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驾驶舱内的受控休息：操作员资源
仍然是应对因睡眠不足、一天中的时间或长时间清醒而导致的疲劳的最佳措施。尽管咖啡因可以暂时抑制困倦对警觉性和表现的影响，但小睡的好处可以持续更长时间（Bonnet 等人，1995 年）。但是，这些影响的比较还取决于咖啡因/小睡的剂量/持续时间、给药时间（例如单剂量与多剂量）以及个体对咖啡因的敏感度。例如，将 150 毫克咖啡因与 15 分钟的小睡机会进行比较，发现与不小睡和安慰剂相比，驾驶任务的表现有类似的改善（Horne 和 Reyner，1996 年）。作者进行了一项类似的研究，他们提出将咖啡因和小睡的影响结合起来可能会进一步提高警觉性和表现（Reyner 和 Horne，1997 年）。考虑使用咖啡因时要考虑的另一点是，作为一种半衰期相对较长的兴奋剂，咖啡因可能会扰乱未来的睡眠机会（Juliano 和 Griffiths，2004 年；Carrier 等人，2007 年）。
飞机商业航空运输 (CAT) 的飞行和值班时间限制及休息要求实施规则
21.在评估这些数据时，应牢记，如果只关注特别提到“机组疲劳”的叙述，可能会遗漏与疲劳相关的事件。另一种可能性是使用“人为因素”一词，因为疲劳可能是人为因素背后的一个促成因素，但这样做的风险是高估与疲劳相关的事件数量。此外，许多运营商根据与机组人员的集体劳动协议开展运营，其中包含超出子部分 Q（或国家法规）法律要求的进一步缓解措施，这可以解释已识别事件数量相对较少的原因（见下文）。最后，疲劳是机组人员传统上报告不足的一个问题，因为（自我）评估疲劳通常是一项困难的工作。
《飞机商业航空运输（CAT）飞行和执勤时间限制及休息要求实施规则》
21. 在评估这些数据时，应牢记，如果只关注特别提到“机组疲劳”的叙述，可能会遗漏与疲劳有关的事件。另一种可能性是使用“人为因素”一词，因为疲劳可能是人为因素背后的一个促成因素，但这样做的风险是高估了与疲劳有关的事件的数量。此外，许多运营商根据与机组人员的集体劳动协议开展运营，其中包含超出子部分 Q（或国家法规）的法律要求的进一步缓解措施，这可以解释发现的事件数量相对较少（见下文）。最后，疲劳是机组人员传统上报告不足的一个问题，因为（自我）评估疲劳通常是一项困难的工作。
休息区突袭行动逮捕 3 名涉嫌贩毒者“我很自豪......
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