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World File Search System全县
人才战略
除此之外，我们还面临着日益严峻的财政挑战。我们预测中期会出现严重的预算缺口。这意味着我们根本没有钱继续以同样的方式做我们现在所做的一切。这是因为社会上出现了各种挑战，例如成人社会护理的需求增加和复杂性增加、无家可归者增加以及我们购买的物品价格上涨，例如垃圾车燃料和接送孩子上学和为他们上课的教室供暖的校车。我们还明确表示要与社区合作，共同实现我们的目标。全县有无数人热衷于他们的家园。实现我们对蒙茅斯郡的愿景取决于我们工资单上和工资单下的人的努力，包括志愿者、合作伙伴、寄养者和承包商。本文件并未涵盖所有这些团体的工作，但它承认我们的同事需要具备与他们合作的技能和心态，以造福所有人。
2022-2026 年地方道路安全计划
最后，温哥华市与整个地区的合作伙伴合作，努力提高所有用户的安全性和出行能力，无论其年龄、能力或出行方式如何。这包括与我们的交通机构 C-TRAN 合作规划多个快速公交走廊项目，明确目标是通过安全改进和优先考虑城市街道上的交通便利性、速度和可靠性来共同改善交通便利性。此外，我们定期与华盛顿交通部 (WSDOT) 协调，设计和实施城市内 WSDOT 道路的安全改进，并与西南华盛顿区域交通委员会（我们当地的大都市规划组织 (MPO)）协调，以确保安全融入全县规划流程和资金决策中。这些都是公共论坛，社区有机会对具体项目发表意见，并就交通安全和出行进行更广泛的政策讨论。
“拯救农业和开放”措施 D 的 20 年回顾......
阿拉米达县土地使用委员会理解并意识到，它没有土地使用监管权，也没有办法直接影响阿拉米达县土地使用政策的任何潜在变化。但是，作为一家独立处理边界事务的州政府授权机构，它有权采用和考虑改变自己的政策，以更好地反映当地情况，并协助寻求相互竞争的利益之间的平衡。因此，本特别研究报告未就是否应将措施 D 政策完全纳入 ECAP 提出任何建议。本研究也没有考虑以下问题：是否需要根据新的全县投票措施处理可能考虑的 ECAP 政策或监管变化，或者是否可以通过监事会对措施 D 进行技术修订来实施。
数据中心报告和建议
现行法规和指南 分区条例 3 目前 4 允许在下表 1 所示的分区内建立数据中心。 5 这些区域目前遍布全县，工业区主要位于县西部 50 号公路和 28 号公路沿线、杜勒斯收费公路沿线的赫恩登和雷斯顿地区、I-66 和 50 号公路之间的梅里菲尔德/马赛克地区、I-495 和 I-395 交叉口附近以及县南部的 I-95 沿线。可以使用分区分析器或 JADE 查看分区。 6 此外，附件 1 中列出了现有、已批准和拟议的数据中心及其周边分区的位置。如这些地图所示，现有数据中心位于 I-3、I-4、I-5 和 PTC 区，待审批的数据中心申请位于 I-5 和 PDC 区。 7
Marquette的气候适应协调员县
通过领导，创新和协作，马奎特县致力于明智地利用其资源来提供改善生活质量并促进全县范围内的社区感。马奎特县是一个区域领导者，通过为员工投资并支持其业务和业务和地区伙伴关系，以鼓励其自然界的自然美景，并保持自然界的健康，并保持健康，并建立适当的社区。Marquette County规划司在2040年为Marquette County奋斗，成为一个人民享有自然地区和乡村特色，感到安全和庆祝文化的地方。稳定而多样化的经济使居民能够在具有清洁环境，良好教育，宝贵的工作机会和负担得起的质量住房的繁荣社区中生活。
Fairview 具体计划
