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个人简历 - 姓名：Ahmet Onen 电子邮件：a. ...
1. Al-Saidi, M.；Al-Badi, A.；Onen, A.；Elhaffar, A. 静态无功补偿器 (SVC) 的最佳位置和大小以增强阿曼主互联系统的电压曲线。能源，2023 年，16，6802。2. MC Kocer、A. Onen、J. Jung、H. Gultekin 和 S. Albayrak，“考虑收益最大化的微电网系统中电动公交车电池交换站的最佳位置和大小”，IEEE Access，第 11 卷，第 41084-41095 页，2023 年。3. AK Karmaker、MA Hossain、HR Pota、A. Onen 和 J. Jung，“基于混合可再生能源的电动汽车充电站的能源管理系统”，IEEE Access，第 11 卷，第 41084-41095 页，2023 年。 11，第 27793-27805 页，2023 年。 4. Nurcan Yarar、Mustafa Yagci、Serkan Bahceci、Ahmet Onen、Taha Selim Ustun，“使用每小时太阳辐射和温度数据对真实大学微电网进行基于人工神经网络的谐波估计”，Energy Nexus，第 9 卷，100172，2023 年。 5. Onen Ahmet、Jung Jaesung、Guerrero Josep、Lee Chul-Ho、Hossain Md Alamgir，“社论：基于市场的未来电力系统的分布式能源资源运营”，能源研究前沿，第 10 卷，2022 年。 6. Noorfatima N.、Choi Y.、Onen A.、Jung J.，“按出价付费点对点能源交易的网络成本分配方法：比较”，能源报告，第 8 卷，2022 年。7. Seven，S.；Yoldas，Y.；Soran，A.；Yalcin Alkan，G.；Jung J.；Ustun，TS；Onen A。使用分散金融工具在虚拟发电厂之间进行点对点能源交易。可持续性 2022，14，13286。8. Razzaqul Ahshan、Ahmet Onen、Abdullah H. Al-Badi，“评估阿曼苏丹国风能转氢能 (Wind-H2) 发电前景”，可再生能源，第 200 卷，2022 年，第 271-282 页，ISSN 0960-1481，9. Mustafa Cagatay Kocer、Ahmet Onen、Sahin Albayrak、Taha Selim Ustun，“优化具有移动支持的多个电池交换站以提供辅助服务”，前沿。能源研究。，2022 年 9 月 26 日第二部分智能电网。10. Oh S、Jung J、Onen A 和 Lee CH (2022)，从聚合器的角度设计的基于强化学习的需求响应策略。前沿。能源研究。10.957466。11. T. Al-Abri、Ahmet Onen，“使用区块链技术的能源应用回顾以及定价基础设施的介绍”，IEEE Access，第 10 卷，第 80119-80137 页，2022 年 12. Yeliz Yoldas、Selcuk Goren、Ahmet Onen、Taha Selim Ustun，“大学校园的动态滚动时域控制方法”，能源报告，第 8 卷，补充 1，2022 年，第 1154-1162 页。13. Onen，A. 人工智能在智能电网中的作用。电气工程 104，231（2022 年）。
泰国 - 可持续交通
市场概况 泰国的电动两轮车市场虽然仍处于起步阶段，但正在发展壮大。 陆路交通部目前提供的数据显示，在 2200 多万辆注册摩托车中，只有 8783 辆是电动的 1。但是，根据国家能源技术中心 ENTEC (ENTEC) 的 S 曲线发展模型的预测，该模型与 2035 年电动汽车 (EV) 目标相一致，表明到 2025 年电动两轮车和三轮车的数量将激增至 60 万辆，到 2035 年将达到 875 万辆。预计的增长部分归因于政府对电动汽车购买的激励措施，例如对电动摩托车购买的补贴，以及实施战略措施以加强电动汽车制造商在泰国的存在。 在产品细分方面，电动踏板车占据市场主导地位，其次是踏板辅助电动自行车、电动摩托车和电动三轮车等其他变体。到目前为止，密封铅酸电池仍占主导地位，因为它们具有成本效益，而且市场上 36V 和 48V 低压电动两轮车占主导地位。更先进的电动两轮车和三轮车使用锂离子和镍氢电池。固定充电的不可拆卸电池是标准选择。然而，电池交换站商业模式在泰国 2 引起了越来越多的关注，并且正在制定电池交换标准。政府推动电气化的举措，例如“30@30”政策 3 ，再加上自行车制造商普遍致力于遵守严格的标准，预示着该行业的未来前景良好。新兴国家和发达国家都雄心勃勃地开启了电动汽车的新时代
f第12/2/2018-EV印度政府权力部
