高输出(HO):用于在可变负载应用中不频繁使用,其中全功率仅限于每八个小时的操作中一小时。此外,降低的功率操作必须处于或低于巡航速度(RPM)。巡航速度(RPM)取决于发动机额定速度(RPM),请参阅下面的表1。每年少于500小时的申请。具有此评级的发动机旨在仅为娱乐/愉悦使用船只供电。商业用途被定义为在保修期的任何部分,即使产品仅用于此类目的,在保修期的任何部分中与产生收入的产品的任何相关使用或生成收入的产品的使用。
1991 年是该项目又一个非常成功的一年。到年底,JET 已完成计划运行计划的第三阶段,即全功率优化研究。这一阶段已经实现了 JET 原始设计中设定的两个主要目标(即展示近反应堆条件下的有效加热方法,以及当参数接近反应堆范围时等离子体行为的缩放)。其他主要目标的追求——研究近反应堆条件下等离子体壁相互作用以及研究 α 粒子的产生、约束和随之而来的等离子体加热——也取得了很大进展。一个重大的进步是 JET 机器中第一次涉及氚的实验,在初步氚实验 (PTE) 期间产生了超过 1.7MW 的聚变功率。
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1991 年是该项目又一个非常成功的一年。到年底,JET 已完成计划运行计划的第三阶段,即全功率优化研究。已经达到了实现 JET 原始设计中设定的两个主要目标的阶段(即展示近反应堆条件下的有效加热方法,以及当参数接近反应堆范围时等离子体行为的缩放)。其他主要目标的追求 - 研究近反应堆条件下等离子体壁相互作用以及研究 α 粒子的产生、约束和随之而来的等离子体加热 - 进展顺利。向前迈出的重要一步是 JET 机器中第一次涉及氚的实验,在初步氚实验 (PTE) 期间产生了超过 1.7MW 的聚变功率。
除非要使用输入滤波,否则差分反馈放大器还应具有至少 5V/ s 的转换率。如果不这样做,反馈放大器将无法响应 MOSFET 桥式逆变器输出端的高信号转换率。全功率带宽能力应至少为 0.5MHz,以最大限度地减少输入滤波。Intersil 的 CA5470 型运算放大器满足最低要求,并具有一些输入滤波,以便不超过放大器的转换率和带宽能力。引入反馈电路的滤波器延迟必须通过误差放大器传递函数中的类似超前项(零)进行补偿。由于反馈放大器是差分放大器,因此每个求和点的阻抗必须匹配,以确保良好的共模抑制,因为共模电压将包含开关频率的大部分分量。
本报告记录了过去先进反应堆启动物理测试项目从初始燃料装载到全功率提升的启动物理测试。审查包括对测量了哪些核物理数据、测量这些数据的原因、测量方法以及与当时预测反应堆性能计算的一致性的评估。本次审查的目的是为未来计划在国家反应堆创新中心进行演示的先进反应堆建立测试纳入历史先例。历史审查包括被认为与当前轻水反应堆设计有显著不同的反应堆设计,或使用简化、固有、被动或其他创新手段来实现其安全功能的反应堆设计。
Li-ion技术:具有长时间电池寿命和重型应用的全功率Clark电动叉车在SE16/20和Ste16/18/20系列带有锂离子电池的速度可确保高效的商品运输效率,并具有最大的可用性,这要归功于非常短的充电时间和最大的生产率。无维护的锂离子技术延长了电池寿命,降低了运营成本,并凭借中间和快速充电能力启用了灵活的多迁移操作。您可以节省时间并优化存储空间,而无需在侧面更换电池。以及最重要的是,如果您的工作条件发生了变化,则可以随时切换回Leadacid技术。由于这种高水平的灵活性,您可以有效地映射任何应用程序配置文件。
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1991 年是该项目又一个非常成功的一年。到年底,JET 已完成计划运行计划的第三阶段,即全功率优化研究。这一阶段已实现 JET 原始设计中设定的两个主要目标(即展示近反应堆条件下的有效加热方法,以及当参数接近反应堆范围时等离子体行为的缩放)。其他主要目标的实现——研究近反应堆条件下等离子体壁相互作用以及研究 α 粒子的产生、约束和随之而来的等离子体加热——也取得了很大进展。一个重大的进步是 JET 机器中第一次涉及氚的实验,在初步氚实验 (PTE) 期间产生了超过 1.7MW 的聚变功率。