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World File Search System冲刷
2.8 气候变化 3.0 LISFLOOD-FP模型
3.0 LISFLOOD-FP 模型 预测河流和河口系统的水文周期需要了解主要的补给、循环、混合和冲刷过程。可以通过数学/数值模拟代码定性和定量评估此类水体的流体动力学和传输特性。为了准确模拟流量的时间和空间变化（这在很大程度上决定了传输过程），模拟模型必须能够考虑水力和潮汐引起的波动、取水、排水、风、非均匀几何结构以及其他人为或自然因素。任何湿地水动力学的模拟都需要从根本上考虑地表流过程的物理原理。湿地的地表水流可以表示为流经茂密植被的片流，但总体水运动往往以湿地沼泽水道流为主；流经明渠网络。
植被次生流中的流动和沉积物动力学...
本研究调查了受切蚀影响的支流植被次级水道的水文和沉积机制：卢瓦尔河（法国）。在 2000 年至 2003 年发生的洪水事件期间和之后，对位于 Bre´he´mont 研究地点（源头下游 790 公里）的植被次级水道进行了观察和测量。使用低海拔航空照片、地形和水深测量以及冲刷链分析了形态变化和沉积物动态。还通过在不同洪水阶段对流速和流向进行的测量分析了水道的水力行为。为了量化木本植被对水流阻力的影响，根据现场测量确定了树带的粗糙度。护岸层破坏对推移质脉冲的影响、单次洪水事件期间沉积过程的变化以及植被对床形的固定均被确定为影响研究水道行为的关键过程。地形调查表明，水道上游部分的沉积物动力学相当显著，并且沉积物预算根据考虑的时间尺度而不同。此外，还展示了次级水道的不对称行为：植被区沉积和保存的沉积物数量减少，与三级水道中观察到的物质旁路形成鲜明对比。流速和流向测量表明，这些参数随水位和水道的形态单元（水池、浅滩、植被区）而变化。在低流量期间，次级水道的冲刷和颗粒输出是卢瓦尔河主水道沉积物供应减少的结果。对于这些水位，沉积发生在速度和湍流减少的池中，而三级通道受到侵蚀。在高流量期间，主通道中可用的大量沉积物会流入次级通道中由浅滩和沙洲形成的临时储存区。位于次级通道下游的植被区在低流量时使细流偏转，并在高水位时降低流速。在该区域观察到的沉积物增生对流动和沉积过程产生反馈。D 2005 Elsevier B.V. 保留所有权利。
ISA-2025-议程-4.pdf
9:00-12:00 展会设置 9:00-17:00 开始注册 12:00-13:30 午餐 14:00-14:30 开幕致辞 14:30-15:20 主题演讲：开发可持续的综合作物保护配方解决方案 演讲人：邵辉 所属：科迪华 15:20-15:40 应对农用化学品挑战的创新解决方案：重点关注晶体生长抑制剂、配方稳定性和耐雨水冲刷性 演讲人：Filiz Yapici 所属：Levaco Chemicals GmbH 15:40-16:00 利用助剂减少作物保护配方对环境的影响 演讲人：Andre Karadi 所属：巴斯夫公司 16:00-16:30 茶歇 16:30-16:50 将助剂科学转化为巴西种植者的产品 演讲人：塞萨尔·席尔瓦 (César Silva) 隶属关系：先正达
气象学家职位空缺
• 海洋气象设计和可操作性研究，适用于海上可再生能源、石油和天然气、航运和其他蓝色经济应用。 • 系泊设计和船舶响应分析。 • 通道、操纵区和内陆水道的设计，包括操纵模拟。 • 专业港口设计和评估咨询。 • 海床动力学和冲刷防护设计 • 软件开发。 • 海洋和气象数据销售。 • 海洋治理和蓝色经济。 这些服务通过咨询和基于网络的应用程序提供。它们由一支由海洋气象顾问、海岸工程师和造船工程师组成的专门团队提供支持。 Aktis Hydraulics 高度专业化，具有将海洋学、气象学和船舶响应专业知识结合起来的独特能力。 Aktis 高度重视以实用的方式发展我们的知识和能力，使我们的客户受益并使我们的员工工作更轻松。 Aktis 的主要办事处和法律办事处位于荷兰兹沃勒，在西班牙和法国设有常设机构，我们在拉罗谢尔也设有办事处。 角色
