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广泛的自动乘车驾驶和对交通噪声的影响
实施高效且可持续的乘车系统需要制定良好的战略和伴随的公共政策。在基于严厉的停止场景中观察到最高的潜力。尽管这种情况在政治上可能不可行，但它显示了可以通过乘车来实现多少流量和降噪的上限。可以通过基于停止的服务设计观察到少量降低噪音，尤其是在居民区。门到门服务甚至可能会增加居民区的噪音。这项研究发表在运输研究部分，可访问开放式：https：//doi.org/10.1016/j.trd.2020.102673
ecodrive-susabinable乘车服务
部门印度班加罗尔总统大学计算机科学与工程学摘要：Ecodrive是一种创新的移动应用程序，旨在通过减少碳足迹并通过拼车来促进可持续的城市运输。随着对气候变化和交通拥堵的越来越关注，Ecodrive通过提供优先考虑环保实践的乘车服务来提供解决方案。该应用程序使用户能够与其他人在类似路线上旅行的其他人拼车，从而大大降低了与单个车辆使用相关的碳排放。Ecodrive的一个关键特征是其碳足迹计算器，它量化了每种骑行的环境影响，并用虚拟硬币奖励用户来减少其碳足迹。这些硬币可以兑换以获得折扣和其他奖励，激励用户继续采用环保旅行行为。在此上，Ecodrive在夜间游乐设施中纳入了基于性别的优先级算法，解决了针对易受伤害的旅客，尤其是女性的安全性问题。通过确保乘客与夜间旅行期间的其他性别相匹配，该应用程序提供了额外的安全层，使其成为可信赖和环保旅行的值得信赖的平台。该应用程序集成了高级算法，用于乘坐匹配，地理空间优化和实时数据处理，以确保效率和可伸缩性。具有用户友好的界面，Ecodrive不仅提供了可持续的运输解决方案，而且还培养了一个环保车手的社区，鼓励向更绿色的城市流动性转移。最终，Ecodrive有助于减少二氧化碳排放，减轻交通拥堵并促进城市交通系统中的社会责任。索引术语：可持续运输，拼车，减少碳足迹，游戏化，地理空间优化，实时数据处理。
ERO Enterprise CMEP实践指南 储能存储 电池储能系统和混合动力电厂 NERC_COMMENTS_AD21-13极端天气 草案IRO-010-5和TOP-003-6实施计划 安全指南供应商风险管理生命周期 ERO Enterprise CMEP实践指南 EOP-011-3紧急操作 BC BCSI访问管理标准 cip-014-3.pdf 上的NERC报告 供应链有效性调查问题 议程技术与安全委员会会议 PRC-005-7 - 保护系统，自动放置和突然的压力中继维护 2023长期可靠性评估 AEP夏季2022风暴事件观测 Bluma Sussman SERC区域可靠性计划 标准委员会和NERC乘车技术会议详细信息 2023 ERO可靠性风险优先级报告 程序规则
ERO Enterprise CMEP实践指南：2类生成器所有者和基于基于逆变器的资源版本1：2025年1月31日的注册标准的应用，以支持成功实施并遵守北美电力可靠性公司（NERC）可靠性标准，电力可靠性组织（ERO）Enterprise 1 Enperterprise 1 Compliance colugnions Prolient promissience colugion compluce promisity progience。 2合规指南政策概述了实施可靠性标准的目的，开发，使用和维护。 根据合规指南政策，合规指南包括两种类型的指导 - 实施指南和合规性监控和执法计划（CMEP）实践指南。 3目的作为基于逆变器的资源（IBR）策略的一部分，NERC致力于确定并解决与基于逆变器的资源相关的挑战，因为这些资源的渗透率不断增加。 ERO分析确定了与IBR在网格上增加集成与相关的大量电力系统（BPS）连接的IBR所有者和运营商目前未满足NERC所需的标准阈值相关的可靠性差距，因此，不需要遵守NERC可靠性标准。 作为回应，联邦能源监管委员会（FERC）发出了一项命令，指示NERC识别和注册未注册的BPS连接的IBR的所有者和运营商，该ibrs总共对BPS的可靠性产生了重大影响。 7ERO Enterprise CMEP实践指南：2类生成器所有者和基于基于逆变器的资源版本1：2025年1月31日的注册标准的应用，以支持成功实施并遵守北美电力可靠性公司（NERC）可靠性标准，电力可靠性组织（ERO）Enterprise 1 Enperterprise 1 Compliance colugnions Prolient promissience colugion compluce promisity progience。2合规指南政策概述了实施可靠性标准的目的，开发，使用和维护。根据合规指南政策，合规指南包括两种类型的指导 - 实施指南和合规性监控和执法计划（CMEP）实践指南。3目的作为基于逆变器的资源（IBR）策略的一部分，NERC致力于确定并解决与基于逆变器的资源相关的挑战，因为这些资源的渗透率不断增加。ERO分析确定了与IBR在网格上增加集成与相关的大量电力系统（BPS）连接的IBR所有者和运营商目前未满足NERC所需的标准阈值相关的可靠性差距，因此，不需要遵守NERC可靠性标准。作为回应，联邦能源监管委员会（FERC）发出了一项命令，指示NERC识别和注册未注册的BPS连接的IBR的所有者和运营商，该ibrs总共对BPS的可靠性产生了重大影响。74与行业和利益相关者紧密合作，NERC正在执行FERC批准的工作计划，以在2026年之前实现标识和注册指令。NERC程序规则（ROP），附录5B，合规性注册表标准5中包含的NERC注册表标准5于2024年6月27日修订和批准。6修订创建了对生成器所有者（GO）和生成器运算符（GOP）功能标准的更改，非BES IBR的所有者和运营商必须向NERC注册为GO类别2和GOP类别2。
