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自动驾驶汽车伦理与法律 - 亚马逊 AWS
有明确的推定理由支持采用自动驾驶汽车 (AV)。人们普遍认为，自动驾驶汽车将比人类驾驶的汽车更安全，能够更好地检测和避免危险以及与其他驾驶员和行人的碰撞。但是，期望 AV 完美无缺是不合理的。与许多软件和硬件的编程不同，AV 在道路上可能遇到的条件是“开放的”：我们无法详尽地测试每种情况，因为我们无法预测每种可能的情况。鉴于此，我们必须仔细考虑制造商在允许 AV 上路之前应该证明哪些要求。本文调查了 AV 的实际技术水平、技术限制、驾驶员交接问题以及 AV 被滥用的可能性，例如其他驾驶员与 AV 玩“胆小鬼游戏”。它从法律、道德和制造的角度考虑 AV，然后主张“重叠共识”：AV 的行为方式在道德上是合理的、在法律上是站得住脚的、在技术上是可行的。本文最后通过这种视角探讨了 AV 在发生碰撞时可能采取的一些行为方式，对其中一些方式提出了初步认可，并建议行业和学术界加强合作。
7 月 1 日 - 比尔空军基地
基地活动 9 RW 指挥权交接 7 月 9 日星期二 0909 8 号码头 USDA 食品募捐会 每月的第二个和第四个星期三 0830 17800 B St.（大楼 2179） 如有疑问，请致电 530-634-3339/4400 BTZ 101 和 BTZ 模拟板信息 7 月 17 日星期三 1230 9 CS 会议室 - 6252 B St，大楼 2445，小卖部对面。访问：https://www.signupgenius.com/go/10C0949AEA92AA0F9C34-50048410-q3btzmock#/ 家庭倡导 愤怒和易怒管理技能 (AIMS) 每周三，现在 - 8 月 21 日和 9 月 25 日 - 11 月 13 日 1500-1600 诊所（家庭倡导） 完成 8 个在线模块并参加 8 次小组会议以学习和练习技能。需要注册。 POC：家庭倡导，530-634-3423 志愿者机会 萨特县博物馆志愿者 星期五，7 月 5 日 上午 9-10 点 萨特县博物馆要求军人为 4-11 岁的孩子讲故事、绘画和测试飞机。有关更多信息，请联系 M&FRC，电话：634-2863。
小鹰号航空母舰（CV-63） - 海军历史和遗产司令部
1. (U) 美国航空母舰小鹰号 (CV-63) 于 1980 年开始服役，这是其服役的第 19 年，当时它正在阿拉伯海北部执行长期任务，执行与伊朗扣押的 52 名美国人质有关的应急任务。1 月初，苏联海军飞机对小鹰号战斗群进行了几天的侦察，1 月 21 日至 22 日，苏联海军 AGI 在小鹰号战斗群附近进行了一些挑衅性机动，之后小鹰号开始了期待已久的与新抵达的美国航空母舰尼米兹号 (CVN-68) 战斗群的交接任务。1 月 23 日，三个美国海军航空母舰战斗群（小鹰号、尼米兹号和中途岛号，加上十二艘护航/支援舰）组成了一个庞大的舰队编队，展示了海上力量。该编队的航拍照片被发布给媒体，这些照片被刊登在世界各地的报纸和期刊上。 1 月 23 日，CTF-77 海军少将 KIRKSEY 从 KITTY HAWK 降下旗帜，登上 NIMITZ 号。KITTY HAWK 号指挥官 CHATHAM 上校在 KIRKSEY 离开后不久宣布，该船已驶往菲律宾共和国苏比克湾，最终返回圣地亚哥。
在扭曲的双层石墨烯中拓扑保护转运的数学模型
