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'A' 级 - 航空事故
A 类死亡人数/死亡率 财年比较：1/0.29 0/0.00 23 财年死亡人数/死亡率：0/0.00 10 年平均值 (2014 财年-2023 财年) 死亡人数/死亡率：2.20/0.64
美国 - 赠品 - 粉碎 - 级 - 级 - 曼加纳人 -
South32是一家全球多元化的采矿公司。我们的目的是通过开发自然资源，改善人们的生活和几代人的生活来有所作为。我们受到所有者和合作伙伴的信任，以实现其资源的潜力。我们从我们在澳大利亚，南部非洲和南美的业务中生产商品，包括铝土矿，氧化铝，铝，锌，铅，铅，银，镍和锰。我们还拥有高质量开发项目和选择的投资组合，以及探索前景，这与我们将投资组合重塑的策略一致，这对于低碳未来至关重要。
EASA 概念文件：1 级和 2 级机器指南...
当前的突破与机器学习有关，机器学习是指计算机系统无需遵循明确编程的指令，通过接触数据来提高性能的能力。深度学习 (DL) 是机器学习的一个子集，它随着更深的神经网络 (NN) 而出现，近年来性能得到了巨大提升。深度学习为计算机视觉和自然语言处理 (NLP) 中的许多问题带来了显著的改进，实现了新的用例并加速了人工智能的采用。这就是为什么 EASA 人工智能路线图 1.0 和此 1 级和 2 级人工智能指南专注于数据驱动的人工智能方法的原因。然而，最初的范围仅限于监督学习技术。通过计划扩展到无监督和强化学习，这一限制将在本指导文件的下一版本中消除。
2 级和 3 级自动驾驶概念的人为因素设计指南
高度自动化为提高现有道路网络的安全性、机动性和效率提供了机会，人们对此期待已久。然而，直到开发出复杂的传感和计算系统后，此类车辆才在技术上可行。许多汽车制造商和一级供应商正在开发或测试具有某种自动化形式的车辆。为了支持机动车自动化工作，NHTSA 正在与其他 USDOT 机构协调，计划开展一项自动驾驶系统 (ADS) 研究计划，以提高机动车安全性。驾驶员车辆界面 (DVI) 设计指南是作为一项更大规模研究工作的一部分而开发的，该研究工作旨在对 2 级和 3 级自动驾驶下的驾驶员表现和行为进行初步的人为因素评估。任何机动车的安全高效运行都需要以符合驾驶员限制、能力和期望的方式设计 DVI。本文档旨在帮助 DVI 开发人员实现这些成果。
太阳能光伏
• 只有通过电表客户端的互连为客户场所提供能源的新的合格太阳能光伏设备才有资格获得奖励。 • 该系统通过 Oncor 永久电表连接到电网，并符合 Oncor 互连协议的标准。 • 系统方位角必须介于 67.5 度和 292.5 度之间，经 Oncor 检查验证。 • 该系统在计划生产期间安装，直到项目获得批准并为该特定项目预留资金后才开始施工。 • 住宅系统仅由计划中获批准的参与服务提供商安装。客户自行安装的系统不符合该计划的资格。 • 住宅系统的安装容量必须在 3 kW DCSTC 1 和 15 kW DCSTC 之间，但总安装容量不能超过 15 kW DC。安装容量超过 15 kW DC 的项目将被取消，并且不符合奖励资格。任何例外情况都必须提交给计划经理并获得 Oncor 管理层的批准。 • 商业系统规模必须介于 10 kW DCSTC 容量和 450 kW DCSTC 之间，或 DC 输出小于或等于过去 12 个月内场地最大需求的 75%（PM 保留调整任何项目此百分比的权利）。 如果发现项目安装容量超过 450 kW DC，则将被取消，并且没有资格获得奖励。 任何例外情况都必须提交给项目经理并获得 Oncor 管理层的批准。 • 该系统采用普遍接受的施工方法安装，并符合所有当地和州的规范要求。 • 已有太阳能电池阵列的场地没有资格参加该计划。 • 从 2024 年开始的其他商业太阳能项目标准 - 任何商业太阳能项目必须满足以下一个或多个标准才有资格获得奖励：