摘要。使用数码相机和发光二极管 (LED) 信标进行了一项实验,研究了莫纳罗亚山和哈莱阿卡拉山之间 149 公里路径上的湍流。大部分路径都在海洋上,路径的一大部分位于海平面以上 3 公里。在莫纳罗亚山一侧,六个 LED 信标以大致线性阵列放置,每对间距为 7 至 62 米。从哈莱阿卡拉山一侧,一对相距 83.8 厘米的相机观察了这些信标。沿路径的湍流会引起波前倾斜,从而导致图像中的 LED 点发生位移。图像运动是由不必要的噪声源(例如相机平台运动)引起的。点之间的差分运动抵消了大部分噪声,并且这种差分运动会根据源和相机之间的几何形状以不同的方式受到沿路径湍流的加权。开发了一种相机运动不敏感的加权函数来处理这个观察问题。然后使用这些加权函数的线性组合来生成复合加权函数,该函数可以更好地抑制源和接收器附近的湍流,并且对路径越过海洋部分的湍流最为敏感。该技术用于估计此区域的湍流。所涉及的长距离导致图像中出现非常强烈的闪烁,这给数据处理带来了新的挑战。对 C 2 n 的结果估计为 4 × 10 − 17 m − 2 ∕ 3,与 Hufnagel – Valley HV5/7 模型和数值天气建模的结果高度一致。© 作者。由 SPIE 根据 Creative Commons Attribution 4.0 Unported 许可证发布。分发或复制本作品的全部或部分内容需要完全署名原始出版物,包括其 DOI。[DOI:10.1117/1.OE.59.8.081806]
沃尔夫斯堡 - 新的泰隆已经到了!- 大众汽车SUV,有五个或可选的七个座位位于Touareg(高级班级)和Tiguan(Mid-Class)之间。真实:其清晰而强大的SUV设计。最佳班级:舒适度。上级:高质量的感觉。慷慨:可用的空间。在泰隆(Tayron)中,五名乘客可以享受高达885升的行李空间来度假。总共将很快提供七个高效的驱动系统。该范围包括两辆下一代插电式混合动力汽车(Ehybrid)。他们可以实现超过100公里的电动范围,并且可以在两个加油站之间进行长达850公里的长途旅行。此外,泰隆(Tayron)的能力最多可拖动2.5吨,是一种时尚但设备齐全的拖曳车辆,适用于各种形状和尺寸的拖车。新泰隆新开放的预售明天将于10月10日星期四。
图1。城市峡谷的概念示意图代表CLMU中的城市景观(改编自Oleson等,2008a)。特性是颜色编码的:蓝色用于辐射,橙色用于热和绿色的形态学。请注意,屋顶和壁厚(尽管与城市形态相关)被认为是热特性,因为它们主要用作加权因素,以计算CLMU中峡谷表面的传导通量(Lawrance等,2018; Oleson等人,2010年)。165
摘要对第三极的当前和未来水周期的准确理解至关重要,因为该地区作为下游人口稠密地区的水塔起着作用。在复杂地形区域进行熟练气候评估的一种新兴而有希望的方法是公里尺度的气候建模。作为迈向第三极上此类模拟的基本步骤,我们提出了2019年10月至2020年9月的水文年度的千里规模区域模拟的多模型和多物理合奏。该合奏由由10个研究小组的国际联盟进行的13个模拟组成,配置了覆盖所有第三极区域的水平网格间距,范围为2.2至4 km。这些模拟是由ERA5驱动的,并且是协调的区域气候缩减实验旗舰试验研究的一部分。将模拟与可用的网格和原位观测和遥感数据进行了比较,以评估模型集成的性能和传播,与寒冷和温暖的季节的驾驶重新分析相比。尽管在该区域的网格降水数据集之间的巨大差异使整体评估受到阻碍,但我们表明,与ERE5相比,许多温暖的季节降水指标改善了合奏,包括大多数湿日和小时统计数据,并且在两个季节的湿法范围内都增加了价值。因此,合奏将为对该遥远但重要区域的氢化气候的过程的未来改进提供宝贵的资源。
预先注册的参与者:开尔文·德罗格梅尔(伊利诺伊大学),安德烈亚斯·普雷因(NCAR,主席),弗兰克·亚历山大(Argonne National Laboratory),Dee A Bates(伊利诺伊州Urbana-Champ),Christopher S. Brethertherthertry(Christopher S. Bretherton Instute) Chipilski(佛罗里达州立大学),Peter Dueben(ECMWF),Dale Durran(华盛顿大学),Pedram Hassanzadeh(芝加哥大学),Daniel S Katz,Daniel S Katz(伊利诺伊州Urbana-Champaign)玛格德堡(Magdeburg),Ruby Leung(Pacific Northwest National Laboratory),Maria Molina(马里兰州大学公园主席),John Shalf(劳伦斯·伯克利国家实验室),Maike Sonnewald(加利福尼亚大学戴维斯大学),邓肯·戴维斯大学,邓肯·沃森·帕里斯(duncan wats of Classion of oliver watt-mey and Instement and Instem and Instem and Insterme <预先注册的参与者:开尔文·德罗格梅尔(伊利诺伊大学),安德烈亚斯·普雷因(NCAR,主席),弗兰克·亚历山大(Argonne National Laboratory),Dee A Bates(伊利诺伊州Urbana-Champ),Christopher S. Brethertherthertry(Christopher S. Bretherton Instute) Chipilski(佛罗里达州立大学),Peter Dueben(ECMWF),Dale Durran(华盛顿大学),Pedram Hassanzadeh(芝加哥大学),Daniel S Katz,Daniel S Katz(伊利诺伊州Urbana-Champaign)玛格德堡(Magdeburg),Ruby Leung(Pacific Northwest National Laboratory),Maria Molina(马里兰州大学公园主席),John Shalf(劳伦斯·伯克利国家实验室),Maike Sonnewald(加利福尼亚大学戴维斯大学),邓肯·戴维斯大学,邓肯·沃森·帕里斯(duncan wats of Classion of oliver watt-mey and Instement and Instem and Instem and Insterme <
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1 请参阅 Vanhoye,Albert,《为需要支持的基督徒布道》。 《希伯来书的结构和信息》,Verlag Pustet,雷根斯堡 1981 年;参见 März,Claus-Peter,《希伯来书》, 收录于:Neue Echter Bibel。 《新约统一译本注释》,Echter Verlag,维尔茨堡,第二版。 1990 年。
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我们现有的输电线没有足够的容量来容纳所有新能源,主要是海上风能,这些能源将在未来十年及以后接入电网。我们的切斯特菲尔德至威灵顿计划将允许清洁能源接入电网并输送到需要它的家庭和企业。