Fairview 特定规划的目的是指导阿拉米达县非建制社区 Fairview 的增长和发展。该特定规划与阿拉米达县总体规划一致，并有助于实施。它以更细致的方式应用了全县规划提供的总体方向，反映了 Fairview 独特的历史、自然特征、土地用途和增长问题。该规划为 Fairview 地区提供了土地使用、流通、环境、安全、基础设施和实施政策。它提供了特定的开发标准来保护 Fairview 的环境和独特特征。Fairview 是一个独特而特别的地方。尽管它位于湾区的地理中心附近，但它仍然是一个与农业历史有着密切联系的社区。Fairview 提供了郊区和乡村住宅区的混合体，背景是风景优美的空地和山坡。它很容易到达该地区的交通系统和服务，但交通量相对较低，商业用途很少。公园、小学和 Fairview 消防区等珍贵的机构增强了社区意识和认同感。费尔维尤的特色也容易受到发展的影响。过去 40 年来，湾区的人口和就业急剧增加，增加了发展压力，并引发了对交通、社区服务和环境质量的担忧。新住宅和分区改变了费尔维尤的视觉特征，并造成了农业和住宅活动之间的冲突。发展还引发了对公共安全、洪水和野火风险的担忧。与此同时，人们认识到，一定程度的增长是适当的，以满足住房需求并支持对社区的持续投资。关键是在增长和保护之间取得平衡，尊重和维护费尔维尤的生活质量。虽然全县的政策和分区规定在总体上解决了这些问题，但它们并不总是反映阿拉米达县各个社区的独特历史和地理。本具体计划实现了这一目的。
电动汽车充电基础设施
有机会考虑和审查全县电动汽车充电基础设施的交付。2.2在上下文中，自理事会的Levi策略发布以来，在德比郡注册的私人和公司拥有的插件和轻型车辆（如最新运输部数据所记录）已从2,185（2019年4月（2019年4月）加速到18,012（2023年3月）。委员会应注意，插入车辆的数量大大低于2023年3月在德比郡注册的柴油和汽油汽车轻型商品（523,700）的数量。2.3在支持私营部门和其他合作伙伴以在全县提供361次公开电动汽车充电点方面取得了良好的进展。不过，理事会意识到，从1000多个回复到在理事会网站上进行公开咨询，现有电动汽车用户和潜在的新采用者的需求很高（请参阅附录2中的地图）。2.4在德比郡提供电动汽车充电点面临重大挑战，尤其是在更偏远的农村地区，缺乏电气基础设施，成本和商业可行性是在德比郡所有地区覆盖的风险。因此，理事会一直在与包括运输部（DFT），能源储蓄信托（DFT）（任命为DFT Levi支持机构），Midlands连接次区域运输机构的各种合作伙伴合作，并开发五个工作流，这些工作流将提供至少4,500个额外的费用，并提供良好的县范围。当前的资金包由以下财务捐款组成：DFT LEVI能力基金的捐款为580,560英镑，DFT Levi Fund的6604万英镑捐款，德比郡县议会的300,000英镑。五个工作流是：•工作流1：基于灯柱的电动汽车充电基础设施。•工作流2： - 街上独立电荷点。•Workstream 3-私营部门资助的快速和超优势电荷点。•Workstream 4-德比郡理事会 - 庄园电动汽车充电网络。•工作流5：理事会提供LEVI计划的能力和能力。2.5 DFT Levi Fund标准明确表示必须使用赠款：
工作人员起草的西海茨维尔-皇后教堂区规划二
2024 年西海茨维尔-皇后教堂分区规划工作人员草案是针对规划区 68 西南部分的拟议分区规划。经批准后，西海茨维尔-皇后教堂分区规划将取代并替换 2006 年批准的整个西海茨维尔交通区覆盖区的交通区发展规划。该计划将取代并替换 1994 年批准的规划区 68 总体规划和 2004 年批准的乔治王子县门户艺术区分区规划（规划区 68 部分），以及 1989 年批准的兰利公园-大学公园-绿化带及附近地区总体规划（规划区 65 内西北支流谷地公园部分）。该计划将修改 2014 年乔治王子城 2035 年批准总体规划（2035 年计划）的部分内容以及西海茨维尔 - 皇后教堂地区其他全县功能总体规划。
野火风险 - 降低策略
金县野火风险降低战略包括 12 项建议行动，旨在扩大和加速金县的野火风险降低工作（表 1）。该战略采取综合方法应对野火，重点是提高森林对野火的抵御力、降低 WUI 社区和基础设施的风险以及加强应急响应。建议的行动包括社区规模的野火规划、加强公众教育和宣传、为急救人员制定基本培训和设备标准、实施全县范围的“准备就绪”疏散通知计划，以及支持适合金县森林的植被管理实践。其中一些行动已在该县不同程度地开展。在这些情况下，该战略提供了一个机会，可以通过增加居民、社区和生态系统的利益的方式来扩大和加强这项工作。在其他情况下，这些行动是填补重要空白的新工作领域。