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西北区、奥马哈区主干和支流水库公报
泰伯水坝 2993.0 3012.5 918,394 1,323,068 2979.74 -0.05 705,835 MM 76.9 0 0.0 克拉克峡谷水坝 5546.1 5560.4 174,300 251,435 5535.53 0.07 124,286 MM 71.3 0 0.0 峡谷渡口水坝 3797.0 3800.0 1,886,950 1,993,036 3784.31 -0.02 1,474,253 MM 78.1 0 0.0 博伊森水坝 4725.0 4732.2 741,594 892,226 4712.99 -0.03 535,409 MM 72.2 0 0.0 布法罗比尔大坝* 5393.5 -- 646,565 -- 5355.96 0.01 374,092 MM 57.9 -- -- 黄尾鱼大坝 3640.0 3657.0 1,011,052 1,263,682 3627.55 -0.13 874,467 MM 86.5 0 0.0 詹姆斯敦大坝 1431.0 1454.0 30,488 220,990 1429.19 0.01 26,543 MM 87.1 0 0.0 哈特布特大坝 2064.5 2094.5 67,142 214,169 2060.52 0.05 54,697 MM 81.5 0 0.0 Keyhole 大坝 4099.3 4111.5 188,671 329,134 4089.48 0.00 112,468 MM 59.6 0 0.0 Pactola 大坝 4580.2 4621.5 55,975 99,038 4569.21 -0.07 47,133 MM 84.2 0 0.0 Shadehill 大坝 2272.0 2302.0 120,172 350,176 2262.66 -0.03 79,224 MM 65.9 0 0.0 格伦多大坝 4635.0 4653.0 492,022 763,039 4604.93 M 214,485 MM 43.6 0 0.0 兵团支流项目
形式化方法及其在数字 SY 主干验证中的作用...
本报告基于 FAA 数字系统验证手册（帮助 FAA 认证专家解决高级技术问题的指南）的一章。其目的是解释在软件和硬件要求、设计和实施的规范和验证中使用形式化方法，确定将这些方法应用于关键应用中使用的数字系统的优点、弱点和困难，并提出在提供形式化方法支持认证时需要考虑的因素。本演示集中于形式化方法的基本原理及其对关键应用保证的贡献，例如在 DO-178B（民用飞机上使用的软件指南）2 提供的环境中；它旨在为那些不熟悉这些主题的人提供入门。配套报告提供了关于形式化方法的更技术性的讨论。~
西北区、奥马哈区主干和支流水库公报
泰伯水坝 2993.0 3012.5 918,394 1,323,068 2979.79 -0.03 706,524 128 406 76.9 0 0.0 克拉克峡谷水坝 5546.1 5560.4 174,300 251,435 5535.46 0.06 123,986 179 50 71.1 0 0.0 峡谷渡口水坝 3797.0 3800.0 1,886,950 1,993,036 3784.33 -0.03 1,474,864 3,162 3,162 78.2 0 0.0 博伊森水坝 4725.0 4732.2 741,594 892,226 4713.02 -0.05 535,851 552 701 72.3 0 0.0 布法罗比尔水坝* 5393.5 -- 646,565 -- 5355.95 -0.05 373,965 7 198 57.8 -- -- 黄尾鱼水坝 3640.0 3657.0 1,011,052 1,263,682 3627.68 -0.13 875,586 1,492 2,105 86.6 0 0.0 詹姆斯敦水坝 1431.0 1454.0 30,488 220,990 1429.18 0.01 26,523 23 13 87.0 0 0.0 Heart Butte 大坝 2064.5 2094.5 67,142 214,169 2060.47 -0.03 54,550 -47 10 81.2 0 0.0 Keyhole 大坝 4099.3 4111.5 188,671 329,134 4089.48 -0.01 112,468 0 0 59.6 0 0.0 Pactola 大坝 4580.2 4621.5 55,975 99,038 4569.28 -0.05 47,186 9 32 84.3 0 0.0 Shadehill 大坝2272.0 2302.0 120,172 350,176 2262.69 0.00 79,335 19 19 66.0 0 0.0 Glendo 大坝 4635.0 4653.0 492,022 763,039 MMMMMMMM 军团支流项目
加权复杂网络中主干提取技术的评估工具
