精确空投是一种技术,其所需能力变得更加精确,因为战斗情况需要更高的精确度。弹道和翼伞型运载工具没有能力在城市战斗情况下持续向特定屋顶投送有效载荷。滑翔自转旋翼机运载平台已被研究作为实现更高空投性能的手段。自转旋翼机具有与翼伞相似的滑翔特性,但具有更好的抗风能力和控制能力。已经构建了基于动量和叶片元素直升机理论的初步模拟。已经开发了一种使用多环闭合策略的经典控制器,该控制器使用新的非线性制导律来遵循由考虑初始条件的算法生成的路径。扩展卡尔曼滤波器用于状态估计。模拟结果显示一致的精度约为 5 英尺,最终位置误差很少超过 10 英尺。
随着测试活动的成功完成和飞机原型的准备就绪,我们离实现使命越来越近了。我们与红十字国际联合会就东非任务训练的未来发展达成一致。我们从获得诺贝尔奖的世界粮食计划署航空部门收到了一封意向书。重要时刻。荷兰议会讨论了国际合作预算,并预留了 500 万欧元用于资助我们的运营验证计划。没有比这更好的方式来结束这激动人心的一年了。
我们是南非最有经验,最独立的投资咨询和财富管理业务之一。我们团队的核心已经共同努力了13年以上,我们的集体投资经验超过150年。我们的竞争优势是我们本地和离岸投资经验的财富以及我们投资团队的深度,实力和稳定性。我们的卓越记录也证明了过去二十年来开发和增强的成功和强大的投资过程。
Lucky Seven 将是一枚长 9 米、翼尖间距 3 米的锥形火箭。在发射和着陆时,火箭将由四个固定的腿翼支撑,每个腿翼高 5 英尺。这些腿是支撑推进系统、加压舱和鼻锥/回收系统的金属框架的一部分。垂直发射时,主发动机将燃烧 90 秒,之后火箭将在 100 公里高度标记后继续滑行 100 秒。乘客将体验大约三分半钟的失重状态 - 从发动机关闭到火箭重新进入大气层。重返大气层后,将展开减速伞以减缓上升速度。当空气变稠时,将展开翼伞。然后,航天器将使用全球定位系统卫星导航系统返回发射场,滑行至垂直着陆。
柯林斯航空继续走在冰检测技术的前沿。我们的磁致伸缩冰检测技术提供灵活、坚固的设计,可在各种结冰环境中检测冰。该技术能够检测到小至 0.001 英寸的积冰,同时对各种类型的污染不敏感。我们的传感元件具有高收集效率,相对于飞机表面具有出色的灵敏度。针对冰检测和结冰严重程度的优化设定点可在早期检测和最小化防冰操作之间取得平衡。冰检测器的结冰严重程度和液态水含量测量值可提供给防冰控制器,以调节和优化防冰系统的控制。
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在1996年,约瑟夫·奈(Joseph Nye)和威廉·欧文斯(William Owens)预见了信息技术和数据共享的重要性,警告说,如果美国没有共享其信息系统中获得的知识,尤其是卫星,那么其他国家就会增加自己开发自己的动机。但是,他们的分析并未考虑冗余系统提供的弹性的潜在益处。决策者应既应该考虑数据共享的软功率优势,又要考虑与冗余,可互操作系统相关的弹性优势,以使在信息时代获得和保留能力的更强大的途径。本文研究了NYE和OWENS预测的数据限制对数据的缺点,以及三种太空行业信息技术的冗余的意外益处:雷恩斯·苏斯·卫星卫星,全球导航卫星系统和太空领域意识系统。