在我们自己的运营中,我们通过实施 40 多个项目,每年共避免 18,800 公吨的温室气体排放,从而实现了 2024 年温室气体 (GHG) 排放目标。这帮助我们在 2022 年实现了温室气体总排放量从 2019 年基线减少 20.0%,接近 2024 年减少 21.5% 的目标。我们的温室气体排放强度(基于收入)比上一年下降了 6.7%,这得益于我们能源强度提高了 9.0%。
加拿大西部谷物最新动态——2024-25 作物年度第 24 周摘要:第 24 周,CN 仍然专注于网络恢复和谷物运输流量的连续改善。CN 网络某些部分的寒冷天气影响了火车运行。因此,由于 CN 需要阻挡满载交通,因此终端出现了一些停车时间。第 24 周,谷物运输共计运输了 560,000 公吨谷物和加工谷物产品,比最近三年的平均水平高出约 15%。CN 最大可持续端到端供应链容量指导加拿大谷物供应链的容量在整个作物年度内都在变化,多种因素对在任何时间点可以通过系统运输的谷物量造成了实际限制。谷物供应链的最大可持续容量还取决于该供应链从原产地到目的地各个部分的容量和运营效率。 CN 认为,在持续的基础上,端到端谷物供应链在冬季可容纳每周最多 6,250 辆车(每周最多 595,000 公吨)的散装谷物和加工谷物产品,其中预计每周约有 900 辆车是加工谷物产品的装运。CN 的这些最大端到端谷物供应链容量水平假设必须具备多种条件才能实现这些水平。这些条件包括但不限于下表中列出的条件:
SAMPALA 项目概况 Nickel Industries Limited(“Nickel Industries”或“公司”)(ASX:NIC)宣布于 2024 年 9 月签署了对 Sampala 项目具有约束力的收购协议。Sampala 项目由三个极具前景、先进且连续的镍钴项目组成,占地 6,654 公顷(ha),初始符合 JORC 标准的矿产资源为 1.87 亿干公吨(dmt),镍品位为 1.2%,钴品位为 0.09%(含 230 万吨镍和 20 万吨钴),占地仅 900 公顷。这些 IUP 距离该公司印度尼西亚摩罗瓦利工业园区 ( IMIP ) 内现有的回转窑电炉 ( RKEF ) 和高压酸浸 ( HPAL ) 作业仅 36.9 公里,紧邻苏拉威西岛 Cahaya Minerals 以北,该公司 49% 的股份由其最大股东上海鼎信持有,报告的镍资源量为 1,139 百万干公吨2,镍品位为 1.2%,镍金属含量为 1,390 万吨,是全球已知的最大镍资源之一。自九月以来,该公司实施了一项积极的钻探计划,结果在整个 IUP 内持续发现了长而高品位的风化土和褐铁矿截距。Sampala 项目的开发将使该公司能够为其 IMIP 下游业务实现镍矿供应的自给自足。
加拿大西部谷物最新动态——2024-25 作物年度第 18 周摘要:大草原地区持续的寒冷天气和低于平均水平的气温严重影响了第 18 周谷物运输的网络流动性和速度。这要求加拿大国家铁路公司保持冬季列车长度限制,以维持网络中谷物和其他商品的安全运输。持续的运力限制导致大量列车因网络运力下降而被阻止。第 18 周谷物运输共运输了 646,000 公吨谷物和加工谷物产品。加拿大国家铁路公司最大可持续端到端供应链容量指导加拿大谷物供应链的容量在整个作物年度内都在变化,多种因素对在任何时间点可以通过系统的谷物量造成了实际限制。谷物供应链的最大可持续容量还取决于该供应链从原产地到目的地各个部分的容量和运营效率。 CN 认为,如果持续发展,端到端粮食供应链在冬季每周最多可容纳 6,250 辆车(每周最多 595,000 公吨)散装粮食和加工粮食产品,其中预计每周约有 900 辆车将用于运输加工粮食产品。CN 的这些最大端到端粮食供应链容量水平假设必须具备多种条件才能实现这些水平。这些条件包括但不限于下表中列出的条件:
渔业部门面临着从生态系统角度确定有效管理的挑战,以减轻全球变暖潜能值 (GWP)。这项研究的主要重点是分析马尔代夫鱼类加工价值链中的资源利用率以及所涉及步骤的环境绩效。这项研究试图计算马尔代夫鱼类加工过程中的碳足迹和水足迹。采用快速市场链分析来收集数据。样本由斯里兰卡南部海岸的库达韦拉渔业社区案例研究组成。估算方法基于政府间气候变化专门委员会发布的编制温室气体清单的指南。研究表明,生产 1 公斤马尔代夫鱼需要 5 公斤生鱼。产生的废物被倾倒到海里。加工所用的能源是燃烧木柴。每公斤马尔代夫鱼需要 4 公斤椰子壳。因此,每公吨马尔代夫鱼产生 4.4 公吨二氧化碳当量。生鱼从近海运输到加工点的排放量估计为每吨马尔代夫鱼 70.484 吨二氧化碳当量。加工马尔代夫鱼的用水量估计为每公斤马尔代夫鱼 2.5-3 升。研究表明,柴油是马尔代夫鱼类价值链中二氧化碳的主要贡献者之一,并为碳足迹增加了额外的分数。因此,适当的收获后管理实践将有助于减轻全球变暖潜能值。
货运量增加。747-8F 的机身比 747-400F 长 18.4 英尺(5.6 米),载货量增加 16%。它保留了 747-400 的鼻门装载能力、行业标准的 10 英尺高(3 米)托盘,以及 10.3 磅/立方英尺(165 千克/立方米)的货物密度能力。747-8F 的最大结构有效载荷能力为 148 吨(134 公吨),体积比 747-400F 大 4,245 立方英尺(120 立方米),飞机可容纳四个额外的主甲板托盘和三个额外的下舱托盘(见图 5)。
宣布了一系列旨在加强该州市场基础设施的激励措施。根据该计划,将为建立 11 个受控大气 (CA) 商店提供 50% 的资本补贴,每个商店的容量为 5000 公吨,单位成本为 30.00 亿卢比。此外,还将为建立 12 条高科技分级线、275 条便携式分级线、冷藏车、皮卡车和小型冷藏库提供 50% 的补贴。还将建立四个机械化条堆肥单元、16 个简单堆肥单元和四个新堆肥箱,成本为 49.00 亿卢比。
2015 年至 2023 年间,北达科他州的风力发电量增长了一倍以上,成为该州第二大发电来源(占该州净发电量的五分之二)。北达科他州的风能产业已经帮助节约了 50 亿加仑的水,主要是因为发电时不需要耗水的冷却过程。它还避免了 1170 万公吨的二氧化碳排放——相当于 2,550,000 辆高速公路车辆。随着多元化能源继续支持气候适应能力,北达科他州风能产业的就业人数将远远超过目前 1,700 多名北达科他州人。
C-390 MILLENNIUM 能够在 MIL-B-8866B 定义的最大(最差)半准备和损坏跑道上飞行,对于软场作业,可以在 CBR 4 机场(松散细沙或软粘土)上进行 10 次通行。C-390 MILLENNIUM 具有出色的地面机动性,可以在停放或机动空间有限且没有地面设施的机场上飞行。C-390 MILLENNIUM 通常可以在 4,000 英尺(CFL*)半准备的软质飞机跑道(CBR-6:压实的沙粘土土壤)上飞行,载运 12 公吨货物,飞行距离为 500 海里。