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World File Search System严苛
Big Blue® 400Pro - 编码机
针对严苛的真实条件进行严格测试 为了证明我们的机器能够达到极限，Miller 工业发动机驱动器在非常极端的环境条件下接受测试。• 空气中的灰尘和沙子。关键部件在特殊的测试室中暴露于恶劣的空气颗粒中数周，以确保它们在面对工地上极端程度的污垢、灰尘或沙子时仍能正常运行。• 湿度和腐蚀。在我们位于休斯顿的测试室内，关键部件会长时间暴露在潮湿和腐蚀性盐中，以确保它们即使在潮湿的气候、腐蚀性的沿海环境和倾盆大雨中也能运行。• 极端温度。Miller 工业发动机驱动器经过测试，以确保在酷热条件下的性能。所有 Miller 发动机驱动机器的焊接额定温度为 104 华氏度，但实际测试温度高达 122 华氏度，以确保最佳性能。• 工地/公路滥用。Miller 工业发动机驱动器在运输床模拟器上摇晃数小时，承受剧烈振动，并进行跌落和猛拉测试，以确保它们能够承受可能导致竞争机器关闭的压力。• 连续运行。Miller 工业发动机驱动器在任何天气条件下日夜运行，以确保它们在现场不间断地运行。
量子计算专利/投资对其发明者/投资者来说毫无价值
2021 年 7 月 4 日 摘要：量子计算 ( 量子 计 算 ) 物理学令人着迷，工程学也很有趣。特别是如果你用别人的钱做其中一项或两项。但这些人是投资者或管理者，他们希望从资助你的创新中获得资本回报，通常要求你获得专利。然而，鉴于跨国方法专利执行几乎不可能、跨国量子计算交易的通信负担微不足道、去量化、联邦司法机构对计算专利的敌意以及针对所有这些专利的专利防御保险的可用性——所有现有/未来的量子计算专利都可以保证一文不值。而且这些投资不会受到专利保护。目录 为什么量子计算软件专利毫无价值（ClearConnect 诉 Align Tech） 为什么量子计算硬件专利毫无价值（实数不存在） 为什么量子解密 / 因式分解专利毫无价值（后量子协议） 为什么量子网络安全专利毫无价值（以上三个原因） 企业 / 大学所有者的毫无价值的量子计算专利 为什么许多量子计算专利因无效而毫无价值 对多核 / 张量核处理器专利的影响 专利制度讨厌“抽象” / 软件发明，而量子既是抽象又是软件发明（Alice，KSR） 专利制度具有严苛的语义 - 量子是语义混乱（Chef America） 为什么大多数专利律师都不具备量子能力 对外国量子计算研发的建议 量子计算专利防御政策 - （无限覆盖约 1,000,000 美元） 为什么所有量子计算专利 / 投资价值都不足 1,000,000 美元无用的法律评论文章关于无用的量子计算机专利结论
通用战斗矩阵先进材料，非...
