XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System二次雷达
首字母缩略词/缩写 - 通讯分馆博物馆
639 潜艇指示器 640 HF 发射器 641 HF 发射机/接收器 648 TX 装备 649 10kW HF 宽带发射器 680 消耗性通信浮标 696 V/UHF 收发器（1）和（2） 699 卫星通信消耗性通信浮标 909 跟踪和照明雷达 910 TT 导弹聚集/引导雷达 911 跟踪雷达 912 雷达 967 监视发射机/接收器 968 GWS25 海狼雷达 994 目标指示雷达 996 E/F 波段中程雷达 1006 I 波段导航雷达 1007 I 波段导航雷达 1008 E/F 波段导航雷达 1010 IFF 二次雷达（1-5）-询问器 1011 IFF 二次雷达 MK XA - 应答器 1013 雷达 IFF MK XA 1016 IFF 二次雷达 - 询问器 1010 替代品 1017 IFF 二次雷达 - 应答器 1011 替代品 1202 VHF 无线电话收发器 1203 收发器 1204 UHF 发射岸站 1208 Havequick ECCM 收发器（参见 MHA） 1254 UHF 舰队卫星通信 1255 HF 通信系统 1256 HF 通信系统 1260 VHF IMM 便携式收发器 1261 NBCD 通信设备 1006（1-5） I 波段导航雷达 1022（1） D 波段远程雷达 1205（1-3） 便携式个人定位器 1207（1-3） 用于 YBC 的收发器设备 V/UHF 1250（1） 应急收发器 1251（1） 浮力防水应急 MF/HF收发器 1252 (1) VHF 无线电话 2 隔间压缩室 20mm BMARC 安装
宽带信息通信与电磁学系
• 信道和源编码、模拟和数字（FM / AM / DVB / DAB / DRM）广播 • 高速信号处理 • 遥感、雷达技术：主动、被动、成像、侦察和二次雷达 • 天线、天线系统、波传播、EMC • 材料参数测量、材料无损检测、具有特殊性能的超材料设计（超级透镜、电磁隐蔽和屏蔽）
Ruhe, Wilhelm，“德国军事地球物理局。鸟类迁徙观察、预警和预报系统：自动鸟类迁徙信息系统的新发展”（1999 年）。1999 年美国/加拿大鸟击委员会，第一届联合年会，不列颠哥伦比亚省温哥华。27. https://digitalcommons.unl.edu/birdstrike1999/27
德国军事地球物理局。鸟类迁徙观察、预警和预报系统：自动鸟类迁徙信息系统的新发展 气象学硕士 Wilhelm Ruhe，理学硕士 德国军事地球物理局生物学 - 科室 (GU 4) D - 56841 Traben - Trarbach，德国 电话：06541/18734 传真：06541/18767 电子邮件：WilhelmRuhe@awg.dwd.d400.de 摘要 德国军事地球物理局 (GMGO) 在所有鸟击预防领域拥有 30 多年的经验。军事训练和飞行作业通常在低空进行，那里也有很多鸟类，尤其是在海岸附近和迁徙期间。大约三分之一的 GAF 鸟击发生在低空飞行作业期间。军事低空飞行中防止鸟击的最有效工具是经过充分验证的系统，该系统包括 • 持续的实际鸟类迁徙观察（视觉和雷达）， • 即时报告， • 集中风险评估， • 在线警告（BIRDTAM）， • 立即向空军人员和飞行员分发 BIRDTAM， • 严格的军事飞行规定和 • 定期的鸟击风险预报以供规划之用。