梁睿助理教授
[4] Ding, H., Liang, X., Xu, J., Tang, Z., Li, Z., Liang, R.* , & Sun, G.* (2021). 用于柔性传感器的超强拉伸、高强度和快速自恢复的水解水凝胶。ACS Applied Materials & Interfaces，13(19)，22774-22784。[5] Tang, Z., Hu, X., Ding, H., Li, Z., Liang, R.* , & Sun, G.* (2021). 绒毛状聚（丙烯酸）基水凝胶吸附剂，具有快速高效的亚甲蓝去除能力。胶体与界面科学杂志，594，54-63。[6] Huo, P., Ding, H., Tang, Z., Liang, X., Xu, J., Wang, M., Liang, R.* , & Sun, G.* (2022)。具有高韧性和快速自恢复的半互穿网络导电丝素蛋白水凝胶，可用于应变传感器。国际生物大分子杂志。[7] 王梅、梁琳、刘倩、梁晓燕、郭红、李哲、梁荣* 和孙光杰 (2022)。磷酸氢二钾对磷酸镁钾水泥性能的影响。建筑与建筑材料，320，126283。[8] 郭红、唐哲、刘倩、徐建、王梅、梁荣* 和孙光杰 (2021)。超吸水绒毛状纳米复合水凝胶实现超稳定防冲刷水泥浆。建筑与建筑材料，301124035 [9] 刘倩、陆哲、胡晓、陈斌、李哲、梁荣*、孙光杰* (2021)。水泥基体原位聚合制备机械强度高的聚合物-水泥复合材料。建筑工程杂志，103048。 [10] 郭华、徐建、唐哲、刘倩、王明、梁荣*、孙光杰* (2022)。超吸水聚合物基防冲刷外加剂对海水混合水泥浆体性能的影响。材料与结构，55(2)，1-14。 [11] 王明、刘倩、梁荣、徐建、李哲、梁荣*、孙光杰 (2022)。偏高岭土对高水固比磷酸镁钾水泥性能的影响。土木工程材料学报，34(9)，04022227。
印第安纳州伯恩斯水道港
22 财年，在进近航道和预先维护区域完成了 8 万立方码的维护性疏浚，并放置在印第安纳沙丘国家公园的近岸。 制定长期区域沉积物管理替代方案可能会减少目前的航道维护要求。 碎石堆防波堤是港口唯一的防护结构。2020 年秋季完成了三段（总长 600 英尺）的石头更换。 据观察，港口支流内发生了冲刷，威胁到相邻结构的稳定性。维修工作于 2017、2018、2019、2020、2021 年进行，并于 2023 年完成。不维护项目的后果 轻负荷：航道深度损失 2 至 3 英尺将导致每年运输成本增加 450 万至 870 万美元。 如果港口禁止商业交通这将使有害颗粒物 (PM-10) 的年排放率增加近 7150 万磅，并因铁路相关事故增加而导致成本增加 1600 万美元，因卡车相关事故增加而导致成本增加 1070 万美元。
NAE-2023-00256.pdf
