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1991 年 8 月 - RC 汽车行动
我们收到的最常见投诉是许多遥控车容易损坏。然而，“容易”这个词是相对的。对我们来说，“容易损坏的部件”可能是在轻微碰撞中或在赛道上撞到墙上后损坏的部件，或者是在“正常”（另一个相对术语）操作条件下过早损坏的部件。然而，一些爱好者希望他们的汽车或卡车能够经受住从屋顶上开下来、全速越过 6 英尺高的跳跃并以超过 45 英里/小时的速度迎面撞上墙壁的考验，并且仍然能完好无损。说鲁莽的遥控车爱好者的期望不切实际，这是一种轻描淡写。与任何其他机械设备一样，遥控车必须得到一定的尊重。为了尽可能长时间地保存全尺寸汽车，您必须更换机油并润滑所有关节，并且您必须以同样的方式保养您的 R/C 车辆。如果没有精心维护和头脑冷静的操作员，R/C 车辆的使用寿命注定会受到损坏和性能低于标准。生活充满了妥协。有好就有坏，有好就有坏，有黑就有白——好吧，您明白了。对于 R/C 车辆，如果不牺牲耐用性，就无法获得良好的性能。防弹车速度不快，因此必须由轻质材料制成，并且配置具有良好的强度重量比。除了少数制造不良的部件外，许多可用的 R/C 产品都能够承受相当严重的惩罚。不要对你使用的产品过于挑剔。大多数产品的设计都是在性能和可靠性之间取得公平的折衷。你不可能拥有一切，所以要对中间的东西感到满意。最重要的是，继续享受乐趣。•
廷德尔经济影响分析
廷德尔空军基地很高兴地公布了 2022 财年的经济影响分析 (EIA)。该 EIA 为基地访客以及州和地方领导人提供了设施任务概述及其对当地的财务影响。2022 财年，廷德尔取得了长足的发展，我们准备将任务集从 F-22 训练基地转移到战备状态的 F-35 基地。今年，大部分增长将随着我们的第一架 F-35A Lightning II 于 2023 年 8 月抵达而达到顶峰。我们的重点仍然是确保我们拥有支持这一新任务所需的合适人员、设备和基础设施，同时继续训练世界上最好的 F-22 飞行员，直到 F-22 正式训练部队过渡到兰利-尤斯蒂斯联合基地。这两项工作都至关重要，我相信我们的 Checkertail 飞行员的专业精神、品格和能力能够完成这些任务。展望未来，随着未来设施的重建全速推进，廷德尔将继续发展。建设工作继续加紧，预计在 2024 年达到顶峰，我们很快就会看到我们的第一座新建筑完工并投入使用。每个项目都体现了加快未来步伐、确保廷德尔团队成员和社区安全以及支持我们国家最先进的电力投射平台的努力。完成这一任务需要整个团队的努力，包括现役、预备役、警卫、平民、他们的家人和社区的共同努力。我为廷德尔团队所做的工作感到无比自豪，也非常感谢社区给予我们的卓越支持。我希望这份环境影响评估能够反映出我们成为“好邻居”的愿望，并为社区提供支持。我们很荣幸能在这里生活和工作，我们期待在未来的几个月和几年里分享许多重要的里程碑。
最高厚度照片的研究抗Cu的cu后粉状晶圆级包装
ph： +82-041-925-1389电子邮件：yuseon.heo@samsung.com摘要移动设备有限的热预算几乎不允许全速使用高性能应用程序（AP）。但是，由于人工智能技术已迅速应用于移动设备，因此高速和大容量信号处理等需求正在不断增加。因此，控制AP芯片的热量生成成为关键因素，并且有必要开发基于重分配层（RDL）的风扇外套件（FOPKG）结构，该结构不会增加包装的厚度，同时最大程度地提高耗散量的厚度。