1. Jorgensen AM 等人。一种使用硅基聚合物通用战斗基质治疗不可压迫性躯干出血的新方法。军事医学（https://doi.org/10.1093/milmed/usae085；已接受，正在印刷）2. Jorgensen AM 等人。在模拟严苛长期护理腹主动脉出血猪模型中评估二氧化硅基聚合物通用战斗基质。创伤护理（正在审查中）。3. Jorgensen AM 等人。创新型全层烧伤护理解决方案：用于昏迷伤员烧伤护理的新型硅基聚合物 (SBP) 伤口基质的临床前评估。MHSRS 2024（口头报告）4. Angus AA 等人。在猪交界性出血模型中对新型止血基质的测试和评估。外科研究杂志。2023 年 11 月；291:452。5. Heyda L 等人。在凝血病猪模型中使用新型硅基聚合物通用战斗基质治疗穿透性动脉损伤。MHSRS 2024。6. Heyda L 等人。新型硅基聚合物通用战斗基质可在猪肝裂伤模型中维持长达 72 小时的肝脏活力。AAST 2024。
表征材料以了解和增强航空航天和汽车领域绝缘系统的性能
关于合作 交通电气化要求更多地使用高压系统，这对在严苛环境中部署的绝缘材料提出了更高的要求。在此次合作中，aHV 使用其自有设施对各种类型的绝缘系统进行老化处理，包括用于电机和电缆系统的绝缘系统。测试项目包括用高性能聚合物 Kapton（聚酰亚胺）、聚醚醚酮 (PEEK) 和 PAI 绝缘的样品。然后将这些样品与新的、未使用过的和未测试过的样品一起提供给 Royce 作为对照。Royce 利用一系列不同的分析手段对这些未老化和老化样品进行了特性分析，其中包括 X 射线计算机断层扫描、气相色谱-质谱、扫描电子显微镜和摩擦学（硬度测试）。Royce 能够对使用过的和全新的绝缘材料进行详细的分析和比较。结果 Royce 能够准确定位和成像由电气故障引起的故障位置，并进一步能够表征由逐渐的热和电老化引起的降解反应的副产品。作为一家小型企业，aHV 不具备开展这些特性描述活动所需的设施；因此，Royce 能够通过其独特的合作伙伴模式提供全面的访问权限，确保在需要时使用适当的专业知识。aHV 专注于电动汽车绝缘系统的开发、设计和测试——这对于这些系统中使用的电动机、电缆、连接器和电源转换器的开发至关重要。此次合作意味着 aHV 对可用于评估绝缘系统性能的技术有了更深入的了解，并且可以通过 Royce 增强他们向行业合作伙伴提供的服务。
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联合终端控制训练和演练系统 (JTC TRS)：TACP 固定和便携式模拟器组成 JTC TRS。该模拟器项目通过提供独立和分布式任务操作 (DMO) 功能的高保真 JTAC 和战斗控制小组 (CCT) 模拟系统来训练控制作战行动空中支援的人员。JTC TRS 将能够连接到 DMO 网络，以允许地理上分离的高保真近距离空中支援平台、JTAC 和 CCT 在无风险环境中一起训练。固定模拟器使操作员能够使用与任务任务相关的定制动态场景进行联合近距离空中支援 (JCAS) 训练/任务演练。此外，该模拟器将能够使用严苛空军基地作战的战术应用为 CCT 提供战术空中交通管制训练。JTAC 模拟器提供 DMO 能力，可与机组全任务训练器、任务训练中心和空中支援行动中心 (ASOC) 联网。其主要重点是提供空地虚拟训练环境，用于网络化空地训练和任务演练能力，这将培养 JTAC 和 CCT 技能，并训练机组人员在靠近友军地面部队的情况下完成复杂的 JCAS 任务。JTAC 模拟器将使用行业标准与联合/姊妹服务空地模拟完全互操作。使用模拟器进行训练有可能通过提高空中和地面人员之间的协调技能以及提高 JTAC 和机组人员的熟练程度来减少平民伤亡、附带伤害和误伤。生产 JTC TRS 固定配置的采购策略将作为使用增量开发的渐进式采购方法执行。在生产系统准备好投入使用之前，将部署临时模拟器以支持 JTAC 资格培训和可部署 JTAC 的准备工作。DMS 努力包括移除模拟器系统内的报废软件/硬件，并转向可持续且具有网络弹性的模块化、通用开放系统架构。实施模拟器通用架构要求和标准 (SCARS) 计划下定义的要求和标准。资金可用于解决新出现的和短期通知的制造和材料短缺 (DMSMS) 问题。
基于人工智能的临床决策支持...
