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何时进行大修 | Savvy Aviation Resources
本专栏的常客都知道，我并不赞同在 TBO 时检修发动机。我认为发动机 TBO 是一个彻底被否定的概念，它导致完好无损的发动机被任意停用，给飞机所有者造成了数亿美元的损失。航空公司和军方几十年前就放弃了在特定小时数检修飞机发动机的概念。活塞 GA 是航空业中最后一个仍然认同这一荒谬想法的领域。我的 Cessna T310R 上的 TSIO-520-BB 发动机的公布 TBO 为 1,400 小时。我的两台发动机现在都已使用 2,800 小时（TBO 的 200%），而且仍然运行良好，非常感谢。我的许多托管维护客户都已远远超过了 TBO。一台发动机的 TBO 为 2,000 小时，现在已使用 3,200 小时，并且运行良好。TBO 之所以如此流行，有几个原因。一是发动机寿命与发动机使用时间关系不大。使用时间不会限制我们发动机的寿命。最大的寿命限制因素是在闲置期间暴露于腐蚀性环境。其次是操作员滥用，尤其是冷启动和不当
LOGICTM 系列
喷漆低碳钢柜专为室内壁挂式安装而设计。内含基于微处理器的控制器，带有输入/输出 (I/O) 连接点和电子电源。为紫外线室以及紫外线传感器和可选自动擦拭系统分配电力。紫外线强度、灯管使用时间和灯管状态均会持续监控，并显示在控制面板门上的操作员界面上。
循环经济是否助长了一次性社会？机会成本对随时间贬值的产品的作用
高效利用自然资源被认为是可持续利用自然资源的必要条件。延长产品寿命和循环利用资源是提高资源利用效率的两种常用策略。这两种策略通常被认为可以独立地提高资源利用的生态效率。我们认为，由于产品中嵌入的资源，转向循环经济会为消费者保留其产品带来机会成本。假设消费者是理性的，我们开发了一个模型，该模型可以确定产品的最佳更换时间，以最小化随时间推移的平均成本。我们发现，在完全循环的经济中，消费者会比在完全线性的经济中更快地被激励丢弃他们的产品。我们发现的直接结果是，延长产品使用时间与循环经济中的资源闭环直接冲突。我们认为废弃产品的残值和技术进步是决定资源闭环对产品使用时间影响的两个因素。本文强调了资源闭环和转向更循环的经济会激励更多不可持续行为的风险。
私人租赁部门
建议5。威尔士政府应与Rent Smart Wales合作，以开发适合人类居住的财产，以用作许可制度的一部分。威尔士政府应在回应我们的报告时，致力于为我们提供有关MOT开发和实施的年度进度最新进展，包括它是否可以在下一个房东注册周期中足够使用时间（将于2026年底开始）。........................................................................................................................................................................................第38页
智能家居太阳能电池摄像头
2来自EZVIZ实验室测试结果的数据，在以下标准条件下：AM = 1.5，25°C，1000W/m2，SMQ。数据是根据每天5分钟的使用获得的，包括相机检测的活动和自动触发的记录。根据阳光强度和其他环境因素，实际的充电效率可能更高或更低，而实际使用的实际使用时间也可能会改变摄像机活动频率和其他环境因素的频率。
与不同的品牌合作？全部只有一个CAS电池组。
- LIHD电池组可为最终的性能和极度长时间的使用时间，温度最低 - 智能电池管理，用于持久的电池组，具有3年的保修 - 获得专利的“空气冷却”充电技术 - 充电时连续电子单细胞保护（ESCP），可长期使用。- 处理器控制的充电和放电管理 - 容量显示，以连续监视充电状态。- 高存储能力，几乎没有自我解雇
季度能源动态 2022 年第 2 季度
消费者支付的能源账单。除了批发能源采购外，零售商向消费者供应电力所产生的成本还包括输配电网络费用、环境成本和零售运营费用。使用时间加权平均值，即当季区域批发电力现货价格的简单平均值。澳大利亚能源监管机构 (AER) 报告的是按本地需求加权的成交量加权平均现货价格。