CU柱的高度在产生可能施加厚的Fopkg的高度正在越来越高，并且在这项研究中，开发了世界上最厚的光孔材料（> 350UM厚度），以生产Cu Post（> 300UM厚度）。研究了光震鼠的光透射率的影响以及根据主聚合物的分子结构的溶解度的影响，以进行厚光构师的光刻过程。基于对这种厚的光质危行为的理解，开发了最佳的液体类型的光蛋白天抗事组成。通过光刻评估基于厚的光片特性，通过实施和CU电镀板进行深孔，以在AP产品设计施加的晶片中获得CPK 1.27的产率。关键字风扇外包装，厚度厚度光抗光毒师，Cu Post取决于对厚光构师的深入理解和实验，可以建立高级研究基础，以增加光孔厚度和更精细的CU后俯仰，以确保散热特征并提高建筑的自由度。
高效商用暖通空调和制冷激励措施
• 确保设施内使用的变频驱动器 (VFD) 不会导致过度的设施谐波失真是一种良好的工程实践。有关更多信息，请参阅 IEEE 519。• 如果 VFD 和受控电机之间的电缆长度超过 50 英尺，则可能需要在前几个绕组上增加电机绕组绝缘或在逆变器输出端安装 LC 滤波器。• 只要制造商的要求符合适用的电气规范，VFD 就应按照制造商的噪声接地要求接地。• 设施所有者可能需要考虑：由制造商代表启动 VFD、过流跳闸保护、临界频率锁定。• 仅对以下 VFD 安装类型下列出的 HVAC 应用安装 2 马力及以上的变频驱动器将提供规定折扣。其他 VFD 应用可能符合 Central Hudson 定制计划的资格。• 以下 HVAC VFD 应用没有资格使用此应用：o 带有入口导叶的前向曲线风扇；o 变距叶片轴流风扇； o 更换发生故障的 VFD；o 仅用于平衡恒定流量的 VFD；o 控制现有的 2 速冷却塔风扇；o 风扇或泵的 2 速控制；减轻安装过大电机的压力。• 对于冷冻水和加热泵安装，至少 75% 的泵容量必须由 2 通阀控制。• VFD 必须由自动信号控制，以响应变化的空气或水流。受控电机每年必须至少运行 2,000 小时。 • 必须随此申请提交已发布的制造商信息，以证明符合以下每个标准：o 在满载和无惯性的情况下，VFD 控制上的最短 15 毫秒穿越时间o 自动重启o 飞行重启（启动旋转电机，速度搜索）o 欠压跳闸 85% 或更低o 根据驱动马力，最低 3% 在线电抗器或等效装置（扼流圈、隔离变压器）o 满载和全速下最低 95% 驱动效率o 0.95 最小位移功率因数• 零件保修至少一年。
电动汽车室内停车场的消防安全
我开的是电动汽车。如果 NIPV 发布关于电动汽车室内停车场消防安全的研究，我当然会特别关注，因为我也在室内停车场停车和充电。能源转型正在全速推进。仅仅跟上我们社会的可持续发展就给荷兰安全地区和消防部门带来了沉重的负担。我们看到社会电气化正在大幅扩张，这也反映在电动汽车的日益普及上。这些电动汽车需要充电和停放，当然室内停车场是方便的地方。然而，室内停车场的设计并不是为了容纳电动汽车和这些汽车的充电站。因此，这类汽车越来越受欢迎，需要特别注意室内停车场的消防安全。如果我们将传统车辆的火灾与电动汽车的火灾进行比较，我们会发现后者会带来不同类型的风险。电动汽车带来的风险在室内停车场尤其重要。室内停车场的固有特点是消防灭火的机会有限，而电动汽车停放在这些停车场并进行充电会进一步限制这些机会。正因为如此，应将重点放在预防上，以提高消防安全性，并应在供应链的早期阶段为此做好准备：在电动汽车及其电池组生产过程中。本文对上述消防安全问题进行了平衡的审视。NIPV 研究人员与防火专家和灭火专家合作，制定了一套措施，可帮助实现容纳电动汽车的防火室内停车场。