本时间表取代了所有固定输电协议的 FPT-20.1 费率表,这些协议规定适用的 FPT 费率每年最多可调整一次。本时间表仅适用于 1996 年 10 月 1 日之前签订的此类输电协议。它适用于使用联邦哥伦比亚河输电系统 (FCRTS) 的主电网和/或二次系统进行非联邦电力的固定输电。本时间表适用于全年和部分年度服务,以及需要固定输电服务时的连续或间歇服务。对于电压低于二次系统的设施,可以指定不同的费率表。本时间表下的服务受一般费率表规定 (GRSP) 的约束,该规定遵循本文件中的费率表。
摘要—本文讨论了杜克能源、北卡罗来纳大学夏洛特分校 (UNCC) 和施魏策尔工程实验室公司 (SEL) 就输电变电站点对点数字二次系统 (P2P DSS) 设计进行的合作案例研究。P2P DSS 使用最简单的网络架构,其中合并单元 (MU) 使用光纤电缆直接连接到 P2P 继电器。本文讨论了在为某些电力系统配置设计 P2P DSS 时遇到的挑战,并提供了解决方案。根据设计,使用总设备数量、保护方案不可用性和保护系统运行速度作为标准,将 P2P DSS 与传统设计进行比较。杜克能源计划使用此案例研究的结果来评估其变电站的 P2P 技术。
Mossman 变电站由两条古老的 66kV 木杆线供电,这些线路来自 Powerlink 的 Turkinje 132/66kV 变电站,通过 Mossman 1 (MOSS 1) 和 Mossman 2 (MOSS 2) 馈线(分别建于 1975 年和 1958 年)。Mossman 变电站由两条 66 kV 架空馈线组成,为两个室外 66 kV 母线段、四个断路器 (CB) 舱和隔离器供电。两台 1963 年的 10MVA 66/22kV 变压器为室外 22kV 场站供电,包括两个 22 kV 母线段、七个 22 kV 断路器和十三个隔离器。二次系统、通信和保护设备安装在变电站控制大楼内。四条 Mossman 22kV 馈线与相邻的 132/22kV Craiglie 变电站 22kV 配电网络共享馈线内联络线和馈线间联络线,该配电网络为大约 4280 名客户供电。
摘要 — 与传统飞机电力系统相比,电动飞机的二次系统具有成本和效率优势。然而,这些优势是以增加设计和分析复杂性为代价的。为了支持基于计算机的飞机电气系统建模和仿真,本文介绍了 ANSYS Simplorer 中的两个库。在系统级,开发了一个基于 VHDL-AMS 的行为飞机电气库,为设计人员提供了一种方便的方式来原型化和分析电力分配系统。库组件是作为通用组件开发的,可以轻松重复使用,并且能够(使用实验数据)进行修改以适应特定应用。结合库提供的多级组件,讨论了飞机电气系统的各个子系统。在设备级,提供了一个详细的功率半导体模型库,用于精确模拟电力电子。使用 Simplorer 中的设备特性工具,可以从制造商数据表中给出的电气和热特性中提取这些模型的参数。最后,讨论了具有多个控制回路的简化飞机发电和配电系统,以演示该库的用法。