2020 年 1 月之前，医疗界的人工智能和机器学习 (AI/ML) 有很多理由对其领域的最新进展感到高兴。研究表明，基于学习的算法可以准确预测感染性休克的发生 [1]，基于 ML 的模式识别方法可以以皮肤科医生级别的准确度对皮肤病变进行分类 [2]，诊断性 AI 系统可以在常规初级保健就诊期间成功识别糖尿病视网膜病变 [3]，基于 AI 的乳腺癌筛查表现远远优于放射科医生 [4]，ML 驱动的分类工具改善了紧急严重程度指数以外的结果区分 [5]，AI 辅助系统简化了介入工作流程 [6]，算法驱动的组织研究实现了输液中心的重新设计 [7]。许多人可能会认为，经过近 60 年的测试 [8]，医疗领域的人工智能终于达到了成熟度、性能和可靠性水平，可以满足临床实践的严苛要求。然而，仅仅几个月后的今天，这种原本乐观的前景已变得阴云密布。全球医疗系统正面临着一种新型呼吸道疾病 COVID-19 的爆发。截至 2020 年 5 月 29 日，210 个国家已报告超过 5,800,000 例 COVID-19 病例（由严重急性呼吸综合征冠状病毒 2 (SARS-CoV- 2) 感染引起），导致超过 360,000 人死亡 [9]。虽然一种迅速出现的传染病升级为全球大流行是一种罕见的最坏情况，但它提供了一个观察医疗链中每个环节的弹性的机会。尽管压力巨大，但该链条中的大多数环节都经受住了第一波疫情的压力测试，而备受赞誉的人工智能/机器学习环节似乎已经屈服。然而，这种崩溃不能归咎于缺乏机会——恰恰相反：大众媒体和科学媒体上的几篇文章描述了人工智能辅助工具对患者结果产生积极影响的直接机会。这些应用范围从改进诊断、分类和预测 [10, 11] 到个性化治疗决策支持 [12] 到自动监测工具 [13]。这些基于人工智能的临床决策支持 (CDS) 是本篇观点文章的重点。那么，为什么人工智能辅助的 CDS 工具在抗击 COVID-19 方面的贡献似乎有限呢？
优先事项 - 空军国民警卫队
目录 iii 简介 viii 状态矩阵 ix 联系人 x 选项卡 A – A-10 概述 1 2019 年武器和战术关键、必要和期望清单 2 A-10：数字高清瞄准吊舱、接口和显示器 3 A-10：自动化数字电子战套件 4 A-10：在争夺、退化和作战受限的环境中查找、修复和瞄准 5 A-10：战术部署到（并从）严苛机场的能力 6 A-10：在争夺、退化和作战受限的环境中运行的升级通信系统 7 选项卡 B – 指挥和控制概述 9 2019 年武器和战术关键、必要和期望清单 10 AOC：武器系统现代化 11 AOC：安全语音能力 12 AOC：单一玻璃显示能力 13 AOC：任务防御小组装备与训练 14 BCC：综合火力控制 15 BCC：国家首都地区摄像机现代化 16 BCC：超视距高频能力 17 BCC：先进生态系统集成 18 CRC：下一代远程雷达 19 CRC：TPS-75 雷达现代化 20 CRC：远程雷达和语音通信集成 21 CRC：综合录音、回放和汇报套件 22 TAB C – C-17 概述 23 2019 年武器与战术关键、必需和理想清单 24 C-17：机动空军通用携带射频/红外自卫吊舱 25 C-17：通用机动空军任务计算机综合防御系统 26 C-17：安全高速全球数据 27 C-17：增强型电子飞行包应用的数据共享能力 28 C-17：可听 G 状态感知 29 TAB D – C-130 H/J 概览 31 2019 年武器和战术关键、必需和理想清单 32 C-130H：机动空军通用携带射频/红外自我保护吊舱 33 C-130H：通用机动空军任务计算机的综合防御系统 34 C-130H：推进系统升级 35 C-130H：符合全球空域标准的航空电子设备/仪器和相关训练设备 36 C-130H：单程精确空投 37 C-130J：机动空军通用携带射频/红外自我保护吊舱 38 C-130J：通用机动空军任务计算机的综合防御系统 39
