XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System低油耗
低噪音、低油耗离场轨迹的群体感知顺序飞行路径优化
算法，该算法根据飞行目的地、跑道角度、机场附近飞机的空间间隔、人口分布和转向运动来考虑引导点。高度路径针对低感知噪音和低燃料消耗进行了优化，这是通过使用从该表面路径计算出的距离求解飞行纵向控制运动方程来确定的。开发了一种改进的非支配排序遗传算法 II 用于离散优化，以减少计算工作量获得最佳高度路径的帕累托前沿。通过模拟从香港国际机场飞往两个强制空中交通服务报告点的航班来演示该方法。然后将结果与快速访问记录器数据和标准仪表离场 (SID) 轨迹进行比较。虽然该方法没有考虑影响离场路径规划的某些航空运输因素，例如天气模式和空中交通组合，但得到的地面路径与 SID 轨迹非常相似。高度路径的帕累托前沿表现出燃料消耗和感知噪音水平的降低。我们还根据不同航线的相关飞行物理原理，讨论了燃料消耗和感知噪音水平之间的权衡。
PG 手册澳大利亚 V5 - Elgi
钻井行业在不断发展，客户试图节省时间并提高生产力。不稳定和极端的操作条件使钻井成为一个要求非常高的行业。ELGi 的便携式压缩机专为在具有挑战性的情况下工作而设计，并通过提供卓越的功率、性能和可靠性超出预期。它为客户提供更快的穿透速度、低油耗、异常耐用的发动机以及紧凑而坚固的包装。ELGi PG 系列便携式空气压缩机旨在应对这些挑战，并用于各种应用。
航空代表和服务 - Navirnet
Aircraft Spruce & Specialty Co. 从加拿大 Elmwood Aviation 的设计师 Ron Mason 手中获得了广受欢迎的 Christavia MK1、Christavia MK2 和 Christavia MK4 自制飞机的设计权。Christavia 于 1982 年设计，作为任务场主力机。设计要求是短距起飞和降落、小型发动机（低油耗）、低失速速度、良好的巡航速度和爬升率、大客舱面积、低维护和高安全系数。Christavia 易于飞行，大客舱使长途飞行非常舒适。MK1（双座串联）、MK2（双座并排）和 Christavia MK4（四座）的设计图已售出 1000 多套。Aircraft Spruce 提供这些飞机的设计图，每套售价 225 美元，还有一份信息包，售价 10 美元。Aircraft Spruce 提供建造飞机的完整材料包。 CHRISTAVIA MK-1/MK-2 信息包........P/N 01-00662......$10.00
雅马哈技术的历史 - Scootergrisen
在这款新型 DOHC 发动机中，每个气缸都有三个进气门和两个排气门。1985 年的前倾式并列四缸 FZ750 是首款采用该系统的量产车型。这款新型发动机是雅马哈久经考验的摩托车设计理念的最新体现。当今繁忙道路的高速混乱需要一种轻便、紧凑的高性能发动机，以帮助改善公路车辆的转向特性。此外，随着世界有限的燃料储备减少，车辆不可避免地行驶得更快，低油耗也是当今和未来发动机开发的关键因素。简而言之，开发高性能、高燃油效率的发动机应被视为一项重要的社会需求。四冲程 DOHC 5 气门发动机是雅马哈对这一社会需求的积极回应。这款新引擎采用了高级机制，使基础引擎技术更进了一步。
先进复合材料技术
Kordsa 成立于 1973 年，是 Sabancı Holding 的子公司，如今已成为轮胎和建筑加固、复合材料技术和复合材料领域的全球参与者。Kordsa 在四大洲 7 个国家/地区开展业务，包括土耳其、巴西、德国、印度尼西亚、泰国、意大利和美国，拥有 4,500 多名员工。通过提供高附加值的创新加固解决方案，Kordsa 旨在为其客户、员工、利益相关者和社区创造可持续价值，并实现“强化生活”的愿景。Kordsa 利用其轮胎加固技术加固了全球三分之一的汽车轮胎和三分之一的飞机轮胎，现在，Kordsa 能够利用其建筑加固技术加固飞机的着陆轨道，利用其复合材料技术加固飞机的机身、发动机、机翼和内饰。Kordsa 在轮胎行业提供环保产品，以降低油耗并提供更好的湿地抓地力，并在复合材料行业开发技术，以减轻车辆重量，降低油耗和碳排放。为建筑加固行业基础设施及上部结构项目提供更加耐用、实用的加固解决方案，为生活的方方面面增添独特的色彩。
PBS TJ100 无人机和靶机喷气发动机
生产并测试所有单个部件后，组装了一个可操作的原型机。原型机在 PBS 试验台上进行了地面台架测试，并达到了推力、油耗和使用寿命的目标值。从组织和财务角度来看，启动和飞行包线的验证都非常具有挑战性。最初打算在安装到 L-159 喷气式飞机上的特殊容器中测试发动机。然而，这些测试在捷克共和国的空域被证明是不切实际的。因此，该公司联系了莫斯科的中央航空发动机研究所 (CIAM)，该研究所有一个用于测试航空发动机的热压室。该系统模拟指定飞行高度的环境条件——温度、压力和空速。发动机在整个飞行包线内都达到了要求的数值，受 0 至 10,000 m 高度和 0 至 0.88 M 空速的限制。启动能力在 8,000 m 高度和 0.6 M 空速下经过验证。通过热压室测试，获得了宝贵的运行数据。这些数据不仅用于发动机特性的内部验证，还可以告知客户 TJ100 的飞行品质。针对无人机和靶机进行了优化和性能增强如今，PBS 的 TJ100 涡喷发动机针对无人机和靶机进行了专门设计、改进和优化。这是一款高性能发动机，具有出色的重量/推力比、延长的使用寿命和低油耗。它目前被评为世界上最好的小型涡喷发动机之一，是全球轻型飞行器的明智选择。