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Ku 波段数字卫星电话系统 (DSPS)
本文件包含与数字卫星电话系统有关的通用要求，该系统由枢纽站和远程数字卫星电话终端 (DSPT) 组成，工作在 Ku 波段，通过 INSAT 卫星或租用转发器为用户网络提供 PSTN 连接，以连接农村、偏远、交通不便和丘陵地区。该系统应提供双向语音通信，并支持传真和数据。语音的源编码应为 ITU - T 建议 G.729 规定的 8 Kbps 或 ITU - 建议 G.723.1 (1996) 规定的 6.3 Kbps。通过 IP 端口访问互联网是必不可少的，DSPT 的上行数据速率应至少为 14.4 kbps，而下载数据速率应至少为 64 kbps。DSPT 应有两个版本：选项 1 - 支持语音、传真和数据的单通道版本；选项 2 - 单通道，可现场升级，每个通道至少增加一个支持语音、传真和数据的通道。 DSPT设备选项的实际要求应在招标文件中注明。
改善印度尼西亚农村地区疫苗分发和社区接种 COVID-19 疫苗意识的策略
COVID-19 已在全球蔓延，包括印度尼西亚在内的多个政府正在积极接种疫苗。然而，许多因素可能导致疫苗接种管理减少，包括犹豫、缺乏信息和人口统计因素。因此，本综述提供了有关最大限度地分配疫苗和提高社区对交通不便、缺乏医护人员和疫苗储存设施有限的农村地区的 COVID-19 疫苗接种认识的见解。研究发现，物联网 (IoT)、生物跟踪和生物检测、P 中值和车辆路径问题 (VRP) 等多种潜在方法可以监测印度尼西亚农村地区的疫苗接种情况。正确的疫苗分发系统可以通过将物联网技术与空中运输中的生物跟踪和生物检测相结合来监测分发过程中的情况。除了加强疫苗分发技术外，医护人员在维持疫苗质量和提高社区对疾病的认识方面也发挥着关键作用。尤其是，作为一名医疗保健专业人员，药剂师在确保疫苗质量直至接种给患者以及提高患者对 COVID-19 和疫苗接种的认识方面发挥着重要作用。药剂师可以与其他医疗保健专业人员合作，教育社区识别与 COVID-19 和疫苗接种错误认知相关的重要信息。
钢结构
24 驳船进驻 作者：AINE M. BRAZIL，PE 洛克菲勒大学的新实验室位于曼哈顿东河一处风景优美但交通不便的地点，采用驳船运送模块化结构，将一块块巨大的部件一点一点组装起来。 32 在盐湖城闲逛 作者：PATRICK M. HASSETT，SE 和 JORIEN BAZA，PE 犹他州首府最新的 A 级高层建筑采用复杂的安装和顶升方案，并采用创新的屋顶桁架。 40 升级 作者：PAUL TAYLOR，PE 和 MELISSA JURGENS 坚固的开放式钢结构设计推动了大学足球设施项目的建设，旨在提升已经成功的项目的形象。 46 快速完成 作者：THOMAS R. LALIBERTE，PE、JODI GREENE 和 ANDREW CARDINALI，PE 康涅狄格州交通部快速完成了其首个设计-施工项目。 52 高容量、低影响 作者：JASON KLOPHAUS、MICHAEL GOODMAN 和 CORIN PIACENTI 犹他州桥梁团队采用结构钢解决方案来扩建州际公路交叉口，以容纳高承载量的车道。 56 对板梁的新看法 作者：TOM STOCKHAUSEN 一种新的加速桥梁建设解决方案在宾夕法尼亚州的全州桥梁更换项目中首次亮相。
欧洲投资银行循环经济指南