使用机器学习的动态乘车定价模型
I.简介乘车行业在设定灵活价格方面面临着持续的挑战，这些价格可以迅速适应供求，需求和外部因素（例如天气和旅行距离）的变化。传统的定价方法常常难以跟上这些转变，这可能导致错过的盈利机会，并在快节奏的环境中降低客户满意度。如果价格过于严格或调整过快，它可能会对用户体验产生负面影响，导致资源低效率并降低竞争优势。机器学习的最新进展为这些挑战提供了有希望的新解决方案。本文提出了一种动态的乘车定价模型，旨在通过考虑需求趋势，驾驶员可用性，行程距离和天气数据来处理实时价格调整。通过多层数据分析，该模型采用机器学习，根据当前条件提供更灵活和准确的定价。我们提出的模型通过合并其他上下文来创建更精确和适应性的解决方案，超出了传统的供求定价。利用先进的机器学习，这种方法有可能通过在快速发展的城市环境中实现效率和以客户为中心的价格之间的更好平衡来重塑乘车市场。这种适应性的定价策略不仅提高了运营效率，而且还通过将价格与实时市场状况紧密相关联，支持长期可持续性。
寻求按需乘车服务：具有动态价格预测的强化学习模型
摘要 - 次年见证了乘车（ROD）服务（例如Uber和Didi）的日益普及。与传统出租车相比，Rod服务更“数据驱动”，并采用动态定价来实时操纵供求。动态价格可以看作是供求的准确和定量指标，并可以为驾驶员，乘客和服务提供商提供线索，可能会重塑解决某些问题的方式。在本文中，我们专注于寻求的路线建议问题，该问题旨在通过建议在动态价格的帮助下向空置汽车的驾驶员提供高度筹集的途径来增加驾驶员收入。我们首先通过展示路线建议的重要性并回答为什么根据真实服务数据的分析来考虑动态价格的重要性。然后，我们设计一个动态价格预测模型，以基于多源城市数据在任何给定时间和位置生成动态价格。之后，采用了增强学习模型，以根据预测的动态价格进行寻求路线建议。我们在不同的时空组合中进行了广泛的实验，并与多个基层进行比较。结果首先表明，我们的动态价格预测模型在不同设置下的准确性从83.82％到90.67％。也证明，考虑到实时预测的动态价格显着提高了驾驶员收入，例如在工作日期间12％和47.5％
标准委员会和NERC乘车技术会议详细信息2023 ERO可靠性风险优先级报告程序规则
301。General ........................................................................................................................................ 3 302.技术上出色的可靠性标准的基本属性............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 3303。Relationship between Reliability Standards and Competition .................................................... 5 304.Essential Principles for the Development of Reliability Standards ............................................. 5 305.Registered Ballot Body ................................................................................................................ 6 306.Standards Committee ................................................................................................................... 7 307.Standards Process Management .................................................................................................. 8 308.Steps in the Development of Reliability Standards ..................................................................... 