我们非常感谢参加焦点小组的安全地区专家：Ron Galesloot (VRAA)、Mark van Houwelingen (VRR)、Goos Janssen (VRR)、Marcel Koene (VRH)、Jeroen Keyser (VRU) 和 Pieter Kruithof (VRH)。他们与参与的三位 NIPV 教授一起为本出版物提供了大量意见。我们与荷兰消防局合作的过程非常成功：通过密切的协调，我们在时间紧迫、意见不一、利益攸关的情况下，成功传达了有关电动汽车室内停车场防火安全的明确信息。就我而言：我开电动汽车，我打算继续这样做，在室内停车场充电和停车。然而，我确实希望室内停车场、环境服务和安全区域的设计师和管理人员继续或发起合作讨论，共同实现防火室内停车场。IJle Stelstra 荷兰公共安全研究所 (NIPV) 董事总经理
独立物流评估手册 - secnav.navy.mil
简介和变更摘要 本手册由 DoN ILA 指导小组制定和协调，该小组包括海军副助理部长（后勤）、海军作战部长（物资准备和后勤）、海军陆战队副司令（设施和后勤）、硬件系统司令部和海军供应系统司令部的代表。DoN ILA 指导小组负责本手册的内容和管理。欢迎手册用户将对手册和/或 ILA 流程的改进建议（包括：更改、更新、添加和删除）发送给其各自的系统司令部指导小组代表，以供将来考虑。本手册提供了详细指导，以促进对 ILS 规划、管理、控制、执行和资源的充分性进行全面评估。本手册还定义了初始作战能力 (IOC) 和全面作战能力 (FOC) 审查中使用的评估标准。本手册中的方法和清单旨在实施 SECNAVINST 5000.2 系列和 SECNAVINST 4105.1 系列的要求，强调舰队是采购过程的最终客户。SECNAVINST 5000.2 系列要求评估、开发和整合后勤支持策略，同时确保在系统 IOC 时提供短期后勤支持。从 IOC 开始，后勤支持应足以维持运营，达到能力开发文件/生产文件 (CDD/CPD) 规定的性能和可负担性水平。系统 FOC 应提供长期后勤支持，以最大限度地提高战备水平并最大限度地降低生命周期成本。根据 SECNAVINST 4105.1 系列“ILA 和认证要求”，各个项目执行官 (PEO) 和系统司令部 (SYSCOM) 指挥官负责确保在里程碑 B、C 和全速生产 (FRP) 决策之前在所有 ACAT 项目中完成 ILA。他们还应确保在 IOC 和 FOC 之前审查 ILS 元素的状态。PEO 或 SYSCOM 指挥官（或指定代表）应在里程碑决策之前认证 ILS 计划的状态，并根据正式书面报告中记录的 ILA 结果进行认证。因此，评估之间的时间间隔不应超过五年。对于里程碑 B 和里程碑 C 之间的时间间隔可能超过十年的船舶项目来说尤其如此。虽然评估过程旨在向里程碑决策机构 (MDA) 提供意见，但该过程的最终结果是不断提高可支持性并降低交付给舰队的设备和武器系统的成本。如果里程碑之间的时间间隔超过五年，则应在五年之前进行 ILA，并与主要系统工程评审（例如关键设计评审或生产准备评审 (PRR)）同时进行。
独立物流评估手册 - secnav.navy.mil
