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World File Search System于风
用于风洞测试的 LXI 数据采集系统
风洞测试需要具有高通道数的 DAQ 系统，能够在长时间内连续采集采样数据，并可靠地将数据传输到主机 PC 进行处理和存储。Bustec 基于 LXI 的 DAQ 系统提供 96 个通道，能够以每通道 216 kS/s 的速度从风洞采集测试数据，并具有高精度同步和实时事件触发功能，可通过千兆以太网传输到 PC。作为符合 LXI 标准的设备，Bustec 的 ProDAQ 6100 载体包含一个内置的 Web 界面，用于配置和故障排除以及自动发现工具，以最大限度地缩短开发时间。使用 LXI，可以执行远程执行、监控和调试，这些对于恶劣的风洞环境是必不可少的。
基于风险的决策原则 - SKYbrary
本文由安全管理国际合作组 (SM ICG) 标准化工作组编写。SM ICG 的目的是促进对安全管理系统 (SMS)/国家安全计划 (SSP) 原则和要求的共同理解，促进其在国际航空界的应用。SM ICG 目前的核心成员包括西班牙航空安全局 (AESA)、巴西国家民航局 (ANAC)、荷兰民航局 (CAA NL)、新西兰民航局、澳大利亚民航安全局 (CASA)、法国民航总局 (DGAC)、欧洲航空安全局 (EASA)、瑞士联邦民航局 (FOCA)、日本民航局 (JCAB)、美国联邦航空管理局 (FAA) 航空安全组织、加拿大运输部民航局 (TCCA) 和英国民航局 (UK CAA)。此外，国际民用航空组织 (ICAO) 是该组织的观察员。SM ICG 成员： 就共同感兴趣的 SMS/SSP 主题进行协作 分享经验教训 鼓励制定协调的 SMS 与航空界分享产品 与国际民用航空组织等国际组织以及已经实施或正在实施 SMS 的民航当局进行协作
基于风险的决策原则 - SKYbrary
本文由安全管理国际合作组 (SM ICG) 标准化工作组编写。SM ICG 的目的是促进对安全管理系统 (SMS)/国家安全计划 (SSP) 原则和要求的共同理解，促进其在国际航空界的应用。SM ICG 目前的核心成员包括西班牙航空安全局 (AESA)、巴西国家民航局 (ANAC)、荷兰民航局 (CAA NL)、新西兰民航局、澳大利亚民航安全局 (CASA)、法国民航总局 (DGAC)、欧洲航空安全局 (EASA)、瑞士联邦民航局 (FOCA)、日本民航局 (JCAB)、美国联邦航空管理局 (FAA) 航空安全组织、加拿大运输部民航局 (TCCA) 和英国民航局 (UK CAA)。此外，国际民用航空组织 (ICAO) 是该组织的观察员。SM ICG 成员： 就共同感兴趣的 SMS/SSP 主题进行协作 分享经验教训 鼓励制定协调的 SMS 与航空界分享产品 与国际民用航空组织等国际组织以及已经实施或正在实施 SMS 的民航当局进行协作
用于风洞测试的 Aerolab 375 Sting Balance 的校准方法
风洞测试中使用内部力或刺天平来测量施加在空气动力学结构上的总力和力矩。刺天平通过应变计将外部施加的负载的应变转换为电压信号。准确的测量设备在风洞测试中至关重要，本论文关注的是校准这种测量设备，以用于风洞中的微型飞行器。发现校准矩阵将天平的电压输出转换为力和力矩数据。将已知负载施加到弦式天平的不同通道，并使用定制程序读取和后处理负载下天平中应变计产生的电压。然后找到电压和负载之间的关系，并用它来生成校准矩阵。然后将校准矩阵输入到不同的程序中，通过施加已知负载作为参考，并将测量的力与参考进行比较，以测试天平的准确性和分辨率。
开发和测试用于风场测绘的 Er:Yb:GLASS 相干激光雷达
1 简介 1 1.1 相干激光雷达。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。....5 1.1.1 大气散射 ....................6 1.1.2 反向散射功率 .....................7 1.2 审查当前的 CLR ..................。。。。。8 1.2.1 眼睛安全。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。8 1.2.2 10 μm 系统。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。8 1.2.3 1 μm 系统。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。12 1.2.4 2μm系统。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。13 1.2.5 人眼安全波长带系统 .。。。。。。。。。。。。。。。17 1.2.6 其他波长.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。21 1.2.7 结论.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。21 1.3 项目目标 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。23 1.4 论文概述.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。24
GAO-10-414 航空安全：FAA 计划采用基于风险的安全监督方法，需要提高数据质量和分析能力
为提高航空安全，联邦航空管理局 (FAA) 计划在 2010 财年结束前，初步建立基于风险的安全监督方法，即安全管理系统 (SMS)。FAA 还实施了新的程序和技术，以提高国家空域系统的安全性、容量和效率。数据是 SMS 和 FAA 测试这些变化对安全的影响的能力的核心。国会要求提交的这份报告涉及 FAA (1) 目前和计划使用数据监督航空安全，(2) 获取数据以监控航空安全和各行业部门的安全绩效，以及 (3) 帮助确保数据质量的努力。为开展这项工作，GAO 审查了 13 个包含关键航空安全事件数据的数据库，评估了数据库的数据质量控制，并采访了机构和行业官员以及 10 位航空安全和数据专家。
基于风险的船舶结构生命周期管理
本报告由 BMA Engineering, Inc. 及其合作伙伴（以下简称 BMA）在美国海岸警卫队和船舶结构委员会成员（以下简称赞助商）的赞助下编写而成。BMA、赞助商、BMA 的分包商、参与编写或审查本报告的其他人员、其各自的员工、成员或代表其行事的人员均不对所披露的任何信息、设备、产品或流程的准确性、完整性或实用性作任何明示或暗示的保证，或承担任何法律责任或义务，或表示其使用不会侵犯私有权利。本文以商品名、商标、制造商或其他方式提及任何特定商业产品、流程或服务并不一定构成或暗示 BMA、赞助商或参与编写或审查本报告的其他人员或其机构对其的认可、推荐或支持。本报告作者、贡献者和审阅者在此表达的观点和意见不一定反映英国医学协会、赞助商或参与编制或审查本报告的其他人员或其任何机构的观点和意见。
基于风险的船舶结构生命周期管理
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基于风险的检查规划的通用方法...
直到最近二十年，大多数关于状态控制检查的决策都是基于经验和工程理解。后来，基于现代可靠性方法和有效的可靠性更新工具，出现了一种理论上合理的检查和维护活动规划方法。从那时起，人们开发了各种结构检查和维护规划方法，其共同特点是，检查和维护决策是基于对所考虑的工程结构的隐含风险的量化而得出的。这些方法通常被称为基于风险的检查规划。在某些国家和某些行业，现在要求在 RBI 的基础上进行检查和维护规划。