• 如果发现警告信号,他应该“计划”自己要去哪里。与他讨论,在“封锁”或自我隔离期间,他可以实际去哪里。他可以去花园里独处一段时间吗?或者他可以上楼、去卫生间等。 • 提醒男人在发现警告信号时离开伴侣附近的重要性。如果他不在她附近,他就不能对她施暴。确保在他离开的家中其他地方强调不要大喊大叫或辱骂的重要性。 • 讨论他离开后要做什么。讨论他要等多久才能回来(重要的是,这应该是一段相当长的时间,不少于 15 分钟)。同样重要的是,要向男人强调,他要建设性地利用“休息时间”,不要反复思考与伴侣讨论的内容。如果他觉得自己特别危险,他应该离开房子去散步(同时遵守所有社交距离准则)。他还应该考虑是否有人可以打电话给他,帮助他放松下来。• 建议该男子在“休息”期间不要饮酒/服用其他物质。• 建议他可以使用自我镇静练习(如下所述)来帮助管理自己的情绪。• 讨论他回到伴侣身边后计划做什么,以确保他不会“重蹈覆辙”。如果他觉得自己的行为再次升级,他应该再次离开。• 休息只能作为紧急措施,以实现非虐待性的解决方案;而不是为了避免长期讨论问题或听取批评。
随着测试活动的成功完成和飞机原型的准备就绪,我们离实现使命越来越近了。我们与红十字国际联合会就东非任务训练的未来发展达成一致。我们从获得诺贝尔奖的世界粮食计划署航空部门收到了一封意向书。重要时刻。荷兰议会讨论了国际合作预算,并预留了 500 万欧元用于资助我们的运营验证计划。没有比这更好的方式来结束这激动人心的一年了。
柯林斯航空继续走在冰检测技术的前沿。我们的磁致伸缩冰检测技术提供灵活、坚固的设计,可在各种结冰环境中检测冰。该技术能够检测到小至 0.001 英寸的积冰,同时对各种类型的污染不敏感。我们的传感元件具有高收集效率,相对于飞机表面具有出色的灵敏度。针对冰检测和结冰严重程度的优化设定点可在早期检测和最小化防冰操作之间取得平衡。冰检测器的结冰严重程度和液态水含量测量值可提供给防冰控制器,以调节和优化防冰系统的控制。
• 博士学位(物理学)(2019-22)圣雄甘地大学,科塔亚姆,印度 论文题目:“Eu 3+ /Nd 3+ /Er 3+ /Sm 3+ /Dy 3+ 激活多组分硼硅酸盐玻璃的发光特性和能量传递机制” 指导老师:PR Biju 教授(博士) • 哲学硕士(物理学)88% 2015-16 圣雄甘地大学,科塔亚姆,印度 • 理学硕士(物理学)83% 2012-14 圣雄甘地大学,科塔亚姆,印度 • 理学学士(物理学)84% 2009-12 圣雄甘地大学,科塔亚姆,印度 • 12 年级(科学)82% 2009 圣彼得 HSS Elanji,埃尔讷古勒姆,印度 • 10 年级 88% 2007 年圣彼得 HSS Elanji,埃尔讷古勒姆,印度 研究经历
• 博士学位(物理学)(2019-22)圣雄甘地大学,科塔亚姆,印度 论文题目:“Eu 3+ /Nd 3+ /Er 3+ /Sm 3+ /Dy 3+ 激活多组分硼硅酸盐玻璃的发光特性和能量传递机制” 指导老师:PR Biju 教授(博士) • 哲学硕士(物理学)88% 2015-16 圣雄甘地大学,科塔亚姆,印度 • 理学硕士(物理学)83% 2012-14 圣雄甘地大学,科塔亚姆,印度 • 理学学士(物理学)84% 2009-12 圣雄甘地大学,科塔亚姆,印度 • 12 年级(科学)82% 2009 圣彼得 HSS Elanji,埃尔讷古勒姆,印度 • 10 年级 88% 2007 年圣彼得 HSS Elanji,埃尔讷古勒姆,印度 教学/指导经历
美国宇航局艾姆斯研究中心在 20 世纪 90 年代初对超音速商用客运斜翼全翼概念进行了设计研究。这项研究的参与者包括美国宇航局艾姆斯研究中心在斜翼设计方面拥有丰富经验的工作人员,以及来自西雅图波音商用飞机公司和加州长滩道格拉斯飞机公司的工程师,以及斯坦福大学的研究团队。行业合作的目的是确保将现实世界的设计约束纳入研究,并获得行业设计专业知识。斯坦福大学的团队建造并试飞了一架 17 英尺跨度的斜翼全翼无人机,展示了 3% 负静态稳定性的飞行。设计研究最终产生了两种机翼设计,称为 OAW-3 和 DAC-1。OAW-3 机翼由美国宇航局艾姆斯研究中心的团队设计,代表了基于配置约束和任务性能指标的高度优化设计。DAC-1 机翼由道格拉斯飞机公司的团队设计。它是一种经典的椭圆形平面形状,具有高度的气动形状优化,但设计并未根据整体任务性能指标进行优化。虽然两个机翼都在 9 x 7 超音速风洞中进行了测试,但只有 OAW-3 机翼拥有完整的控制面和发动机舱。本报告中描述的风洞数据仅在 NASA OAW-3 配置上获得。