简介和变更摘要 本手册由 DoN ILA 指导小组制定和协调，该小组包括海军副助理部长（后勤）、主任、海军作战部长（物资准备和后勤）、海军陆战队副司令（设施和后勤）、硬件系统司令部和海军供应系统司令部的代表。DoN ILA 指导小组负责本手册的内容和管理。欢迎手册用户将对手册和/或 ILA 流程的改进建议（包括：变更、更新、添加和删除）发送给各自的系统司令部指导小组代表，以供将来审议。本手册提供了详细指导，以便全面评估 ILS 规划、管理、控制、执行和资源的充分性。本手册还定义了初始作战能力 (IOC) 和全面作战能力 (FOC) 审查中要使用的评估标准。本手册中的方法和清单旨在实施 SECNAVINST 5000.2 系列和 SECNAVINST 4105.1 系列的要求，强调舰队是采购过程的最终客户。SECNAVINST 5000.2 系列要求对后勤支持策略进行评估、开发和整合，同时确保在系统 IOC 时提供短期后勤支持。从 IOC 开始，后勤支持应足以维持运营，达到能力开发文件/生产文件 (CDD/CPD) 规定的性能和可负担水平。系统 FOC 应提供长期后勤支持，以最大限度地提高准备程度并最大限度地降低生命周期成本。根据 SECNAVINST 4105.1 系列“ILA 和认证要求”，各个项目执行官 (PEO) 和系统司令部 (SYSCOM) 指挥官负责确保在里程碑 B、C 和全速生产 (FRP) 决定之前完成所有 ACAT 项目的 ILA。他们还应确保在 IOC 和 FOC 之前审查 ILS 元素的状态。PEO 或 SYSCOM 指挥官（或指定代表）应在里程碑决定之前认证 ILS 项目的状态，并根据正式书面报告中记录的 ILA 结果进行认证。虽然评估过程旨在为里程碑决策机构 (MDA) 提供输入，但该过程的最终结果是不断提高可支持性并降低交付给舰队的设备和武器系统的成本。因此，评估之间的时间间隔不应超过五年。如果里程碑之间的时间间隔超过五年，应在五年期限之前进行一次 ILA，并与关键设计评审或生产准备评审 (PRR) 等主要系统工程评审同时进行。对于里程碑 B 和里程碑 C 之间的时间间隔可能超过十年的船舶项目尤其如此。
创建二维硅碳化物
通过将碳和硅添加到碳化物表面上，我的论文揭示了一种创建二维碳化硅碳化物的新方法，这种材料可能导致更有效的电子设备。如大多数人所知道的那样，今天的电子产品严重依赖硅。为了改善我们的设备，这些硅电子设备已变得越来越小，但现在已经达到了极限。想象一下，如果不使用庞大的三维结构，我们可以使用堆叠在一起的超薄原子。这些床单被称为二维（2D）材料，自2010年获得诺贝尔奖获奖石墨烯以来就引发了一波研究。石墨烯是一层碳原子，向我们展示了2D材料可以彻底改变技术，但它有局限性。例如，石墨烯没有带隙，这对于控制计算机等设备中的电流至关重要，我们需要清除开/关状态（例如管理汽车流量的交通信号灯）。此频段间隙对于创建二进制二进制（电流）和零（无电流）是计算机逻辑的基础至关重要。带有带隙的材料称为半导体，具有直接带隙的材料对于LED，激光器和太阳能电池等设备特别有用。直接带隙就像是一条井井有条的道路，在交通信号灯处停止后，允许汽车平稳，高效地加速，而间接的频段隙就像是一条扭曲的道路，使汽车需要更长的时间才能达到全速。建立在这一发现的基础上，我的目标是直接在TAC水晶上创建2D SIC。在我的研究中，我专注于创建一种新的2D材料：碳化硅（SIC），将硅原子和碳原子组合成单层。科学家认为，2D SIC可能是一个改变游戏规则的人，因为它具有直接的乐队差距，但使其非常具有挑战性。最近，一个突破表明，在顶部加热用薄薄的碳化物（TAC）加热碳化硅晶体可以帮助形成2D SIC。通过将碳和硅添加到加热的TAC表面，我成功形成了2D SIC。这种方法使我可以更好地控制编队过程，并更深入地了解2D SIC的成长方式。另外，通过调整碳的量，我可以在2D SIC的顶部创建石墨烯层。石墨烯的稳定性提高了将其用作2D SIC上的保护层的令人兴奋的可能性。未来的研究可以探索这种可能性。最重要的是，我的作品展示了一种创建2D SIC的新方法，使其更接近被用于下一代电子和光学设备。这可能会导致更快，更高效的技术，继续我们用硅取得的进步，但将其提升到一个新的水平。
