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World File Search System之星奖
标准化之星
ARL 团队由 Tom Braswell、Tom Considine 和 Chris Miller（均为腐蚀和表面科学团队的成员）以及 Fred Lafferman 和 William Lum（有机涂层团队的成员）组成。在组建 ARL 团队之前，Tom Braswell 收集了来自该领域利益相关者和政府联系人的想法。他编写了 TT-C-490F 的初稿，并带领 ARL 团队完成了规范的完善、两次协调草案以及最终发布规范的过程。Tom Considine 整理、组织并维护了来自文件协调工作的 300 多条编辑和技术评论。他编辑了该规范，并对其与腐蚀相关的部分做出了贡献。TT-C-490E 的管理者 Chris Miller 协助开发 TT-C-490F，同时确保团队维护遗留系统的完整性。 Fred Lafferman 协助开发了 TT-C-490F，包括对其进行改进，使其成为 MIL-DTL-53072E 的基础。William Lum 协助开发了 TT-C-490F，并担任规范协调员，负责通过两项协调工作以及规范的最终发布来协商和协调团队的工作。�
标准化之星
《国防标准化计划期刊》（ISSN 0897-0245）由国防标准化计划办公室 (DSPO) 每年出版四次。此处表达的观点为作者的观点，可能不代表美国国防部的官方政策。欢迎并鼓励向 DSP 期刊投稿信件、文章、新闻、照片和其他内容。将所有材料发送至 DSP 期刊编辑，国防标准化计划办公室，8725 John J. Kingman Road，STOP 5100，Fort Belvoir，VA 22060-6220。DSPO 不对未经请求的材料负责。可以通过以下方式以数字方式提交材料：发送电子邮件至 DSP-Editor@dla.mil。将 CD 或 DVD 发送至上述地址的 DSP 期刊。DSPO 保留酌情修改或拒绝任何提交内容的权利。
标准化之星
• 美国陆军，以数据科学为驱动的动态预期标准，以加速粘合装甲高负载率粘合剂的创新和转型，该团队致力于开发国防部第一个动态标准，采用嵌入式数据科学和可更新的军事技术驱动因素作为装甲粘合剂的资格指南。MIL-STD-3059 通过促进粘合装甲组件的复杂弹道响应与普遍可翻译和商业相关的准静态机械性能之间的数据驱动相关性，重新定义了传统观点。这种颠覆性方法将产品资格认证的时间和成本障碍减少了三分之二，并激励了高风险和高回报的创新。团队成员包括 Gerard T. Chaney、Daniel C. Deschepper、David P. Flanagan、Robert E. Jensen 和 Charles G. Pergantis。
标准化之星
《国防标准化计划杂志》（ISSN 0897-0245）由国防标准化计划办公室（DSPO）每年出版四期。本文所表达的观点均为作者的观点，可能不代表美国国防部的官方政策。欢迎并鼓励向 DSP 杂志投稿信件、文章、新闻报道、照片和其他内容。将所有材料寄送至国防标准化计划办公室 DSP 杂志编辑部，地址：8725 John J. Kingman Road, STOP 5100, Fort Belvoir, VA 22060-6220。DSPO 对未经请求的材料概不负责。材料可通过以下方式以数字形式提交：通过电子邮件发送至 DSP-Editor@dla.mil CD 或 DVD 发送至上述地址的 DSP 杂志。
FUGRO 太空之星™
为专业应用提供 GNSS（全球导航卫星系统）增强服务。SpaceStar 允许在 LEO 卫星上实时获得亚分米级绝对定位和纳秒级计时，而无需卫星运营商额外的地面基础设施。SpaceStar 基于 Fugro 成熟的精密单点定位 (PPP) 技术，包括多星座和多频率 GNSS 技术，以及通过来自地球静止轨道 (GEO) 卫星的 L 波段信号提供的实时 GNSS 轨道/时钟校正。
如何申请能源之星认证
1. 在 Portfolio Manager 的在线申请中，在适当的位置输入已签名申请的跟踪号，并勾选必要的复选框。注意：跟踪号位于申请表每一页的右下角。2. 附上已签名申请的扫描 PDF 3. 输入 Portfolio Manager 用户名和密码验证您的凭证，然后单击“电子签名申请”。4. 单击“提交给 EPA”完成您的申请。
DA40 钻石之星 - HubSpot
所有营销材料、网站或宣传册中展示的飞机可能包含非标准功能、可选设备或尚未获得特定机构认证的设备，并且如果可用，可能需要额外付费。实际重量和平衡信息将根据飞机上安装的选项而有所不同。飞行计划仅应参考飞机特定的重量和平衡数据。飞机规格、重量、设备清单、颜色选择、型号参考和其他口头陈述或出现在网站、宣传册或其他营销材料中的陈述仅供一般参考，并不构成签订飞机购买和销售协议的诱因或构成协议的任何部分。只能依赖与 Diamond Aircraft 或其授权经销商签订的实际合同中规定的声明和陈述。价格和规格在交付前随时可能更改，恕不另行通知。
人奖
您可能不熟悉Karen Clark，但绝对可以肯定的是她对您的生活产生了影响。1987年，克拉克女士开发了第一个极端天气保险模式，此后该行业一直在使用它。克拉克女士的数学模型提供了新的方法来理解和管理与极端天气相关的风险。她的模型不仅关注糟糕的情况或历史数据，而且还强调了潜在结果的概率分布。与100亿美元的飓风损失相比，有什么机会是什么？保险公司需要对每个资产的概率进行见解，以便他们可以评估偿付能力障碍事件的可能性以及各种弹性策略的成本和收益。继续依赖基于碳的经济及其对极端天气和环境灾难的影响带来了挑战。毫无疑问，克拉克的风险和弹性公式将变得更加重要。当克拉克（Clark）开始时，灾难再保险主要是从伦敦劳埃德（Lloyd's）写的。“我在劳埃德图书馆的第一个演讲给了100个男性承销商。我不仅是一个女人，而且我是一个美国女人，而且我怀孕了七个月。”“随之而来的是，我正在运营一台便携式计算机。许多承销商从未见过便携式计算机，更不用说使用了。”克拉克没有回头。她是第一家灾难建模公司（应用保险研究）的创始人，在国际上被认为是灾难风险建模领域的专家。她是最负责彻底改变和重塑保险公司，再保险公司和金融机构的方式的人。