扭曲的双层石墨烯产生了大型Moiré模式，在机械放松时形成三角网络。如果包括门控，每个三角形区域的电子狄拉克点会弥补，这些零点的角度表现为散装拓扑绝缘子，其拓扑指数取决于山谷指数和堆叠的类型。由于每个三角形都有两个相对充满电的山谷，因此它们在拓扑上仍然很琐碎。在这项工作中，我们通过分析和计算Continuum PDE模型来解决与该系统边缘电流有关的几个问题。首先，我们得出与单个山谷相对应的散装不变式，然后应用散装的交接对应关系以量化沿着界面的不对称传输。其次，我们引入了一个山谷耦合的连续体模型，以显示在使用多尺度扩展的小扰动的情况下，如何将山谷分离，以及如何用于较大缺陷的Valleys夫妇。第三，我们提出了一种证明大型连续体（伪 - ）不同模型的方法，即通过诸如三角形网络顶点等连接来保留量化的不对称电流。我们使用光谱方法来支持所有这些参数，以计算相关电流和波袋传播。
新进入者 RTOWER ATCO：Skilling - SKYbrary
-提供服务：机场管制服务；飞行信息服务；警报服务；ATS 系统容量和空中交通流量管理 -通信 -ATC 许可和 ATC 指令 -协调（协调程序、工具和协调方法……） -高度测量和高度分配（地形净空 -分离：出发飞机之间的分离；出发飞机与到达飞机的分离；着陆飞机与前方着陆或出发飞机的分离；基于时间的尾流湍流纵向分离；减小的最小分离标准 -机载和地面安全网 -数据显示 -运行环境（模拟）：获取有关运行环境的信息 确保运行环境的完整性；验证运行程序的时效性；交接 -提供机场管制服务：负责提供；交通管理过程（信息收集、观察、交通预测、交通监测、适应性和后续行动）；航空地面灯光；机场管制塔向飞机提供信息；跑道使用中；机场交通管制；空中交通管制；管理出发飞机；管理到达飞机；管理 SVFR 交通；低能见度操作；具有先进系统支持的机场管制服务（AMAN、DMAN、自动冲突/入侵工具、警报和解决咨询工具、自动辅助
头脑中的飞机：空中交通管制员的心理方式...
I. 引言 在正常运行状态下，两个空中交通管制员组成的二元组负责任何给定空域。 两者都可以访问与任务相关的信息，例如雷达数据、天气报告和航班时刻表。图 1 显示了德国空中交通管制员的工作场所。 在二元组中，空中交通管制员扮演着不同的角色：一个（执行官）负责通过无线电使用口头交通命令与飞行员通信，而另一个（规划员）负责协调来自或向其他扇区的航班的接受或移交。 这是必要的，因为每个扇区都有其各自的飞行高度层运行，并且通常只接受某个飞行高度层阈值内的航班，以保持相邻航班之间的平稳垂直对齐。在安排交接时，规划人员还负责核实高管与飞行员之间的沟通，并在必要时进行干预。因此，职责的划分取决于良好的内部沟通以及透明的工作环境。加快和维持有序的交通流量可以说是空中交通管制员工作的主要目标。然而，出于安全原因，严格遵守分离标准设定了不可协商的规则，这些规则充当了约束 [1，第 341 页]。这两个特点的结合导致了一项艰巨的工作，特别是因为空中交通管制员必须
陆军紧急救援行动启动
学校联络官 Ashley Parsons 知道调到新岗位可能会让人不知所措，她随时准备帮助确保父母和孩子顺利完成学校过渡。Parsons 是 Fort Leavenworth 家庭与驻地和离职学区之间的桥梁，帮助指导家庭完成学校和儿童保育流程。她帮助新来的家庭在新学区安顿下来，并帮助即将离职的家庭与他们所在地区的 SLO 建立联系。她将此描述为热情的交接，确保当一个家庭离开一个岗位时，在驻地有人张开双臂等着他们。“我们的小英雄是有史以来最了不起、最坚韧的孩子，但他们仍然需要支持，他们仍然是孩子，”Parsons 说。“他们是非常坚韧的孩子，这种生活方式为他们以后生活中的许多事情做好了准备，但我们仍然很高兴能够在他们到达那里时提供一点安全网，以确保他们得到支持，并确保他们在要去的地方感到受欢迎。”帕森斯还可以帮助做好幼儿园准备、家庭学校联系、为与军队有关的孩子提供奖学金机会，并将家庭与哈罗德青年中心和奥色治儿童发展中心/学龄中心的青年赞助计划联系起来，在这些中心，CYS 注册的学生作为青年赞助者，帮助确保孩子们新生
媒体咨询 - 美国陆军驻地
