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World File Search System值班人员
2025 财年薪酬管理计划
f. 值班补偿：如果部门主管要求设施部门的值班人员在正常工作时间之外处理情况，则他们有资格获得每周值班津贴。该每周津贴应等于每周 300 美元的固定费率。如果值班人员必须在正常工作时间之外上班，则这段时间的补偿应基于标准的 SAP 加班惯例。此外，如果值班人员遇到无法在预定值班的特定日期担任值班人员的情况，该员工可以在部门主管批准的情况下要求另一名合格员工填补其值班时间。在这种情况下，定期值班员工的每周津贴将减少 45.00 美元/天，因为无法值班；该津贴金额将按填补员工的填补天数支付。没有规定以累积补偿时间来代替支付待命时间的费用。
NIST 技术说明 2187
I.B.2.1 报警系统和值班人员 ......................................................................................57 I.B.2.2 默认故障保护 ................................................................................................57 I.B.2.3 冗余和可靠性 ................................................................................................57 I.B.2.4 时钟健康遥测 ......................................................................................................58 I.B.2.5 环境控制 .............................................................................................................58 I.B.2.6 电源冗余 .............................................................................................................58 I.B.2.7 预防性维护 .............................................................................................................58
职位名称： 助理 FBO 经理 部门
基本职责与责任 审查日常检查和工作指令，以确保启动纠正措施。让 FBO 经理了解所有运营和服务水平问题以及应急响应问题。 参加安全会议并向一线服务区域员工提供最新简报。 对所有运营人员和程序进行日常自我审核、外部审核和安全监督。 通过非惩罚性安全报告程序征求员工的意见。 与客户服务代表和值班人员协调任务，以便随时提供优质服务。 与培训和质量控制经理一起审查燃料库存，确保所有燃料订单输入程序和燃料质量控制活动都得到记录、正确执行和适当更新。 安排员工以确保维持客户服务水平。 确保有效利用一线员工和客户服务员工的时间。分配和监督人员开展适当的附带活动。 确保管理层和值班人员、一线员工和客户服务人员之间保持持续沟通，以确认活动在规定的时间内得到适当协调。 根据 NAA 的渐进式纪律处分程序，在必要时实施纪律处分。
实现和分发协调世界时到美国关键基础设施系统的弹性架构：美国国家标准与技术研究所 (NIST) 的方法和建议
I.B.2.1 报警系统和值班人员 ......................................................................................57 I.B.2.2 默认故障安全 ................................................................................................57 I.B.2.3 冗余和可靠性 ................................................................................................57 I.B.2.4 时钟健康遥测 ......................................................................................................58 I.B.2.5 环境控制 .............................................................................................................58 I.B.2.6 电源冗余 .............................................................................................................58 I.B.2.7 预防性维护 .............................................................................................................58
Ed. 10 发布日期：1 5 月 24 日
参考标题 RA 1010 机构负责人航空职责和航空值班人员/责任经理（军事飞行）机构职责 RA 1026 机场运营商和机场主管（休闲飞行）角色和职责 RA 1030 国防航空情报管理 RA 1032 面向航空值班人员的组织和面向责任经理（军事飞行）的组织 - 角色和职责 RA 1200 航空安全管理 RA 1205(4) 支持航空系统安全案例的组织的职责 RA 1400 飞行安全 RA 1410 事件报告和管理 RA 1430 飞机事故后管理和重大事件管理 RA 3000 系列空中交通管理 (ATM) 法规 DSA02 DFSR 国防机场救援和消防 (ARFF) 条例 JSP 360 民用飞机使用军用机场 AP 600 英国皇家空军信息和 CIS 政策 1 MAS 航空安全手册 (MAS) MAPCM 飞机坠毁后管理手册 (MAPCM) MMATM 军事空中交通管理手册 (MMATM)
美国海军驱逐舰 John S McCain 与油轮 Alnic MC 相撞
国家运输安全委员会。2019.2017 年 8 月 21 日，美国海军驱逐舰 John S McCain 与油轮 Alnic MC 在新加坡海峡霍斯堡灯塔东北 5 英里处相撞。海事事故报告 NTSB/MAR-19/01。华盛顿特区。摘要：本报告讨论了 2017 年 8 月 21 日美国海军驱逐舰 John S McCain 与油轮 Alnic MC 相撞的事件。John S McCain 在新加坡海峡交通分离计划的西行航道上超越 Alnic MC 时，驱逐舰明显失去了转向。当船员试图重新控制船只时，John S McCain 号无意中转向左舷，撞上了 Alnic MC 号。碰撞导致 10 名 John S McCain 号船员死亡，48 人受伤，船只损失超过 1 亿美元。Alnic MC 号上无人受伤，船只损失约 225,000 美元。没有污染报告。本报告确定了以下安全问题：在船只处于拥挤水道时决定转移约翰·麦凯恩号上的推力控制位置、船只之间缺乏高频通信、海军舰艇的自动识别系统数据传输政策、约翰·麦凯恩号上的转向和推力控制转移程序、海军舰桥值班人员的培训、驱逐舰综合舰桥和导航系统的设计、海军值班人员的疲劳以及海军对约翰·麦凯恩号的监督。根据此次调查，国家运输安全委员会向美国海军提出了新的安全建议。
2023 年 1 月简讯 - 海军学院计划
