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World File Search System下部结构
坠落防护系统和防护设备
在我们的网站上，您可以找到与我们的产品相关的所有文档，这些文档有多种语言版本：安装和用户手册、技术数据表、证书、BIM/CAD 对象、组装视频、用于计算和验证生命线的软件以及正确编制估算的支持。我们的安全解决方案与下部结构固定装置和防水系统一起设计，因此我们可以保证专业的安装。
地板安装和维护指南
TimberTech 甲板旨在模仿实木的外观，与实木一样，不同板子的颜色和纹理图案会略有不同。这是故意为之，也是制造过程的一部分，使 TimberTech 甲板具有最逼真和最像木头的外观。这种变化纯粹是美观的，不会或不会影响产品的性能。TwinFinish、ReliaBoard 和 DockSider 旨在随着时间的推移自然风化，表面纹理图案将风化为更一致的颜色。大部分风化过程将在甲板使用的第一年内完成。注意 TimberTech 不适用于用作柱子、支撑柱、横梁、托梁或其他主要承重构件。TimberTech 必须由符合规范的下部结构支撑。虽然 TimberTech 产品非常适合甲板重新装板（拆除旧甲板表面板并在符合规范的下部结构上安装 TimberTech），但 TimberTech 板不能安装在现有甲板板上。布线
坠落防护系统和... - Rothoblaas
在我们的网站上，您可以找到与我们的产品相关的所有文档，这些文档有多种语言版本：安装和用户手册、技术数据表、证书、BIM/CAD 对象、组装视频、用于计算和验证生命线的软件以及正确编制估算的支持。我们的安全解决方案与下部结构固定装置和防水系统一起设计，因此我们可以保证专业的安装。
larson larcore A2
2. 6 毫米。 制造的 larcore® A2 一种创新的解决方案，可将立面上的下部结构减少 30%，但可以使用传统工具。 认证：EPD® 环境产品声明 测试：大规模测试 BS 8414-1 和 BS 8414-2，采用 Alucoil® Hidetech® LIGHT 安装系统。 分类：粘合剂的成分和数量与 Alucoil® 的 larcore® A2 14 毫米 + Hidetech® PRO 安装系统相同，根据 EN 13501-1 分类为 A2-s1、d0。
结构设计概念评估...
进行了一项分析研究，以确定 2.7 马赫箭翼超音速巡航飞机主机翼和机身结构设计的最佳结构方法。考虑近期开始设计来评估概念。重点放在热应力、静态气动弹性、颤振、疲劳和故障安全设计、静态和动态载荷之间的复杂相互作用，以及结构布置、概念和材料变化对这些相互作用的影响。结果表明，采用钛合金 6A1-4V 的低轮廓凸珠和蜂窝夹层表面板的混合机翼结构效率最高。下部结构包括用硼-聚酰亚胺复合材料加固的钛合金翼梁帽。机身外壳由 6 ~ - 4 v 钛合金帽形加固蒙皮和框架结构组成。本报告总结了研究成果，并讨论了超音速巡航飞机设计的整体研究逻辑、设计理念和分析方法之间的相互作用。
基于模拟的成本效益分析...
图 4-1. 利益相关方讨论/互动点 ...................................................................................... 18 图 5-1. sUAS 的决策过程 ...................................................................................... 21 图 5-2. SUAS 概念设计-需求理解 ...................................................................................... 22 图 5-3. 执行检查过程的工作系统图 ............................................................................. 23 图 5-4 阶段 ...................................................................................................................... 24 图 6-1. 实施检查的过程 ...................................................................................................... 27 图 6-2. sUAS 桥梁检查时间模型：数据验证和电池更换过程 ............................................................................................. 31 图 7-1. 成本效益框架 ............................................................................................................. 41 图 8-1. 手动与 sUAS 桥梁检查的成本比较 ............................................................................................. 50 图 8-2. 传统与 sUAS 桥梁检查的时间比较 ............................................................................................. 51 图 8-3.传统与 sUAS 桥梁检查的工时比较 ...................................................................................................................................................... 51 图 9-1. 使用梯子的检查员。取自 [24] ] .................................................................................... 57 图 9-2. 下部结构检查的索具 ..........
“汽车行业巨型铸造和巨型压力机市场概览”
▪ 在设计凯迪拉克 Celestiq 的底盘框架时，通用汽车采用了所谓的“超精密砂型铸造”技术，通用汽车官员表示，该技术在小批量应用中具有成本和设计灵活性优势。▪ 通用汽车的整个下部结构结合了六个相当大的铸件，包括连接到两个 8 英尺长（2.5 米）铸件的前后结构，这些铸件通过粘合剂粘合并点焊到单个底盘上。▪ CELESTIQ 底盘包括六个大型精密砂型铸造铝部件。▪ 与典型的冲压结构相比，每个铸件可减少 30 到 40 个部件。▪ 其优点是更有效地利用空间、简化结构并提高结构刚度。▪ CELESTIQ 精密砂型铸造材料和工艺非常适合小批量、手工定制的车辆。
“汽车行业巨型铸造和巨型压力机市场概览”
▪ 在设计凯迪拉克 Celestiq 的底盘框架时，通用汽车采用了所谓的“超精密砂型铸造”技术，通用汽车官员表示，该技术在小批量应用中具有成本和设计灵活性优势。▪ 通用汽车的整个下部结构结合了六个相当大的铸件，包括连接到两个 8 英尺长（2.5 米）铸件的前后结构，这些铸件通过粘合剂粘合并点焊到单个底盘上。▪ CELESTIQ 底盘包括六个大型精密砂型铸造铝部件。▪ 与典型的冲压结构相比，每个铸件可减少 30 到 40 个部件。▪ 其优点是更有效地利用空间、简化结构并提高结构刚度。▪ CELESTIQ 精密砂型铸造材料和工艺非常适合小批量、手工定制的车辆。