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微电网能源管理系统回顾
摘要：微电网通常使用分布式能源，如风力涡轮机、太阳能光伏组件等。当微电网中使用具有不同特征的多种分布式发电资源时，管理这些资源成为一个重要问题。微电网中使用的太阳能光伏组件和风力涡轮机的发电功率随着太阳辐射和风速而不断变化。由于可再生能源的这种无常性和不确定性，通常在微电网系统中使用储能系统。为了控制分布式能源和储能单元并维持微电网内的供需平衡并为负载提供可持续可靠的能源，使用了能源管理系统。许多方法被用于实现和优化微电网中的能源管理。这篇评论文章对微电网中使用的能源管理系统进行了比较和批判性分析。能源管理系统可以根据不同的目的进行定制，这也将详细讨论。此外，总结了各种不确定性测量方法来管理可再生能源和负载需求的变化性和间歇性。最后，给出了一些关于未来潜在方向和实际应用的想法。
劳动力能力管理系统 (cms)
1. 图 1-2 显示了海岸警卫队的综合能力架构。该架构将整个能力管理系统置于供应和需求的背景下。它显示了组织的使命和战略方向、人员和组织内职位之间的联系。基本思想是，与任何其他组织一样，对服务中某些能力的需求取决于组织所做工作的性质。在图的另一边，劳动力成员提供能力，并且可以使用入职、个人发展、任务分配、评估、晋升和离职等人力资源流程随时间调整这种供应。第 3 章详细介绍了能力管理系统中的信息在这些人力资源流程中的应用。
卓越运营管理系统 - 雪佛龙
OEMS 为我们奠定了坚实的基础，但我们知道仍有改进的空间。具体来说，我们需要消除后果严重的个人和工艺安全事件。这意味着没有死亡或严重伤害，也没有可能影响人们或社区的火灾、泄漏或爆炸。为了实现这一目标，我们对 OEMS 进行了第一次重大更新。此更新保留了原始版本的许多核心元素，但结构更简单，更容易理解。
国家事件管理系统 - FEMA
表格列表 ................................................................................................................................................vii
区域环境管理系统试点研究 ...
一个常见的误解是，环境措施（例如在烟囱安装过滤器）是环境管理系统的一部分。采取（有时）昂贵的措施来保护环境不是管理系统的一部分。因此，本报告中没有提到环境措施。采取环境措施将是实施环境管理系统的结果。但应该记住，这些措施无论如何都是必要的。环境管理系统只是更早地揭示了其必要性，以便军事部门可以自己决定采取行动，而不是在不适当的时刻屈服于外部胁迫。这是环境管理系统的主要附加值。
综合导航和飞行管理系统
• 1947 年 MD DC-6 • 1953 年 MD DC-7 • 1954 年波音 707 • 1955 年 MD DC-8 • 1963 年波音 727 • 1965 年 MD DC-9 • 1967 年波音 737 • 1969 年波音 747 • 1970 年 MD DC-10 • 1983 年 MD 80
交通资产管理系统手册
13. 摘要 本手册旨在扩展并提供有关在交通运营环境中使用的系统和相关资产管理的一般信息和指导，以支持 FTA 交通资产管理 (TAM) 规则。它提供了一个框架，概述了系统理论概念并定义了特定类别和类型的交通系统，以促进交通系统资产管理实践的一致性。提供实用信息以帮助交通运营商清点系统资产并确定整个系统生命周期中所需的活动和投资，以从系统中获得最大价值。本手册及其任何建议都不是 FTA 要求；但是，该文件澄清了相关的现有 FTA 国家交通数据库 (NTD) 资产清单模块 (AIM) 报告要求，并指出了 FTA 法规与本文讨论的资产管理实践相交的地方。
综合应急管理系统指南
3.3.10. 演习规划 ................................................................................................................ 3-75 3.3.11. 演习文件 ................................................................................................................ 3-82 3.3.12. 紧急情况后评估 ............................................................................................................ 3-91 3.3.13. 演习目标 ................................................................................................................ 3-92 3.3.14. 演习准备 ................................................................................................................ 3-94 3.3.15. 演习实施 ................................................................................................................ 3-96 3.3.16. 演习评估 ................................................................................................................ 3-100 3.3.17. 后续活动 ................................................................................................................ 3-107
未来空中交通管理系统评估...
摘要 — 本文介绍了一种基于网络的仿真模型，该模型的开发目的是评估 APACHE 项目（SESAR 探索性研究项目）中未来空中交通管理系统的新安全性能指标。该模型是 APACHE 系统的一部分——一个由模拟、优化和性能评估工具组成的平台。开发的模型包含三个模块：分离违规检测模块、TCAS 激活模块和冲突风险评估模块。模型应用通过四种场景说明：一个参考场景和三个解决方案场景（每个场景都涉及应用某种 SESAR 解决方案）。使用了三个交通需求级别，每个级别都包含 24 小时内穿越 FABEC 空域的计划飞行轨迹。模拟结果显示了计算某些安全性能指标的能力，并为交通和空域规划者提供了有价值的安全反馈。此外，还评估了不同 SESAR 解决方案的好处。
国家事件管理系统 - FEMA
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