PTA 指挥权交接 PŌHAKULOA 训练区，夏威夷希洛（2023 年 6 月 14 日）——美国陆军驻夏威夷部队于 2023 年 6 月 28 日上午 10 点在后剧院举行 Pōhakuloa 训练区指挥权交接仪式，交接仪式在即将离任的指挥官 Kevin Cronin 中校和即将上任的指挥官 Tim Alvarado 中校之间举行。Cronin 在 2021-2023 年期间表现出色，并拥有强大的社区关系计划，以提供透明的沟通并参与许多社区活动。Alvarado 来自南卡罗来纳州查尔斯顿。他最近的任务是在美国陆军特种作战司令部总部布拉格堡担任 USASOC 人类表现和健康理事会的副参谋长和作战官。这是他第二次来夏威夷。2005 年完成军官基础课程后，阿尔瓦拉多加入了第 65 届 EN BN、第 3 旅、第 25 步兵师（轻型）斯科菲尔德兵营，在那里他担任助理 BN S3、工兵排长，后来担任连队执行官。在夏威夷驻扎期间，阿尔瓦拉多还被分配到美国陆军工程兵团太平洋师，担任指挥官的副官。他已婚，有两个女儿。有关 PTA 的问题和 RSVP 报道活动的联系人：PTA 公共事务官艾米·菲利普斯 (Amy Phillips)，邮箱：amy.phillips.civ@army.mil。
MSI TDR - savunmahaber.com
n ASELSAN 在土耳其安提卡比尔庆祝成立 42 周年 n DESAN 船厂与 Berkin Engineering 达成协议，将电子系统集成到紧急干预和潜水训练船上 n BİTES：一家鼓舞人心的行业中小企业 n FNSS PARS III 8x8 在阿曼顺利通过射击测试 n 波音公司的土耳其国家航空计划快速启动 n 六家国防和航空航天工业公司跻身土耳其发展最快的公司名单 n 卡塔尔直升机模拟飞行训练中心开业 n OSSA 启动 ICDDA 2018 的筹备工作 n HAVELSAN-Bahçeşehir 大学合作项目迎来首批毕业生 n 行业本土产品出现在 PTT 邮票上 n ICWC 标志着网络安全集群的形成 n Meteksan Defence 宣布出口新领域：航空电子系统 n Pablo Menéndez 被任命为 Navantia 土耳其分公司新任总经理 n Onur A.Ş. 交接n ROMAX Technology 通过 TÜMOSAN 扩大与土耳其国防和航空航天工业的合作 n Otokar 提交 ALTAY 批量生产投标 n KOSGEB 为战略产品提供五百万里拉支持 n Özyeğin 大学加入 SAYP n ATAK 在迪拜的天空中 n Turaç 凭借其品牌知名度和产品在 Milipol 中脱颖而出 n ROKETSAN 为 C295 提供武器 n MÜREN 计划向前推进
成功引导空中交通管制员的注意力
Ádám Szöllősi; Dóra Balló HungaroControl Zrt., Igló u.33-35, 1185 布达佩斯，匈牙利 摘要 — 让操作员的注意力集中在情况数据显示的正确位置是成功引导空中交通的关键因素之一。但是，当大屏幕上显示复杂且密集的交通状况时，这一点变得尤为困难。本文介绍了我们为空中交通管制员 (ATCO) 开发的原型注意力引导 (AG) 系统。该系统使用眼动追踪作为 ATCO 当前注意力的输入。针对特定的空中交通管制 (ATC) 事件（例如交接和冲突警报）实施了不同的注意力引导。对于这些事件，如果空中交通管制员没有注意到空中交通管制事件，则会在不同升级级别内逐步呈现不同的视觉提示。AG 系统在五名空中交通管制员的人机交互验证试验中进行了测试。选择模拟的匈牙利飞行中心空域作为测试案例。验证试验显示，配备 AG 功能的解决方案控制器工作位置 (CWP) 的结果令人鼓舞。与没有 AG 支持相比，ATCO 报告称，使用解决方案 CWP 的工作量更少，情况意识得到改善。还报告称，解决方案系统的接受度和信心都有所提高。ATCO 强烈感受到我们强大且交互流畅的注意力引导系统的大力支持，鼓励我们进一步开发原型以实现运营使用。