2024 年爱尔兰能源报告
谈到爱尔兰为应对气候危机而减少排放所做的贡献，已经取得的进展至关重要，必须得到承认，但也不能误认为是完全成功。临界点通常被描述为一系列小变化变得足够重要，从而引发更大、更重要的变化的点。我们在本报告中看到的进展是朝着正确方向的集体运动。为了在这一进展的基础上取得全面成功，爱尔兰现在需要继续前进，扩大我们在能源转型方面的行动，造福我们的人民、我们的经济，并最终确保一个宜居的地球。本报告中的数据展示了 2023 年的许多可喜成就。例如，我们达到了 30 多年来能源相关排放量的最低水平，并且出现了爱尔兰能源相关排放量在过去十年中有七年下降的模式。我们的电力排放量继续大幅减少，我们高度依赖化石燃料的热力部门的排放量连续第三年减少。数据还显示，我们的能源结构中可再生能源的比例达到了有记录以来的最高水平，风力发电和大型太阳能发电场的发电量创下了历史新高。这些都是很好的信号，但是还没有达到实现我们承诺的目标所需的速度。问题是我们能否利用好所有这些势头，所以这确实是爱尔兰的转折点的开始。我们正处于迈向可持续能源未来的关键时期。虽然我们成功减少了排放，但由于各种原因，我们的能源需求仍在持续增长。鉴于大气排放的累积性，我们要提醒自己，重要的不仅是到 2030 年或 2050 年实现减排的最终目标，还有我们每年相对于基于科学的碳预算和部门上限的排放结果。这些都是我们不可谈判的。本报告中提供的最新权威国家数据和分析，以及 SEAI 今年早些时候发布的最新能源预测，都表明需要加快速度；部署更多可再生能源和能源效率技术和实践，并战略性地减缓所有部门的碳密集型活动，从而减少我们的需求。为了加快步伐，我们必须压缩大规模部署可再生能源的时间表，在我们的电网中发展城市和城镇的区域供热网络，淘汰燃油和燃气锅炉，大规模推广电动汽车，并立即减少需求。所需的变革速度是前所未有的，需要加倍的努力和支持。所有部门和参与者都需要采取“尽一切可能”的态度，我们必须继续在社区中共同努力。为了战略性地放缓，爱尔兰必须在增长、在必要时进行限制，以确保选择符合科学设定的生态边界。任何其他做法都是不负责任的。这一代决策者有责任找到在地球限制内让社会繁荣发展的方法。这听起来像是一项艰巨的任务。但正如我在过去几年中多次写过的，我们有技术解决方案，现在要做的就是赢得人心、激励行动并在监管和增长方面做出艰难的选择。今年报告中的数据进一步强调，在全速替代经济和社会中的化石燃料的同时，把握增长时机至关重要。我们需要通过更有效地利用能源来平衡必要的增长，我们需要在经济增长决策上采取战略性措施，帮助爱尔兰实现能源转型，避免进一步加重其履行气候义务的负担。
什么是真空技术
