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重新思考航班不正常管理 - 普华永道
然而，以客户为中心的异常管理的重要性不仅限于定性方面。定量分析表明，与航班中断次数一样，近年来乘客投诉的数量也有所增加。2019 年，根据欧盟法规 261/2004 的航空乘客权利，德国因航班延误、取消、改道、超额预订或降级（强制更改为较低旅行等级）而提出的索赔总额超过 7 亿欧元，而 2018 年则超过 10 亿欧元。2 对于航空公司而言，其影响远远超出直接赔偿索赔：处理乘客投诉（索赔处理）也会占用大量资源并产生额外的流程成本。主动补偿或“商业姿态”可以帮助减少处理索赔所需的时间和精力，但到目前为止，它们只是偶尔使用。
重新思考航班不正常管理 - 普华永道
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贪婪随机自适应搜索算法的应用...
马喆 西安工业大学 计算机科学与工程学院 陕西 西安 710021 e-mail: 1429462700@qq.com 摘要：随着航空运输的快速增长，资金越来越紧缺，航班不正常情况也越来越严重，不正常航班已经成为社会普遍现象，也是航空公司面临的一大难题。航班恢复是一个经典的NP问题，研究航班恢复问题具有重要的理论意义和实用价值。航空公司航班时刻的准时性是留住现有客户、吸引新旅客的关键因素。然而由于民航运输系统非常复杂，很多原因都会造成航班计划不能正常执行，天气、空中交通流量管制、机场安检、旅客自身原因以及机组人员暂时短缺等都会导致航班不能正常执行，即出现航班异常或航班中断。航班中断会影响航空公司的正常运行。一些航班不得不取消或延误，这将给航空公司带来巨大的经济损失，此外航班延误或取消会给旅客带来极大的不便，影响航空公司的声誉。不正常航班的运行控制和管理水平越来越受到国内航空公司的关注。优化控制和算法设计也成为热点
此处为主要标题 Peggy Troy，MSN，RN，总裁兼首席执行官
婴儿 • 有不明原因的暴躁情绪。 • 呕吐或不正常进食。 • 有肿胀或圆形的软点，即使没有哭闹。 • 睡眠时间比正常时间长。 • 分流部位或分流管周围肿胀。 • 头部增大。 • 无法直视前方，只能向下看。
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Xilinx的20 nm Kintex Ultrascale™XQRKU060辐射耐耐受性现场可编程栅极阵列（FPGA）足够强大，足以启用全新的系统体系结构。XQRKU060支持机上可重编程系统的能力使卫星操作员有能力重新配置卫星的基本功能，这在当今的固定功能实现中是不可能的。除了增加新的灵活性外，XQRKU060还可以增加数据吞吐量，这有助于降低运输数据的成本。这些新架构也能够支持人工智能应用程序，使卫星能够在不正常要求基于地面的审查的情况下在本地处理图像或雷达数据，从而提高任务响应能力和实时处理。