我们当前浪费的线性经济起源于第二次工业革命，这场革命在二战后的几年里带来了繁荣。然而，它也导致了资源使用的增加以及消费和一次性社会的发展。世纪之交见证了百年趋势的逆转，自然资源价格与经济增长同步稳步下降。从那时起，实际商品价格与经济增长同步上涨，这增加了对资源效率和供应安全的关注。虽然近年来的经济衰退暂时扭转了一些材料的这些趋势，但价格波动和不确定性仍然存在。预计全球人口每十年增长约 5 亿至 7.5 亿，同时欠发达地区的生活水平和购买力迅速提高，联合国环境规划署国际资源小组预测，从 2015 年到 2050 年，材料资源使用量可能会翻一番。这引发了人们的担忧，即地球有限的资源可能不足以维持预期的消费增长和资源浪费。此外，原材料消耗的不断增长将增加从偏远和交通不便地区开采和运输原材料的需要，从而增加成本并加剧环境影响。此外，据估计，全球开采的材料中有20%最终成为废物。欧盟对金属矿石等某些原材料的进口依赖度超过90%。此外，欧盟已将16种原材料列为战略原材料，将34种原材料列为供应关键原材料。由此产生的资源供应限制和价格波动风险可能会降低欧盟企业的竞争力。此外，诸如冠状病毒大流行等特殊事件可能严重影响供应链的运转并减少欧盟工厂的产量。这凸显了由闭环生产支持的资源主权的重要性。
尼日利亚奥塔市开放空间和娱乐需求评估
确定现有规定所面临的挑战以及如何改进研究区域内的 ORS 活动。由于其社会和科学特殊性，该研究探索了混合调查方法。采用系统抽样方法，在研究区域内随机选择了三百五十六 (356) 个家庭，包括 Ota 的 Sango-Ota (165)、Ijana (74)、Otun (8)、Osi (29) 和 Oniba (50) 地区。数据来自专门设计的问卷、实地考察观察和访谈计划。借助社会科学科学软件包 (SPSS) 20 版分析了从三个平台生成的数据。数据进一步以描述性统计、百分比统计和卡方检验的形式呈现。根据设定的目标，分析结果显示所有类别的结果各不相同：首先从城市的社会经济特征来看，在年龄、婚姻、职业、教育水平和收入方面，所有民意调查的结果都遵循其他研究发现的正态分布。由于大多数开明和年轻的头脑提供了所需的真实信息，因此结果变得不那么令人怀疑。分析显示，对更多住宅空间和商业区的需求（65.4%）是有效利用（性能）开放和休闲空间的主要威胁。缺乏开发控制、土地未利用、缺乏维护和交通不便都是次要危害。此外，很明显大多数人认为城镇的开放空间管理是由社区发展协会和私人机构稳固执行的，因为它们都占民意调查的 60.6%。其他人（占少数）确认地方、州和联邦政府三级政府管理着部分现有开放空间——分别为 5.9%、14.6% 和 18.8%。该研究的结论是，现在非常明显的是，开放休闲空间的行为本身始终需要战略规划，以便使用者或社区中的大多数人都能感受到其整体效益。
喀拉拉邦洪水案例
摘要 - 2018 年 8 月袭击喀拉拉邦的洪水已造成 370 多人死亡，80 多万人流离失所，估计基础设施损失达 30 亿美元。为了应对这场史无前例的悲剧，许多聪明才智和协作的例子应运而生，个人的慷慨解囊得以扩大。人们还目睹了喀拉拉邦在本世纪最严重的洪水中如何采用新的救援和康复模式。喀拉拉邦洪水展示了信息技术 (IT) 和社交媒体在开发自我发展的数据众包平台方面的作用，该平台极大地帮助了救援和康复。众包是一种通过利用大量人员或设备的服务（有偿或无偿）来获取信息或任务投入的方法，通常是通过互联网。喀拉拉邦是印度数字素养较高的邦之一，拥有大量智能手机用户。电信运营商努力保持网络完好无损，这对救援工作大有裨益。许多运营商在洪水期间宣布在其网络上提供免费通话和数据包，以避免对救援行动造成任何阻碍。