技术行业向聊天机器人提问真空技术用于在低气压条件下进行的各种过程和物理测量。发生这种情况的原因有很多，包括去除可能引起反应的大气成分、破坏正常室温下的平衡、延长粒子行进距离以最大限度地减少碰撞以及减少分子撞击以防止表面污染。真空过程中允许的最大压力受单位体积分子数、平均自由程或形成单分子层所需时间等因素限制。在室温和正常大气压下，1 立方英尺的空气中约有 7 × 10^23 个分子高速运动。通常使用一柱汞的重量来表示大气压，一个标准大气压等于 760 毫米汞柱或 760 托。帕斯卡单位后来被采用为压力测量的国际单位，相当于 7.5 × 10^-3 托。真空技术的使用可以追溯到 20 世纪初的电灯泡制造和电子管生产。它使一些工艺能够取得优异的结果或实现在正常条件下无法达到的结果，例如镜片表面晕染和血浆制备。核能的出现带动了真空设备的大规模发展，其应用扩展到空间模拟、微电子等领域。人们已经开发出各种容量的产生、维持和测量真空的设备，从每分钟 1/2 到 1,000 立方英尺不等。单级泵的压力水平可低至 2 × 10^-2 托，双级泵的压力水平则低于 5 × 10^-3 托。泵从大气压到大约 1 托达到全速，然后在极限压力下转速降至零。双叶片泵采用偏心转子设计，适用于泵送液体和气体。另一种类型是旋转活塞泵，它类似于单叶片泵，但包含一个用作进气阀的空心叶片，当转子到达最高点时，叶片会关闭泵。极限压力水平受高压侧和低压侧之间泄漏的限制，泄漏是由于密封油中的气体夹带以及摩擦引起的油分解造成的。这种泵的典型应用包括食品包装、高速离心机、紫外光谱仪，以及作为其他泵的前级泵或低真空泵。容量范围为每分钟 100 至 70,000 立方英尺，工作压力范围为 10 至 10^-3 托。峰值速度通常在 1 至 10^-2 托的压力范围内产生。机械增压器使用同步的 8 字形叶轮和定子将气体从高真空侧转移到前真空侧。机械增压器在正常压力范围内运行时通常需要另一个泵作为后备。机械增压器的常见应用包括真空熔炼炉、电气设备浸渍设备和低密度风洞。真空技术在各行各业都至关重要，因为所有工艺和测量都是在低于正常大气压的条件下进行的。这样做通常是为了去除可能在工艺过程中引起物理或化学反应、扰乱平衡条件、延长粒子行进距离或减少每秒分子撞击次数的大气成分。最大允许压力可以根据各种参数定义，包括单位体积的分子数、平均自由程或形成单分子层所需的时间。在室温和正常大气压下，空气中约有 7 × 1023 个分子以随机方向运动，速度约为每小时 1,000 英里。传递给壁面的动量交换相当于每平方英寸壁面面积产生 14.7 磅的力。大气压可以用各种单位表示，包括单位横截面积、高 760 毫米的汞柱的重量。这导致了替代单位的开发，例如帕斯卡，其定义为牛顿每平方米。真空技术的首次大规模应用发生在 20 世纪初，用于制造电灯泡。随后出现了其他需要在真空下运行的设备，包括各种类型的电子管。人们发现某些在真空中进行的过程可以取得优异的结果，或在正常条件下无法实现的结果，这导致了进一步的发展。20 世纪 50 年代核能的出现推动了真空设备的大规模发展。人们发现了越来越多的真空过程应用，包括空间模拟和微电子技术。人们开发了各种用于产生、维持和测量真空的设备。其中包括容量从每分钟 1/2 到 1,000 立方英尺不等的泵，工作压力从大气压到低至 2 × 10-2 托或低于 5 × 10-3 托。其中一种设备是双叶片泵，可以泵送液体和气体。另一种类型是旋转活塞泵，它类似于单叶片泵，但有一个空心叶片作为进气阀。其可用容量范围从每分钟100立方英尺到高达70,000立方英尺，通常在10托到0.01托的压力下工作。然而，峰值性能在1-0.1托的较窄范围内实现，速度取决于所用前级泵的类型。机械增压泵的特点是两个8字形叶轮，它们在固定定子内以相反的方向旋转。气体被夹在这些叶轮和定子壁之间，然后被输送到泵的另一侧。值得注意的是，这种泵在与另一台在其典型压力范围内串联工作的泵配对时，运行效果最佳。一种常用的前级泵是油封旋转泵。机械增压泵通常用于真空熔炼炉、电气设备浸渍设备和低密度风洞。