8 309.申请可靠性标准，以获得适用的政府当局的批准......................................................................................................................................................................Annual Reliability Standards Development Plan ...................................................................... 10 311.区域实体标准发展程序.......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................Regional Reliability Standards .................................................................................................. 12 313.其他区域标准，指南，程序，协议等。............................................... 15 314.Conflicts with Statutes, Regulations, and Orders ...................................................................... 15 315.Revisions to NERC Standard Processes Manual ....................................................................... 16 316.Reserved .................................................................................................................................... 16 317.可靠性标准的定期审查................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 16 318。Coordination with the North American Energy Standards Board ............................................. 16 319.Archived Standards Information ............................................................................................... 16 320.Procedure for Developing and Approving Violation Risk Factors and Violation Severity Levels ........................................................................................................................................ 16 321.Special Rule to Address Certain Regulatory and Board of Trustees Directives ........................ 17 322.解决可靠性问题的特殊权限，以维持散装电力系统的可靠性.............................................................................................................................................................
亲爱的 XXXXXXXXXXXXXXX 谢谢您在 4 月 25 日发来的电子邮件，您在邮件中询问以下信息：我希望您能合法提供任何答案。我感兴趣的是以下方面的规则：1. 步行或乘车人员的进出登记程序 2. 士兵醉酒返回营地 3. 士兵醉酒驾车返回营地 4. 已婚和单身士兵宿舍饮酒规则，5. 士兵在打架后返回营地 6. 士兵试图将某人偷偷带入营地 7. 最后，如果一名士兵在 Covid19 封锁期间离开营地会发生什么？我将您的信件视为根据 2000 年《信息自由法》提出的信息请求。对所要求信息的搜索已经完成，我可以确认国防部持有这些信息。信息属于您请求的第一、四和六部分的范围，可在下面的附件 A 中找到。所请求信息的第三、五和七部分根据《信息自由法》（FOIA）第 21 条免于限制，因为您可以通过其他方式合理获取这些信息。没有与您请求的第二部分相关的信息。第一部分：联合服务出版物 (JSP) 440 - 国防安全手册（第 2 部分传单 3F）规定“机构负责人负责为其机构/站点制定访问控制政策，并确保将其记录在当地安全命令中”。第四部分：陆军一般行政指令 (AGAI) 53 是一份陆军特定文件，详细说明了针对居住在单人居住区 (SLA) 的 SP 的营房制度。第 53.017 段规定“CO 应根据 AGAI 第 2 卷第 63 章并在指挥官的酒精政策、指令或指导范围内，在例行命令中公布单位的‘酒精状况’”。第六部分：陆军指挥常务命令 (ACSO) 2002 规定“所有人员必须尽快向陆军 WARP 报告实际或可疑安全事件，通常不晚于发现事件后的 24 小时。及时报告安全事件可以采取补救、遏制和反妥协措施，防止事件影响升级”。根据《信息自由法》第 16 条（建议和援助），您可以通过以下链接找到第三、第五和第七部分的信息，这可能会有所帮助。具体
亲爱的 XXXXXXXXXXXXXXX 谢谢您在 4 月 25 日发来的电子邮件，您在邮件中询问了以下信息：我希望您能合法提供任何答案。我感兴趣的是以下方面的规则：1. 步行或乘车人员的进出登记程序 2. 士兵醉酒返回营地 3. 士兵醉酒驾车返回营地 4. 已婚和单身士兵宿舍饮酒规则，5. 士兵在打架后返回营地 6. 士兵试图将某人偷偷带入营地 7. 最后，如果一名士兵在 Covid19 封锁期间离开营地会发生什么？我将您的信件视为根据 2000 年《信息自由法》提出的信息请求。对所要求信息的搜索已经完成，我可以确认国防部持有这些信息。信息属于您请求的第一、四和六部分的范围，可在下面的附件 A 中找到。所请求信息的第三、五和七部分根据《信息自由法》（FOIA）第 21 条免于限制，因为您可以通过其他方式合理获取这些信息。没有与您请求的第二部分相关的信息。第一部分：联合服务出版物 (JSP) 440 - 国防安全手册（第 2 部分传单 3F）规定“机构负责人负责为其机构/站点制定访问控制政策，并确保将其记录在当地安全命令中”。第四部分：陆军一般行政指令 (AGAI) 53 是一份陆军特定文件，详细说明了针对居住在单人居住区 (SLA) 的 SP 的营房制度。第 53.017 段规定“CO 应根据 AGAI 第 2 卷第 63 章并在指挥官的酒精政策、指令或指导范围内，在例行命令中公布单位的‘酒精状况’”。第六部分：陆军指挥常务命令 (ACSO) 2002 规定“所有人员必须尽快向陆军 WARP 报告实际或可疑安全事件，通常不晚于发现事件后的 24 小时。及时报告安全事件可以采取补救、遏制和反妥协措施，防止事件影响升级”。根据《信息自由法》第 16 条（建议和援助），您可以通过以下链接找到第三、第五和第七部分的信息，这可能会有所帮助。具体
ERO Enterprise CMEP实践指南 EOP-011-3紧急操作 BC BCSI访问管理标准 cip-014-3.pdf 上的NERC报告 供应链有效性调查问题 议程技术与安全委员会会议 PRC-005-7 - 保护系统，自动放置和突然的压力中继维护 2023长期可靠性评估 AEP夏季2022风暴事件观测 Bluma Sussman SERC区域可靠性计划 标准委员会和NERC乘车技术会议详细信息 2023 ERO可靠性风险优先级报告 程序规则
在其可靠性协调员区域内的权威或传输操作员将有并根据要求提供，这些证据可能包括但不限于操作员日志，语音记录或语音记录或转录本的录音，电子通信，电子通信或等效证据，这些证据将用于确定可靠性的可靠性和其他均衡性R5的可靠性，以及其可靠性R5，以及其可靠性的可靠性，以可靠性的可靠性（可靠性），以可靠性的可靠性（协调员。在其可靠性协调员区域内的权威或传输操作员将有并根据要求提供，这些证据可能包括但不限于操作员日志，语音记录或语音记录或转录本的录音，电子通信，电子通信或等效证据，这些证据将用于确定可靠性的可靠性和其他均衡性R5的可靠性，以及其可靠性R5，以及其可靠性的可靠性，以可靠性的可靠性（可靠性），以可靠性的可靠性（协调员。
零工经济对通过劳动力市场的产品质量的影响：乘车共享和餐厅质量的证据
本文试图通过劳动力市场证明在看似无关的本地行业中，零工经济对产品质量的影响。我们的经验背景是奥斯汀市餐馆的服务质量，我们研究了它们如何受到乘法平台的外在出口和重新进入Uber和Lyft的影响，因为监管变化，它们是如何影响到该市的。我们利用这些外源性冲击，将它们与Yelp评论中的情感分析数据结合在一起，这些数据捕获了客户如何评估每家餐厅的服务质量。我们表明，与对照城市相比，奥斯丁的客户在城市中存在Uber和Lyft时对服务质量变得更加负面。此外，我们还使用有关员工离职和工资的丰富数据来证明，与对照城市相比，在存在Uber和Lyft时，奥斯汀的服务确实增加了。我们还进行了几项其他研究和鲁棒性检查，这都与我们的假设一致，即Uber和Lyft通过提高其STA的营业额来降低奥斯丁餐厅的服务质量。在一起，这些结果表明，通过劳动力市场，零工经济对零工经济的重大影响。