网络对于分析复杂系统至关重要。然而，网络规模的不断扩大需要采用旨在减小网络规模同时保留关键特征的主干提取技术。在实践中，选择、实施和评估最合适的主干提取方法可能具有挑战性。本文介绍了 netbone，这是一个用于评估加权网络中主干提取技术性能的 Python 包。它的比较框架是 netbone 的突出特点。事实上，该工具采用了最先进的主干提取技术。此外，它提供了一套全面的评估指标，允许用户评估不同的主干技术并根据他们的案例研究选择最佳技术。我们通过美国航空运输网络分析说明了 netbone 的灵活性和有效性。我们使用评估指标比较了不同主干提取技术的性能。我们还展示了用户如何将新的主干提取方法集成到比较框架中。Netbone 作为一个开源工具向公众开放，确保研究人员和从业人员可以使用它。推广标准化评估实践有助于主干提取技术的进步，并促进研究工作的可重复性和可比性。我们预计，netbone 将成为研究人员和从业人员的宝贵资源，使他们能够在选择主干提取技术时做出明智的决策，从而深入了解复杂系统的结构和功能特性。
Junos OS 演进型 AI-ML 数据中心功能指南
运行 Junos OS Evolved 的瞻博网络® QFX 系列交换机是 Rail-Optimized Stripe 架构和 IP Clos 网络设计的理想选择。例如，QFX5220-32CD、QFX5230-64CD、QFX5240-64OD 和 QFX5240-QD 交换机在两种网络类型中都可以很好地用作叶子、主干和超主干设备。这些交换机还可以很好地用作一组称为分发点 (POD) 的叶子-主干交换机。要在数据中心构建更大的 AI-ML 集群，您可以使用超主干层来互连不同的 POD。您可以将这些交换机部署为单个 POD 或多个 POD，以实现最大的灵活性和网络冗余。此外，这些设备还支持高级 AI-ML 功能，可解决 AI-ML 数据中心常见的许多负载平衡和流量管理问题。
胸外科医师协会风险评分对接受血运重建的左冠状动脉主干疾病患者的预后表现：
方法和结果：评估了随机 EXCEL 试验中接受 PCI-EES（n=935）和 CABG（n=923）的 LMCAD 患者中 STS 风险模型对围手术期死亡率、中风和肾衰竭的预测性能，包括其判别能力（C 统计量）和校准（Hosmer-Lemeshow 拟合优度检验；χ 2 和 p 值）。CABG 患者的 STS 风险评分对 30 天死亡率表现出良好的判别能力，对中风具有平均判别能力（C 统计量分别为 0.730 和 0.629），校准能力一般。对于 PCI，STS 风险评分对死亡率没有判别能力（C 统计量 0.507），但对中风具有良好的判别能力（C 统计量 0.751）和校准能力。 CABG 对肾衰竭的预测性能良好（C 统计量 0.82），但 PCI 的预测性能较差（C 统计量 0.59）。
格林威治镇公共工程部...
1. 布置并安装临时泵送设备以及约 550 英尺直径 18 英寸高密度聚乙烯 (HDPE) 临时压力主干旁通管道和配件，包括埋地和地上配置，用于临时旁通流量。 2. 布置并安装约 3,920 英尺 18 英寸 C900 聚氯乙烯 (PVC) 压力主干管道。 3. 提供互连管道、阀门和排气人孔连接。 4. 测试新的压力主干管道。 5. 冲洗现有的压力主干管道。 6. 拆除现有压力主干管道上的排水/排气连接。 7. 对现有的卫生下水道和压力主干管道进行局部维修。 8. 安装新的集水盆和约 180 线性英尺的 12 英寸 SDR 35 PVC 雨水管。 9. 更换十二 (12) 个卫生人孔框架和盖子。 10. 布置并安装卫生人孔和约 285 英尺的 10 英寸 PVC。 11. 从格林威治镇公共工程车库到 Summit Road 和 West End Avenue 交叉口的新沙井安装约 80 英尺的 4 英寸卫生管道。12. 将项目现场恢复到施工前状态或指示和指定状态。13. 协调、安排和获取与施工相关的必要许可，以及从格林威治镇获取工作执行许可。
机会区战略
当有轨电车穿过街道时，主干道上就有公共交通。后来，铁路取代了这些交通工具，使主干道上的通勤列车能够到达纽约市。然而，到了 20 世纪 60 年代初，随着汽车在城市中越来越普遍，火车轨道被拆除，取而代之的是主干道沿线的停车岛。如今，帕塞克市有多种交通方式供居民前往就业中心。主干线上的帕塞克火车站提供前往纽约市的 Secaucus Junction 列车。当地的小型公共汽车服务也为帕特森、帕塞克和周边社区提供服务。在主干道研究区内，现有的从帕特森到帕塞克再到纽约市的区域巴士服务将随着主干道上拟建的先进巴士设施的建设而得到增强。巴士设施周边地区的愿景将是步行可及、文化丰富多彩的，拥有活跃的公共空间和丰富的零售、办公、服务和各种住房选择。
停车日间场地规划模板
• 必须距离任何公交区至少 40 英尺 • 必须距离小巷或车道至少 5 英尺 • 主干道上必须至少有 7 个 36 英寸的橙色锥形物/柱子，非主干道上必须有 5 个 • 必须使用绳子、彩带、横幅等将锥形物/柱子连接在一起，以划定边界 • 不得包括：扩音器、销售点、气球、闪光灯、天篷等对驾驶员造成干扰的装置。 • 必须遵守停车限制（例如：下午 4 点至 6 点禁止停车）