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World File Search System兰利
技术军士唐·哈德森 - 兰利-尤斯蒂斯联合基地
技术军士唐·哈德森担任 F-22 猛禽表演队的公共事务代表。作为唯一的公共事务代表，他负责该团队的所有社交媒体、社区关系、公民宣传和媒体宣传。他还担任该团队的摄影师和摄像师，拍摄、编辑并向全世界展示 F-22 猛禽表演队的故事和使命。
驻地住房 - 兰利-尤斯蒂斯联合基地
准备参加 PCS 时，您可以在 General Smalls Inn（尤斯蒂斯堡的酒店）预订前 3 至 7 晚的住宿。电话号码是 757-878-5807 或 757-969-5777，或通过访问其网站 http://af.dodlodging.net/propertys/Fort-Eustis 在线预订。地址是 1700 Madison Ave, Fort Eustis, VA 23604。如果 General Smalls Inn 没有空房，请向他们索取一份空房说明。这样财务部门就可以报销您在外地的酒店费用。如果 General Smalls Inn 没有空房，他们也可以为您提供备选住宿地点的列表。
向兰利承包商指导委员会介绍
•航空系统分析•MDAO•建模和模拟•投资组合分析•推进集成•风险 /安全分析•结构和材料•运输系统建模•不确定性量化•空间任务分析•运动分析•功能评估•能力评估•COMM。和遥测 /安全性•成本分析•决策分析•飞行力学•居住 /人类系统。Integration • Instrument Design & Analysis • Integrated Architectures • Mission Analysis • Modeling & Simulation • Strategic Analysis • Supportability • Systems Engineering • Uncertainty Quantification • Vehicle Sizing • Vehicle Analysis • Advanced Concepts • Aerodynamics • Aeroheating • Astrodynamics • Control Systems • Cost Analysis • Entry, Descent & Landing • Flight Dynamics • Flight Mechanics • Load Estimation • Modeling & Simulation • Propulsion • Risk Management & Analysis • Structures & Materials • Uncertainty量化•车辆尺寸
弗吉尼亚州兰利-尤斯蒂斯联合基地
ACC 空战司令部 AFB 空军基地 AFI 空军指令 AFPD 空军政策指令 AICUZ 空中设施兼容使用区 空军 美国空军 APZ 事故潜在区 ATC 空中交通管制 BASH 鸟类/野生动物飞机撞击危险 CATM 战斗武器训练与维护 CDNL C 加权昼夜平均噪声级 CFR 联邦法规 CZ 净区 dB 分贝 DNL 昼夜平均声级 DoD 国防部 EMI 电磁干扰 FAA 联邦航空管理局 FAR 楼层面积比 GCA 地面控制进近 HAFZ 飞机飞行区危害 HRPDC 汉普顿路规划区委员会 Hz 赫兹 IONMP 装置运行噪声管理计划 JBLE 兰利-尤斯蒂斯联合基地 JLUS 联合土地利用研究 LaRC 兰利研究中心 LFA 兰利飞行进近 Lpk 峰值声压级 MSL 平均海平面 NASA 美国国家航空航天局 NLR 噪音水平降低 NVGs 夜视镜 PA 公共事务RPA 遥控飞机 SLUCM 标准土地使用编码手册 UAS 无人机系统 USC 美国代码 USDA 美国农业部 VFR 目视飞行规则
f-22 媒体 - 兰利-尤斯蒂斯联合基地
特点 传感器能力、综合航空电子设备、态势感知和先进武器的结合，为所有敌人提供了先发制人、率先击杀的机会。F-22 拥有先进的传感器套件，使飞行员能够在被发现之前跟踪、识别、射击和摧毁空对空威胁。座舱设计和传感器融合的重大进步提高了飞行员的态势感知能力。在空对空配置下，F-22 猛禽携带六枚 AIM-120 AMRAAM 和两枚 AIM-9 响尾蛇导弹。F-22 还具有攻击地面目标的先进能力。在空对地配置下，飞机可内部携带两枚 1,000 磅的 GBU-32 联合直接攻击弹药，并将使用机载航空电子设备进行导航和武器投送支持。低可探测技术的进步提高了针对空对空和地对空威胁的生存力和杀伤力。 F-22 还为战斗带来了先进的隐形技术，使其能够保护自己，几乎不会被敌方雷达发现。双 F-22 发动机产生的推力比任何现有战斗机发动机都要大。流畅的空气动力学设计和增加的推力相结合，使 F-22 能够在不使用加力燃烧器的情况下以超音速（大于 1.5 马赫）巡航 - 这一特性称为超级巡航。超级巡航大大扩展了 F-22 在速度和航程方面的操作范围，超过必须使用加力燃烧器的其他作战战斗机
美国宇航局兰利太空装配史 太空系统桁架结构装配
经验教训：• 压力服限制了机组人员的行动。• 不受限制的舱外活动可行但不切实际。使用脚部约束装置• 机械化地将宇航员和设备转移到工作地点、装配线程序和易于组装的部件减少了工作量并提高了生产率• 最大直径为 2 英寸（5 厘米）的接头便于操作
克兰利社区规划现场评估
SHLAA 认为该地块已被推广用于住房和混合用途开发。尽管该地块的某些部分毗邻现有地方规划定居点边界，但它与定居点区域的融合程度不如克兰利周围其他一些被推广的绿地。因此，总体限制因素十分严重。基础设施要求？例如高速公路、水利、教育
娱乐部门概况 - 兰利镇
活动和娱乐活动每年都有成千上万的人来到兰利市中心和道格拉斯公园的Spirit Square，以享受诸如艺术活节，兰利好时光巡游汽车表演，社区日游行和圣诞节游行的魔力等流行活动。旁路上的烧烤也是该市举办的一项流行活动。此外，Cascades Casino Resort拥有450个座位的峰会剧院和10,000平方英尺的舞厅，是举办活动，演出和音乐会的理想场所。
（NASA-TM-110172）烟火设计、开发和鉴定手册（NASA，兰利研究中心）82 页
尽管 30 多年来，烟火装置一直是航空航天计划中许多关键机械功能成功的关键，但地面和飞行中的故障仍然时有发生。后续调查显示，几乎没有或根本没有定量信息可用于测量系统变量对性能的影响或确定功能裕度。以下三个示例进一步说明了这些观点。1976 年，在 Vikinq 着陆器计划中，用于在火星表面成功部署天线的拔销器设计在 1986 年的第二次应用中失败，并被放弃。在 20 多年的飞行成功之后，航天器分离接头在 1984 年的地面测试中失败；同样的接头，设计用于完全容纳爆炸物，在 1994 年从航天飞机货舱释放有效载荷时破裂。
兰利研究中心对美国军事的贡献...
80 多年来，兰利研究中心一直是民用和军用飞机领域世界一流航空研究的典范。兰利研究中心于 1917 年根据美国国家航空咨询委员会 (NACA) 的章程成立，是美国第一家民用航空研究实验室，最初是一家小型、高产的实验室，致力于解决军用和民用航空业的飞行问题。第二次世界大战 (WWII) 期间，兰利纪念航空实验室几乎将所有劳动力和设施都用于军用飞机研究。二战后，兰利开展了一项更加平衡的军用和民用项目计划。太空时代的到来以及 NACA 和兰利研究中心并入新的美国国家航空航天局 (NASA) 导致了太空相关研究的快速发展，并将旧实验室文化转变为一个大型研究中心。如今，兰利的研究工作涵盖了航空和航天技术的关键领域。