海军学院海上学院教育计划 (NCPACE) 为被分配到 2 型和 4 型 UIC 的海员提供与岸上值班人员相当的教育机会。NCPACE 计划中的所有课程均由美国教育部认可的学校提供；是独立的，不需要持续的互联网访问即可完成。海员在学期开始时完成一次性课程材料下载，并在学期结束时完成一次性课程作业上传。有关 TA 和 NCPACE 的更多信息，请访问 https://www.navycollege.navy.mil/sailors/tuition- assistance-ncpace.htm。
美国海军驱逐舰 John S McCain 与油轮 Alnic MC 相撞
国家运输安全委员会。2019.2017 年 8 月 21 日，美国海军驱逐舰 John S McCain 与油轮 Alnic MC 在新加坡海峡霍斯堡灯塔东北 5 英里处相撞。海事事故报告 NTSB/MAR-19/01。华盛顿特区。摘要：本报告讨论了 2017 年 8 月 21 日美国海军驱逐舰 John S McCain 与油轮 Alnic MC 相撞的事件。John S McCain 在新加坡海峡交通分离计划的西行航道上超越 Alnic MC 时，驱逐舰明显失去了转向。当船员试图重新控制船只时，John S McCain 号无意中转向左舷，撞上了 Alnic MC 号。碰撞导致 10 名 John S McCain 号船员死亡，48 人受伤，船只损失超过 1 亿美元。Alnic MC 号上无人受伤，船只损失约 225,000 美元。没有污染报告。本报告确定了以下安全问题：在船只处于拥挤水道时决定转移约翰·麦凯恩号上的推力控制位置、船只之间缺乏高频通信、海军舰艇的自动识别系统数据传输政策、约翰·麦凯恩号上的转向和推力控制转移程序、海军舰桥值班人员的培训、驱逐舰综合舰桥和导航系统的设计、海军值班人员的疲劳以及海军对约翰·麦凯恩号的监督。根据此次调查，国家运输安全委员会向美国海军提出了新的安全建议。
1997 年 12 月 29 日，休闲帆船“晨露”号在南卡罗来纳州查尔斯顿港入口处沉没
事实信息.................... ... .................................................... 5 事故发现...................................................................................................................................................... 11 搜救工作...................................................................................................................................................... 11 应急响应和事故调查................................................................................................................................ 11 . . . 13 医疗和病理信息. . . . . . . . . . . . . . . 16 损伤. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 毒理学测试. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 人员信息. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 晨露操作员和乘客. . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 海岸警卫队人员. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 机械和电气系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 晨露的历史.......................................................................................................................................................................................................................................................................22 船舶损坏..................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................23 水道信息..................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................23 航道信息..................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 ICW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Winyah 湾 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .................................................................................................................................................................................. 27 海岸警卫队查尔斯顿通信系统调查 .................................................................................................................................. 27 0217 求救呼叫 .................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................. ........................................................................................................................................ 27 0217 求救呼叫 .................................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................. ..................................................................................................................29 无线电传输和电话通话记录审查 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 值班人员安排 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 值班人员培训 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 NSWC-CD 调查 . . . . . . . . . . . . . . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... 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