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1 迈向增强现实驱动的人城互动
增强现实 (AR) 的交互设计越来越受到学术界和工业界的关注。本综述讨论了 260 篇文章（占 2015 年至 2019 年期间发表的文章的 68.8%），以回顾互联城市中的人机交互领域，重点关注增强现实驱动的交互。我们概述了人城交互和相关技术方法，然后回顾了 AR 耳机的信息可视化、受限界面和具身交互的最新趋势。我们重点介绍了界面设计和输入技术中值得进一步研究的未充分探索的问题，并推测具有互补对话式用户界面 (CUI) 的 AR 是实现智慧城市中沉浸式系统无处不在的交互的关键推动因素。我们的工作有助于研究人员了解 AR 在人城交互中的当前潜力和未来需求。
基于人性化的电脑游戏界面设计
摘要：随着计算机和图形技术的发展，电子游戏应运而生。电子游戏是指使用电子元器件组装起来的设备作为运行平台的游戏。计算机界面设计中的人机交互是游戏的重要组成部分，其功能也能给玩家带来一定的愉悦感。电子游戏是通过控制电子游戏设备与电子游戏进行交互的游戏方式。交互其实就是对计算机的输入和对用户的输出的过程。由于输入输出的方式多种多样，交互的方式也是多种多样的。这个概念是相对于被动的娱乐形式而言的，看电视、看书、看电影都是被动的娱乐形式，在这些方式中，娱乐是表现性的，观众只能被动地参与。本文从计算机游戏界面的概念入手，阐述了游戏界面设计中交互性的概念、组成、功能和意义。
对话式人工智能简介 - TAMIDS
“… 交互式通信，用于在两个或多个参与者（即人类或机器）之间交换信息，涉及一系列交互。虽然自然语言被视为对话交互的先决条件，但对话也可以表现出具有不同特征和模式的其他类型的交互（例如，点击、触摸和手势）。”
微型旋翼飞行器姿态控制方法及实现...
摘要。构建了一种基于自然交互行为手势的微型旋翼飞行器控制方法。为了实现通过手势控制微型旋翼飞行器的飞行姿态，通过Leap Motion控制器获取手掌平放姿态数据，通过坐标系变换和姿态角变换将数据转换为不同坐标系之间的旋翼飞行器姿态控制命令，并通过无线传输模块与微型旋翼飞行器进行通信，搭建了微型旋翼飞行器控制系统，实现了对旋翼飞行器的上升、悬停、降落、俯仰等飞行动作的控制。在实际实验中，通过不同的手势实现了对微型旋翼飞行器的飞行姿态控制。通过手势控制微型旋翼飞行器更符合自然交互的特点，是人机交互的一种延伸。
LLM和XR
在接下来的几年中，软件开发将会改变。gen-generative ai（人工智能），主要是通过机器学习LLM（大型语言模型）用于协助计划任务。从与生成AI代理的配对编程到自动生成代码，对其进行解释或生成测试套件，全球正在探索新的编码方式。如果这项新技术的承诺提供了，我们可以期望软件的开发和维护方式发生了根本性的变化，并且生成AI的参与更加激烈。同样在几年内，与计算机交互的主要接口可能会发生变化。更轻巧，更强大，更强大但更少的能源消耗的虚拟和增强现实设备有望开发，从而导致具有常规眼镜的外形，台式机的计算能力以及手机的连接性的设备。如果这种趋势实现，与计算机交互的首选平均值可能为XR（扩展现实）。
人工智能虚拟助手的动态输入深度学习控制...
在许多现实场景中，人类和机器人需要在联合任务中协调他们的动作以实现共同目标。虽然当前文献中存在几个关于二元人机交互的例子，但一个或多个人工智能体需要与许多人类交互的多智能体场景仍然很少被研究。在本文中，我们解决了合成自主人工智能体的问题，该人工智能体在人类群体中执行典型的振荡关节任务，同时表现出一些所需的人类运动特征。我们提出了一种基于深度强化学习的架构，该架构足够灵活，可以使人工智能体与不同规模的人类群体互动。作为一个典型的协调任务，我们考虑镜像游戏的多智能体版本，这是一种振荡运动任务，在文献中广泛用于研究人类运动协调。
通过基于人工智能的 DSS 实现人机交互
摘要。基于人工智能的决策支持系统 (AI-based DSS) 在许多情况下变得越来越重要。这项工作旨在为新的价值共同创造过程等级定义一种人机交互类型，以帮助确定可以刺激人机交互中价值共同创造的因素。为了了解人机交互的结果是否有助于价值共同创造，以及以何种方式，所开展的工作是认识论和类型学的，也基于系统思维。已经创建了人类与非人类之间关系的新梯度矩阵，并确定了人机交互的类型，以适应新的价值共同创造过程程度，以及新的特定技能规模，包括语言、学习、知识、信任水平和知识禀赋。主要含义涉及需要定制决策支持系统 (DSS)，以增强不同程度的关系强度，并为基于决策的 AI 用户确定见解。
人机界面与航空电子设备之间的交互...
人为因素问题仍然是确保飞行安全以及机组人员执行飞机控制操作的优先事项，其负面影响通常与人的心理生理特征有关。对旨在减少人为因素对飞行安全影响的所提出方法、方法和技术工具的研究表明，现有的方法工具在消除航空人员“突然出现”的不可靠性方面效果不足。这种情况需要开发飞机控制系统，考虑到其所有组件的特性，并创建与航空电子系统交互的虚拟飞行员助手。本文讨论了飞行员与航空电子系统交互的各个方面。它提出了使用人机界面为飞行员在机上工作创建虚拟助手的概念，该界面提供了观察、通信和飞行控制的可能性。提出了认知飞行员-飞机界面的概念，该界面将基于知识的自适应功能引入系统，以帮助机组人员执行对飞行安全至关重要的重要任务。
人机交互评论论文
Rahul Verneker 1 和 Sayeesh 先生 2 计算机科学与工程系学生 1 计算机科学与工程系高级副教授 2 阿尔瓦工程技术学院，印度卡纳塔克邦芒格洛尔米贾尔 摘要：计算机技术的发展催生了人机交互的概念。受过教育且精通技术的年轻人群参与了人机交互的研究。人机交互中的心理模型是本文的主题。这项回顾性研究采用了多种方法，其中之一是强调人机交互的当前方法、发现和趋势，另一种是确定很久以前发明但目前落后的研究。本文还研究了用户的情商如何通过保真原型帮助他们变得更加用户友好。创建和设计一个自动化系统来执行这样的任务。关键词：情商、互动性、年轻参与者、保真原型、人机界面
绝对间接触摸交互：触觉标记和动画视觉反馈对可用性和用户体验的影响
摘要。本文的目的是研究用户无法直接交互的触摸式用户界面控制的可用性和用户体验 (UX)。例如，用户通过遥控器上的触摸交互控制电视屏幕，或者汽车驾驶员使用触摸来控制方向盘上的中控台屏幕输入。基于一项研究有触觉标记和无触觉标记的触摸式交互的受试对象内控制实验，我们重复了可用性研究结果，即在触摸区域有触觉标记的情况下完成任务的速度明显快于没有触觉标记的情况。对于用户体验，带有触觉标记的触摸输入在实用质量和吸引力方面的评分更高。用于目标选择的用户界面动画的变化对用户体验没有显著影响，表明触觉反馈是决定用户体验的最重要因素。本文最后讨论了研究的重复如何成为以用户为中心的设计和开发过程的一部分，以应对由于技术变化而导致的研究过时的威胁。