Infrastructure: The “Charging Infrastructure for Electric Vehicles – Guidelines and Standards” were issued by the Ministry of Power on 14.01.2018 which were subsequently revised on 01.10.2019, 08.06.2020, 14.01.2022, 07.11.2022 and 27.04.2023.在仔细考虑了从各种利益相关者那里得到的进展和建议后，已决定发布修订后的合并准则，以加速该国的e-Esibility过渡，从而取代了这方面所有上述上述上述准则。修订后的关于EV充电基础设施的安装和操作的合并准则应如下所述，应从其发行之日起生效。1。简短标题：这些准则应称为“电动汽车充电基础设施的安装和操作指南-2024”。2。适用性：这些准则的规定应适用于安装在私人拥有的停车位中的EV充电基础设施的所有者/操作员高速公路，高速公路等3。目标：a）通过确保安全，可靠且可访问的，充电基础设施和生态系统来更快地采用电动汽车。b）提供合理性的服务费用，由充电站的所有者/运营商收取。c）主动支持EV充电基础架构的创建。d）促进电气分配系统的准备，以采用电动电动机充电基础设施。4。定义：a）电池充电站（BCS）是指电动汽车的电池电池的电池电池被电气充电。b）电池交换站（BSS）是指任何电动汽车都可以获取其电池或部分充电的电池的地方，被带电的电池代替。
开发太阳能移动电池交换充电站（MBSC）作为环保的充电站替代
开发了太阳能移动电池掉期充电站（MBSCS）作为环保的充电站替代雷尼·罗恰尼（Renny Rochani）* 1，wahyudi sutopo 2＆satrio fachri chaniago Chaniago 3于2023年12月4日收到；修订了2024年2月20日； 2024年3月4日接受； ©伊朗科学技术大学2024摘要电动摩托车（EM）是对环保车辆的有前途的解决方案，但由于用于充电和有限的充电基础设施的基于化石的能量而造成了一些困境。本文提议通过设计一个由太阳能移动电池交换站（MBSC）来解决这些困境，以解决EM基础架构。MBSC将将太阳能发电厂作为可持续能源集成，并使用电池换成系统来容纳EM。设计思维方法学用于通过与专家小组成员的焦点小组讨论来开发MBSC和技术指标评估的初始设计。使用PVSYST软件进行模拟，以评估根据所选组件定义的各种系统变体。这项研究的结果提供了MBSC的初始设计，评估MBSCS系统的技术指标，仿真结果和最佳系统变体配置。这项研究的发现将主要有助于解决EM挑战的解决方案，并提供环保的充电基础设施。这项研究有望作为旨在回答有限充电基础设施的未来移动充电站的替代解决方案，并证明了便携式太阳能发电厂的潜在使用来克服对基于化石的能源的依赖。关键字：电池交换系统；设计思维；电摩托车；专家判断；移动充电站。
数据表N°58企业：Gogo Electric（乌干达）
•2018年：第一个电池和电子博原型•2020年：第一个电子三轮车（货物）•2022年：2023年10月，已完成的农业技术，最终的E-Boda＆Battery Tech，于2023年10月将Bodawerk重新命名为Gogo，推出了新的Electric摩托车，并与Watu Credits与沃特信用额展开了资金。2024年1月，Gogo及其资产融资合作伙伴Watu庆祝了他们在合伙企业下在乌干达出售的第1000辆电动摩托车。劳动力：360+ WATU是一家资产融资公司，从事非洲的金融包容性。它正在通过提供移动性和连接工具的访问来为未银行和服务不足的人建立生态系统。WATU的创新融资解决方案通过提供灵活的付款计划，使电动Boda Bodas可以访问更广泛的骑手，通常在肯尼亚，坦桑尼亚，坦桑尼亚，卢旺达，塞拉利昂和尼日利亚，付款低于100美元。乌干达中部和东部的交换站网络从东部地区的马萨卡（Masaka）延伸到西部的伊甘（Iganga），从南部的恩德布（Entebbe）到北部的nakasongola。目前，它是东非最大的电池交换网络。2024年5月，Electrifi向Gogo Electric投资了160万美元。Electrifi是一项由欧盟资助的电气化融资计划，由EDFI管理公司（资料来源：Electifi.eu/News）管理：Gogo Electric建立了该非洲大陆的第一个半自动化锂离子电池工厂，拥有潜在的每年60,000个电池的潜在容量。
Eneos Holdings，Inc。
电动汽车站（试点计划）Eneos Holdings（首席执行官：Tomohide Miyata，以下“ Eneos”）该试点项目的首席合作伙伴（以下简称“此项目”）同意在京都市Minami-ku启动日本首个全自动的模块化电池交换站（EVS）作为试点项目，并在今天举行了开幕式。随着电动汽车的传播越来越多地向碳中立社会*1，便利性和漫长的充电时间已成为其广泛使用的问题。尤其是在物流和运输行业中，出租车和物流公司经营其业务，电动汽车在减少环境影响时至关重要。这已经导致了对他们的可持续能源供应基础设施扩展的需求*2鉴于这种背景，Eneos将研究新的能源供应基础架构通过将其积累在稳定的能源供应领域中积累的专业知识相结合的新能源供应基础架构的可能性，AMPLE的创新的电池交换系统以及MK的智慧以及在Electification中的智慧和行动，并且在Electification中的智慧和行动都涉及了Electification和Electification的智慧。MK出租车是京都县最大的出租车车队，在积极利用其机队的过程中，在积极振动基础设施的过程中面临着与为基础设施充电的运营有关的挑战。该项目将研究新的能源供应基础设施支持电气化，获得运营专业知识并确定未来商业化的路径的潜力。在下面列出了支持该项目并表示参与该项目的公司以及将在该项目中合作的公司的城市和公司。<计划参加该项目>（没有特别的顺序）京都县，京都市，Sumitomo Mitsui Banking Corporation，NTT Anode Energy，Nippon Life Insurance Company，Omron File Engineering Co.，Ltd。<该项目>东京世纪公司的合作伙伴，日本汽车解决方案有限公司，Asahi Etic Co.，Ltd。和Tokyo R＆D Co.，Ltd。，