封装资格概述
本文件总结了适用于指定中央半导体封装的封装鉴定和可靠性测试。所进行的测试能够引发半导体器件和封装相关故障。这些严苛测试的目的是确定与代表性样本大小的正常使用条件相比，故障是否以加速方式发生。通过代表性样本大小的所有适当可靠性测试（无故障）即表示封装合格。此鉴定摘要是针对一系列使用条件的通用鉴定，不适用于极端使用条件，例如军事应用、汽车引擎盖下应用、不受控制的航空电子环境或二级可靠性考虑。鉴定测试说明下面列出的鉴定测试描述作为摘要提供。有关更多详细信息，请参阅括号中所示的适用规范。外部目视检查 (JESD22-B101) 检查成品封装或组件的外表面、结构、标记和工艺。外部目视是一种非侵入性和非破坏性测试。物理尺寸 (JESD22-B100) 此测试旨在确定所有封装配置中器件的外部物理尺寸是否符合适用的采购文件。物理尺寸测试是非破坏性的。 标记持久性 (JESD22-B107) – 仅适用于用墨水标记的器件 标记持久性测试将封装标记置于常用于去除电路板上焊剂的溶剂和清洁溶液中，以确保标记不会变得难以辨认。将器件和刷子浸入三种指定溶剂中的一种中一分钟，然后取出。然后用刷子刷器件十次。冲洗并干燥后，根据指定标准检查器件的可读性。 引线完整性 (JESD22-B105) 引线完整性测试提供用于确定器件引线、焊点和密封完整性的测试。器件会受到各种应力，包括张力、弯曲疲劳和适合引线类型的扭矩。然后在光学显微镜下检查设备，以确定端子和设备主体之间是否有任何断裂、松动或移动的迹象。共面性 (JESD22-B108) 此测试的目的是测量表面贴装半导体设备端子（引线或焊球）在室温下的共面性偏差。内部目视检查 (MIL-STD-750 方法 2075) 此检查的目的是验证内部材料、设计和结构是否符合适用的采购文件。应在足够的放大倍数下检查设备，以验证是否符合适用设计文件的要求。粘合强度 - 拉线（MIL-STD-750 方法 2037 测试条件 C/D）此测试方法的目的是测量粘合强度，评估粘合强度分布，或确定是否符合适用采购文件规定的粘合强度要求。此测试可应用于
BREMBO BEYOND GREENANCE 套件：现已发售......
贝加莫（意大利），2024 年 9 月 10 日——高性能制动系统开发和生产的领先公司 Brembo 宣布将 Brembo Beyond Greenance 套件扩展到轿车。这款环保型制动解决方案的名称源于“GREEN（绿色）”和“PERFORMANCE（性能）”两个词的合并。Brembo Beyond Greenance 套件提供符合欧 7 标准的制动解决方案，可显着减少 PM10 和 PM2.5 排放量（减少 80%），同时节省车辆总体拥有成本，而不会以任何方式影响性能。这种先进的解决方案可确保延长行驶里程，并显着改善车辆的总体拥有成本，平均可降低 15%。这可在车辆的整个使用寿命内节省相关成本，这对于轻型商用车/车队以及现在的轿车的长途专业驾驶员来说是首要任务。 Greenance 套件包括一系列联合开发的新型创新合金盘和新设计的刹车片，极大地丰富了 Brembo 的售后产品线。得益于 Brembo 无与伦比的技术知识和在制动技术方面的持续研发，Greenance 套件提供了不折不扣的性能，并具有更多可持续的功能。这些产品已经通过了 ECE-R90 认证测试，以及公司技术人员进行的最严苛的基准道路测试，符合 Brembo 最严格的要求。Greenance 套件是全新 Brembo Beyond 产品线的一部分，该产品线是公司量身定制的解决方案线，旨在为所有新型移动车辆提供创新和可持续的替换零件。关于 Brembo Brembo 在为顶级汽车、摩托车和商用车制造商设计和生产高性能制动系统和部件方面处于世界领先地位。