本文概述了德国及其邻近地区自动鸟类迁徙信息系统（AVIS（拉丁语：Bird）：“Automatisiertes Vogelzug Informations -System”）的近期和近期发展。描述了该系统的重要模块。概述了项目的实际情况。鸟类迁徙观察实际的鸟类迁徙观察系统基于以下网络和技术：（i）综合气象观测网络，由大约 150 个站组成。观察员经过培训并被指派目视监测鸟类迁徙。只有较大的鸟类和鸟群规模才需要报告。 (ii) 6 个防空雷达站与防空控制和报告中心 (CRC) 一起分布在德国西部。目前的作战观察系统监控 60 海里圆形范围内的所有移动目标。个人电脑和摄像机自动记录每小时的观察结果，作为 PPI 显示器的 10 分钟延时录像（图 1）。视频图像显示鸟群的二维运动。二维杂波图像会自动处理和存储。如果超过某些参数值，系统会向雷达工作人员发出警报，并指派雷达工作人员进行解释和报告（如有必要）。此外，每台 PC 都由 GMGO（生物部门或地球物理预报中心）通过调制解调器完全远程控制。可以随时启动连接并查看实际、最近或存档的观察文件。 （三）德国东北部的一个由 5 个雷达站和远程传感器组成的系统正在使用鸟类雷达数据接口的原型，该接口连续收集预先选定的 3-D 雷达图数据（仅限初级雷达图，我们提取了与二次雷达图不相关的数据（这些图与二次雷达图不相关），并将其存储到 20 分钟的数据文件中。
加拿大运输安全委员会最终报告
1998 年 9 月 2 日，瑞士航空 111 航班于 2018 年东部夏令时从美国纽约起飞，飞往瑞士日内瓦，机上载有 215 名乘客和 14 名机组人员。起飞后约 53 分钟，在 330 高度巡航时，机组人员闻到驾驶舱内有异味。随后，他们的注意力被吸引到他们后方和上方的一个未指明的区域，他们开始调查气味来源。他们最初看到的任何东西不久后就看不见了。他们一致认为异常的根源是空调系统。当他们评估他们所看到的或现在看到的肯定是烟雾时，他们决定改道。他们最初开始转向波士顿；然而，当空中交通服务提到新斯科舍省的哈利法克斯作为备选机场时，他们就将目的地改为哈利法克斯国际机场。当机组人员准备在哈利法克斯降落时，他们并不知道火势正在飞机前部天花板上方蔓延。在检测到异常气味约 13 分钟后，飞机的飞行数据记录器开始记录一系列与飞机系统相关的故障。机组人员宣布紧急情况并表示需要立即降落。大约一分钟后，无线电通信和二次雷达与飞机失去联系，飞行记录器停止工作。大约五分半钟后，飞机坠毁在加拿大新斯科舍省佩吉湾西南约五海里的海洋中。飞机被毁，无人生还。
英国雷达评论
正如 RADAR 82 所证实的，英国的雷达行业非常活跃，但雷达的发展与美国并不完全一致。这部分是因为不同的运营需求和不同的市场条件，部分是因为当地的时尚和创新的偶然性。大多数大型电子公司都有专门负责雷达一个或多个方面的部门。随着雷达界在华盛顿特区举行的国际雷达会议上标志着本世纪技术的进步，有人建议在这些交易中发表对英国雷达技术的回顾。因此，我们准备了这篇混合评论，我们希望它能激发您的兴趣并提供参考来源。在该项目开始时，我们意识到，可能被宽泛地描述为雷达的努力领域非常广泛，以至于必须应用许多限制。已省略 300 GHz 以上的雷达，因此不包括激光雷达和激光测距仪。为了节省页面预算，还省略了二次雷达、仪表雷达和一些无线电导航辅助设备（高度计、多普勒导航仪），以及雷达数据处理器。HF 雷达的内容很少。最后，组件技术被认为通常不在本评论的范围内。本评论非常简单地分为地面雷达、海军/海洋雷达、机载雷达、导引头和大学计划等领域，并按此顺序介绍。由于多种原因，尽管在机载雷达部分已经在这方面进行了认真的尝试，但无法在整篇论文中进行全面的处理。此次审查的准备工作因安全限制而受到阻碍，这反映在许多领域无法获得技术细节。