IEEE（电气和电子工程师协会）在国营喀拉拉邦 IT 使命的支持下，开发了一个门户网站 keralarescue.in，以收集全州的帮助。随着救援行动的进展，可以协助行动的新功能被添加，并使用流行的基于云的协作平台 Slack 进行协调。具有区域影响力的热门活跃 Facebook 页面使用他们的平台发布求助请求。印度国内外都成立了大大小小的团体来收集信息，并在通过电话核实后传播这些信息，根据受困人数和年龄分配优先级，并准备带有地理标签的适当 SOS 信息，通过区级行政部门的志愿者传递给救援队。积极部署技术挽救了许多人的生命，再次证明了 GIS 和地理空间技术在灾害管理中的实用性。在世界各地，遥感、GIS 和卫星图像越来越多地被用于评估灾后情况、确定损失程度并提供人员的准确信息。在喀拉拉邦洪水事件中，这些技术也在灾害管理中发挥着至关重要的作用。一组遥感卫星和雷达卫星被用于拍摄受洪水影响最严重地区的高分辨率图像。在这些不可预见的情况下，使用微波卫星进行遥感也大有裨益。没有比定位技术和 GPS 更好的方法来了解洪水或其他自然灾害地区人员的下落。借助 Google 的定位和跟踪服务，救援人员和志愿者能够找到偏远和交通不便地区的人员。交互式地图和公民倡议有助于每个人了解损失程度、受影响最小的区域
伊利诺伊州电动汽车基础设施部署计划 - 2023 年更新
规划愿景和目标愿景（更新）伊利诺伊州交通部设想了一个创新、可持续和多式联运的交通系统，以支持当地目标并促进伊利诺伊州经济发展。促进电动汽车和电动汽车充电基础设施的部署是这一愿景的重要组成部分。伊利诺伊州的目标是成为电动汽车制造和部署的领导者，到 2030 年，该州的道路上将有 100 万辆电动乘用车。为了满足充电需求以适应电动汽车的这种增长水平，该州正在完成其“100 万路线图”，该路线图将纳入伊利诺伊州特定需求的最新数据，并提出到 2030 年的 DCFC 安装目标以满足这些需求。“路线图”定于 2023 年秋季最终发布，预计 NEVI 和 CFI 等联邦资助计划以及该州自己的电动汽车和充电基础设施计划将对实现我们的 DCFC 充电目标至关重要。在制定此 NEVI 计划更新过程中以及通过自 2022 年 8 月以来启动的实施活动，IDOT 与其他州机构和广泛的利益相关者密切合作，确保电动汽车充电基础设施的部署支持当地目标并响应利益相关者的需求。2023 年 NEVI 计划更新继续设想一个覆盖伊利诺伊州所有州际里程的电动汽车充电器网络。基于利益相关者的参与以及过去一年与其他州共享信息所获得的经验教训，IDOT 越来越强调灵活性和场地敏感的计划设计方法，以便尽快有效地部署所需的基础设施，为不断变化的条件做好准备，并确保所有伊利诺伊州人都能公平地获得低成本、安全的快速充电。这与 2022 年计划有所不同，2022 年计划提议要求每个 NEVI 站点位置满足 FHWA 规定的最低要求以外的额外要求。如该计划的电动汽车充电基础设施部署部分所详细描述的那样，一旦所有指定的替代燃料走廊都完全建成，IDOT 就开始与合作机构和其他利益相关者合作，计划利用 NEVI 资金。剩余 NEVI 资金的初步使用计划包括在州内美国路线和风景小路沿线的关键位置安装充电基础设施，在需求超过供应的地方、交通不便的社区以及该州 DCFC 网络中任何剩余的空白处支持额外的充电基础设施。目标（已更新）除了该州 2030 年的电动汽车采用和充电器安装目标外，IDOT 的 NEVI 计划还与该州的远程运输计划 (LRTP) 相一致。LRTP 为交通系统设立了 5 个绩效目标，涉及经济、宜居性、移动性、弹性和管理能力。