Brembo 成立于 1961 年，总部位于意大利，在为原始设备制造商和售后市场提供创新解决方案方面享有盛誉。 Brembo 还参加了世界上最具挑战性的赛车锦标赛，并赢得了 600 多个冠军。在“将能量转化为灵感”的战略愿景的指导下，Brembo 的目标是通过尖端、数字化和可持续的解决方案帮助塑造未来的移动出行方式。Brembo 在 15 个国家/地区拥有 15,600 多名员工，32 个生产和业务基地，9 个研发中心，2023 年营业额为 38.49 亿欧元，是所有追求最佳驾驶体验的人值得信赖的解决方案提供商。详情请咨询：Monica Michelini – Brembo NV 产品媒体关系电话 +39 035 6052173 电子邮件：monica.michelini@brembo.com
宽带隙器件特刊社论：设计、制造和应用
新兴的宽带隙 (WBG) 半导体有望推动全球产业发展，就如同 50 多年前硅 (Si) 芯片的发明推动了现代计算机时代的到来一样。基于 SiC 和 GaN 的器件正开始变得更加商业化。与同类的基于 Si 的元件相比，这些 WBG 器件更小、更快、更高效，在更严苛的操作条件下也能提供更高的可靠性。此外，在此框架下，一种新型微电子级半导体材料被创造出来，其带隙甚至比之前建立的宽带隙半导体（如 GaN 和 SiC）还要大，因此被称为“超宽带隙”材料。这些材料包括 AlGaN、AlN、金刚石和 BN 氧化物基材料，它们在理论上具有更优越的性能，包括更高的临界击穿场、更高的工作温度和潜在的更高辐射耐受性。这些特性反过来又使得革命性的新器件可用于极端环境成为可能，例如高效功率晶体管（因为巴利加品质因数有所提高）、超高压脉冲功率开关、高效 UV-LED、激光二极管和 RF 电子设备。本期特刊发表了 20 篇论文，重点关注基于宽带隙的器件：设计、制造和应用。三篇论文 [1-3] 涉及未来 5G 应用和其他高速高功率应用的 RF 功率电子设备。其中九篇论文 [4-12] 探讨了宽带隙高功率器件的各种设计。其余论文涵盖了基于宽带隙的各种应用，如用于提高 GaN 基光子发射器光子提取效率的 ZnO 纳米棒 [13]、InGaZnO 薄膜晶体管 [14]、宽带隙 WO3 薄膜 [15]、银纳米环 [16、17] 和 InGaN 激光二极管 [18-20]。特别是在 RF GaN 器件方面，Kuchta 等人 [1] 提出了一种基于 GaN 的功率放大器设计，该设计降低了透射率畸变。Lee 等人 [2] 展示了一种用于 2.5 至 6 GHz 干扰系统的紧凑型 20 W GaN 内部匹配功率放大器，它使用高介电常数基板、单层电容器和分流/串联电阻器实现低 Q 匹配和低频稳定。 Lin 等人 [3] 通过集成厚铜金属化层实现了 Ka 波段 8.2 W/mm 的高输出功率密度。关于 GaN 功率器件，Wu 等人 [4] 研究了一种双 AlGaN 势垒设计以实现增强模式特性。Ma 等人 [5] 介绍了一种使用 GaN 的数字控制 2 kVA 三相分流 APF 系统。Tajalli 等人 [6] 通过进行缓冲分解研究了 GaN-on-Si 外延结构中垂直漏电和击穿的起源。可以确定每个缓冲层与垂直漏电和击穿电压相关的贡献。Sun 等人 [7] 研究了 GaN-on-Si 外延结构中垂直漏电和击穿电压的分布。[7] 提出了一种利用 TCAD 实现常关型 GaN HEMT 的新方法。该概念基于将栅极沟道方向从长水平方向转置为短垂直方向。Mao 等 [8] 在 IGBT 的集电极侧引入了一部分 p-polySi/p-SiC 异质结，以在不牺牲器件其他特性的情况下降低关断损耗。Kim 等 [9] 实现了 SiC 微加热器芯片作为下一代功率模块的新型热评估设备，并评估了其耐热性能。