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年度报告 - 伊斯坦布尔 - 土耳其技术
伊斯坦布尔大机场是土耳其共和国迄今为止最大的单一投资项目，在最后阶段完工后将能够容纳 2 亿名乘客。上图显示，伊斯坦布尔将成为一个重要的全球飞机维修中心和中转枢纽。我们目前的机库可同时为 10 架宽体飞机和 30 架窄体飞机提供服务。新伊斯坦布尔机场内的设施完工后，我们将运营一个维修中心，能够同时为 21 架宽体飞机和 24 架窄体飞机提供服务。为了满足土耳其航空和我们所有其他客户的技术服务需求，我们正在严格努力，确保航线维修和 A 维修服务在 10 月 29 日航班运营转移到新机场时同时随时可用。
年度报告 - 伊斯坦布尔 - 土耳其技术
伊斯坦布尔大机场是土耳其共和国迄今为止最大的单一投资项目，在最后阶段完工后将能够容纳 2 亿名乘客。上图显示，伊斯坦布尔将成为一个重要的全球飞机维修中心和中转枢纽。我们目前的机库可同时为 10 架宽体飞机和 30 架窄体飞机提供服务。新伊斯坦布尔机场内的设施完工后，我们将运营一个维修中心，能够同时为 21 架宽体飞机和 24 架窄体飞机提供服务。为了满足土耳其航空和我们所有其他客户的技术服务需求，我们正在严格努力，确保航线维修和 A 维修服务在 10 月 29 日航班运营转移到新机场时同时随时可用。
基于激光雷达的伊斯坦布尔 3D 城市建模...
关键词：3D 城市建模、机载 LiDAR、全景图像、LoD2、LoD3 摘要：本文介绍了基于 3D 点云数据和其他辅助数据为土耳其伊斯坦布尔市生成 LoD2 和 LoD3 建筑物的 3D 城市建模。该项目自 2012 年 10 月起由伊斯坦布尔大市政当局 (IBB) 实施。其目的是为 IBB 内的相关城市规划部门提供 3D 信息。3D 城市模型的开发利用了多种数据采集技术、软件和计算工具作为方法的一部分。这些工具包括 Riegl、TerraSolid、TerraScan、FME Workbench、MicroStation 和其他可视化工具。生成的 3D 城市模型说明了高分辨率点云和 3D 建模如何在这种开发中发挥重要作用。本文还强调了开发中的几个问题和挑战，即数据采集、点云处理和建筑物的 3D 建模。
土耳其伊斯坦布尔东部的土地使用模式
土耳其伊斯坦布尔东部的土地利用模式 Coskun, M. Z. a. *，Musaoglu. a Saroglu a，E.，Bektas a a。ITU，土木工程学院，80626 Maslak，伊斯坦布尔，土耳其 – (coskun, nmusaoglu, saroglue, bektasfi @itu.edu.tr) 本研究是土耳其科学技术委员会 (TUBITAK) 资助项目的一部分，旨在分析伊斯坦布尔亚洲区国有土地的土地利用模式。本研究选定伊斯坦布尔亚洲区的一部分。研究区域位于博斯普鲁斯海峡东侧。本文使用了 1960-2001 年期间的 Corona Lansad TM 和 SPOT 5 影像对森林面积进行多时相分析。使用影像分类方法对卫星影像进行分类。分类后，森林面积被转换为矢量多边形，所有信息被传输到 GIS 媒体。将国有土地的现状与从卫星数据获得的情况进行了比较。通过查询分析了森林和国有土地的变化。查询分为两部分，分别是 1960、2002、2004 年和 1984、1992、1997 年。关键词：土地、伊斯坦布尔、GIS、遥感、国有、Corona Lansat、Spot 1. 1. 简介
伊斯坦布尔地震总体规划
主要指导原则是不言而喻的事实，即虽然无法阻止任何自然灾害发生，但制定周密的规划和技术对策将大大减轻损害和损失。在工作过程中组织的每两个月一次的进度会议上，这一点不断得到强调。消除所有损失是不可能的或不可行的。损害和物质损失总是会存在残余部分。这对大都会市政当局来说意味着必须制定应急计划。最终报告的相应部分包含该计划的基础，这些基础已由 METU+ITU 小组定义。最终报告这一部分中发现问题的方式和提供的解决方案可能与其他团队提交的报告中的问题和解决方案不同。这并不奇怪，因为综合总体规划与法律、行政、财务和社会问题有着复杂的关系。在这种情况下，解决方案不一定像技术问题那样独特，并且可以反映出多种综合，从而产生一些不同的建议。这不应被解释为导致复杂化的发展，而应被解释为提供一系列可采用的策略的结论。总体规划的实现不能仅在地方政府机构的范围内完成