欧和亚太地区。最后，总体而言，航空航天制造商正在积极采用信息技术（例如EDI、PLM、3-D数字模型和RFID），以促进与分散在许多地理区域的合作伙伴和下级供应商进行更大规模的数据共享和通信，这是更广泛的趋势的一部分，涉及建立更具协作性的供应商关系，直至下级供应商。
波音和空客的供应链管理实践比较分析：长期战略影响
麻省理工学院摘要本研究的目的是加深对波音和空客在 787 梦想飞机和 A380 领航员项目中分别推行的供应链管理战略和实践的理解，并确定它们对未来供应链管理的长期战略影响。本研究以回顾和综合供应链管理原则和实践为出发点，特别强调精益供应链管理概念。在回顾的指导下，研究重点关注支持这两个项目的共同供应商，采用问卷调查，然后对选定的供应商代表进行电话采访。该研究还充分利用了关于这两家公司、两个项目和共同供应商的开源信息。一项重要发现是，波音公司在 787 项目中采用的新供应链模式与航空航天业过去的做法截然不同，它允许主要合作供应商在设计、开发、生产和售后支持方面发挥前所未有的作用，这些供应商在概念开发阶段早期就被整合在一起，并被激励与波音公司合作，以及在它们之间合作，作为风险共担的合作伙伴，对系统集成负有重大责任，涉及系统和子系统级别的详细接口控制。同样，空客在 A380 项目中也严重依赖其主要供应商，但在更传统的模式下，空客充当主要的系统集成商，并对所有设计接口进行更大的控制。此外，波音和空客都将越来越多的活动外包给位于非传统地区的供应商，例如东欧和亚太地区。最后，总体而言，航空航天制造商正在积极采用信息技术（例如EDI、PLM、3-D数字模型和RFID），以促进与分散在许多地理区域的合作伙伴和下级供应商进行更大规模的数据共享和通信，这是更广泛的趋势的一部分，涉及建立更具协作性的供应商关系，直至下级供应商。
波音和空客的供应链管理实践比较分析：长期战略影响
麻省理工学院摘要本研究的目的是加深对波音和空客在 787 梦想飞机和 A380 领航员项目中分别推行的供应链管理战略和实践的理解，并确定它们对未来供应链管理的长期战略影响。本研究以回顾和综合供应链管理原则和实践为出发点，特别强调精益供应链管理概念。在回顾的指导下，研究重点关注支持这两个项目的共同供应商，采用问卷调查，然后对选定的供应商代表进行电话采访。该研究还充分利用了关于这两家公司、两个项目和共同供应商的开源信息。一项重要发现是，波音公司在 787 项目中采用的新供应链模式与航空航天业过去的做法截然不同，它允许主要合作供应商在设计、开发、生产和售后支持方面发挥前所未有的作用，这些供应商在概念开发阶段早期就被整合在一起，并被激励与波音公司合作，以及在它们之间合作，作为风险共担的合作伙伴，对系统集成负有重大责任，涉及系统和子系统级别的详细接口控制。同样，空客在 A380 项目中也严重依赖其主要供应商，但在更传统的模式下，空客充当主要的系统集成商，并对所有设计接口进行更大的控制。此外，波音和空客都将越来越多的活动外包给位于非传统地区的供应商，例如东欧和亚太地区。最后，总体而言，航空航天制造商正在积极采用信息技术（例如EDI、PLM、3-D数字模型和RFID），以促进与分散在许多地理区域的合作伙伴和下级供应商进行更大规模的数据共享和通信，这是更广泛的趋势的一部分，涉及建立更具协作性的供应商关系，直至下级供应商。