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教区牧灵计划模板
找出两到四项涉及所有三个优先领域的活动：管理、共同责任、教区作为慈善和怜悯的中心。一项活动可以涉及多个优先事项，并且必须解决所有优先事项。该计划应涵盖三年，但教区理事会和牧师将定期审查进展情况。请使用在线表格提交您的计划，网址为 https://diojeffcity.org/better-together-parish- pastoral-plan/ 。表格受密码保护 - 请联系您的牧师或 LeAnn Korsmeyer（lkorsmeyer@diojeffcity.org）获取密码或进一步详细信息。圈出活动编号：1 | 2 | 3 | 4 活动简要说明这涉及三者中的哪一项？（可以不止一个）
公告防卫省陆上自卫队伊丹卫戍部队作战队司令兵库县...
“通知”的副本可以替代b、c、d和e中规定的文件。 （a）提交地点：日本陆上自卫队伊丹警备队作战部队福利科（地址）：兵库县伊丹市绿丘 7-1-1（电话）：072-782-0001（分机 3197） （c）提交截止日期：2024 年 9 月 6 日星期五下午 5 点 （2）申请人的资格丧失 申请人如有（a）至（f）所列行为之一，将被取消资格。 A. 提交材料超过规定期限的 B. 材料不符合征募要件规定的条件的 C. 材料中包含虚假记载的 D. 被认为存在影响甄选公正性的行为的 E. 过去（或现在）向国防部（包括国防部共济会）缴纳的国家财产使用费的
基督教牧灵关怀中的人工智能
乔治·考吉尔博士，阿伯丁大学名誉教授 题目：人工智能与基督教 摘要：虽然创造可以描述为“智能”的代理自古以来就是一个目标，但直到 20 世纪中叶才真正有能力构建可以执行被认为需要智能的任务的系统。尽管最近取得了一些引人注目的成功，但通用人工智能代理的创建仍然遥遥无期，即使它在实践中可以实现。在本文中，我将概述人工智能。这将包括简史，包括人工智能在其整个历史中如何被社会各界接受和看待；对人工智能当前焦点的简洁描述：成功和失败、用途和滥用；以及对人工智能当前专业的细分：它们是什么以及它们如何整合。我还将指出基督教对人工智能的一些反应。
英国电动汽车充电灵活性的价值
基本 在我们的基本场景中，可以访问价值池 A。这只能通过连接到电网的智能充电器接收使用时间电价信号来实现，这意味着汽车不是在插入电源时进行充电，而是在响应指示电力以更便宜的价格提供的信号时进行充电。这要求用户签署随时间变化的使用时间 (ToU) 电价。通常对于家庭而言，ToU 电价意味着白天的电力价格较高，而晚上的电力价格较低。重要的是，访问这个值只需要智能充电功能，而不是双向充电功能，因为能量只向电动汽车单向流动。要实现双向充电，车辆必须具备此功能，并且配电系统运营商必须允许此功能。
伯灵顿规划区官方规划
伯灵顿规划区的官方规划 (1994) 于 1994 年 7 月 11 日通过第 78-1994 号附例由伯灵顿市议会通过。随后，该规划经修改后于 1997 年 3 月 5 日由哈尔顿地区市政当局批准。该地区将规划的某些部分提交给安大略市政委员会作出决定，而某些部分则被推迟以供进一步审议。该市的前官方规划于 1969 年 7 月 14 日由议会通过，并于 1971 年 6 月 16 日由市政事务部长批准，但于 1997 年 2 月 24 日由市议会通过第 15-1997 号附例废除，但仅限于该地区批准的新官方规划 (1994)。换句话说，对于新计划中已被地区推迟或转交的部分，前官方计划的相关部分将继续有效，直到推迟或转交问题得到解决。本《官方计划办公室合并》（2019 年 12 月）涵盖了截至本文件内页所示日期（称为合并日期）的所有修改、后续批准和修订。表 A 是截至合并日期仍未解决的推迟和转交的列表。计划中已被推迟或转交的部分用星号 (*) 表示，后跟参考符号。表 B 包含市议会考虑的《官方计划》（1994 年）的修订列表及其截至合并日期的状态。办公室合并是为了方便起见而准备的。为了准确参考，读者应查阅经地区批准的法律文件，即《官方规划》（1994 年）及其修正案的副本原件，已提交给伯灵顿市文员部，地址为安大略省伯灵顿市布兰特街 426 号，邮编 L7R 3Z6。这些说明性说明不构成《规划法》规定的官方规划的一部分。
DSO 实现灵活性的十大关键能力
• 通过与市场参与者合作实施三个大规模示范项目，展示 TSO/DSO 之间的协调将在多大程度上为消费者带来更便宜、更可靠、更环保的电力供应。 • 定义和测试一套标准化产品和相关的电网服务关键参数，包括资产的预订、激活和结算流程。 • 指定和开发 TSO-DSO-消费者合作平台，从示范站点的必要构建模块开始。这些组件将为泛欧洲市场的互操作发展铺平道路，使所有市场参与者都能提供能源服务，并为提供电网服务的消费者开辟新的收入来源。
希灵登自行车战略 2023-28
希灵登是伦敦第二大行政区，从北到南总长约 20 公里，部分地区为半乡村地区，道路可能没有路灯，蜿蜒曲折，崎岖不平，比伦敦市中心的行政区更窄。在这些行政区，骑自行车往返城镇中心通常会走更宽、路灯充足、更平坦的道路，而且距离更短。这些道路网络的复杂性和更高的拥堵程度往往
克拉灵顿战略计划2024-27
以明确的愿景，该策略将推动我们的决策，告知我们的工作计划并调整我们的行动，以便我们可以利用面前的可能性。，我们将保留我们的自然遗产和小村庄和村庄的性格，同时为我们成为更大，更多样化的社区做准备。以良好的治理为基础，我们将提高当今居民的生活质量以及将克拉灵顿称为家的子孙后代。