地区工程师已收到马萨诸塞州交通部 (MassDOT) 公路部门 (10 Park Plaza, Boston, Massachusetts 02116) 的许可申请，允许在美国水域开展工作。该工作计划在马萨诸塞州曼斯菲尔德 Wading 河上 Balcom 街的桥梁处以及相关的植被湿地中进行。现场坐标为：北纬 42° 0' 1.928”、西经 71° 15' 36.622” 注意：虽然该项目符合马萨诸塞州通用许可证 (MA GP) 的审查条件，但预计该工作要到 2023 年 4 月 5 日 MA GP 到期后才能完成。因此，申请人正在寻求个人许可，以便有更多时间完成工作。这项工作涉及永久排放韦丁河正常高水位 (OHW) 标记下方 235 平方英尺的填料，以及植被湿地内的 78 平方英尺，与更换连接韦丁河上 Balcom 街的桥梁有关。这项工作包括用一座新的单跨桥替换两座现有桥梁、拆除现有桥梁之间的中心岛、安装新桥台、拆除现有桥台、放置冲刷保护装置以及拓宽道路，包括在北侧安装人行道。由于临时施工通道、安装围堰以及围堰后的相关排水，预计 OHW 下方将出现额外的 4,011 平方英尺的临时影响，植被湿地将出现 242 平方英尺的临时影响，这些影响将在干地进行。申请人声明的项目目的是更换有缺陷的桥梁和桥台，以提高过境处的安全性和可达性。随附的 12 页图纸显示了该工程，图纸标题为“马萨诸塞州交通部公路分区规划和曼斯菲尔德布里斯托尔县镇韦丁河巴尔科姆街剖面图 USACE IP 规划”，日期为“2023 年 2 月 14 日”。该项目旨在通过使用各种最佳管理实践来避免和尽量减少对美国水域（包括湿地）的影响，包括在项目边界安装侵蚀和沉积控制装置、在围堰内进行工作以降低浑浊度以及用天然河床材料覆盖护堤防冲刷保护。为了避免对湿地造成影响，两边都有人行道的更宽桥梁替代方案被否决。由于影响被认为微乎其微，因此没有提出联邦补偿缓解措施。
使用遥感和 GIS 方法进行评估
土地退化这一全球性环境问题严重危害着人类的生存和发展。在一些地区，季节性洪水为农田带来了宝贵的表土和养分，为世界上原本贫瘠的地区带来了生机。相反，山洪暴发和大洪水造成的死亡人数比龙卷风和飓风造成的死亡人数总和还要多。许多作为动物食物资源的植物可能会被洪水冲走、被冲毁或因土壤被淹没而窒息而毁坏。在冰岛，灾难性的洪水与冰川下的火山爆发有关。在大量沉积物从冰川下冲刷而出的地方，它们有助于形成冲积平原或沙丘。植被常常因沉积和错位而受损。因此，本研究的目的是评估 1996 年洪水对 Skeiðarársandar 地区植被覆盖的影响，并确定其目前的恢复状态。一张 1990 年的 Landsat 图像和一张 2006 年的 SPOT 图像被用于制作 SAVI 地图。结果表明，植被覆盖没有出现严重倒退，除了沙漠东北部冰川冰盖下方的两个区域。需要进行适当的实地调查，以评估洪水对植被和土壤的确切影响。
可调式大气腐蚀试验架
2019 年奖项提名创新名称：可调节大气腐蚀测试架 提名人：Raghu Srinivasan、Breton Henry、Ezra Adams、Jarek Halat、Jasper Jackson 和 Aaliq Rowland（阿拉斯加安克雷奇大学）类别：测试涂层和衬里仪器阴极保护测试材料设计完整性评估化学处理其他 - 填写创新开发日期：2018 年 1 月至 2018 年 5 月网站：https://www.uaa.alaska.edu/academics/college-of-engineering/ 摘要说明：模块化和可调节的大气腐蚀测试设计并安装在阿拉斯加大学工程停车场的屋顶上。架子尺寸为 46 英寸 x 46 英寸，可以调整到三个不同的角度（与水平方向成 0、30、45 度），类似于汽车引擎盖。暴露角度会影响雪/冰的滞留，从而导致金属表面形成不同厚度的水分。暴露角度还会影响雨水的冲刷，这可能会改变大气腐蚀机制。该支架有助于通过隔离腐蚀诱发变量及其对极寒气候下腐蚀的主要影响来识别天气参数。
商业广告运动算法的识别...
摘要：在现代航空领域，使用飞行模拟器进行飞行员训练和评估非常普遍。无论是飞机还是直升机，军方和航空公司都利用这一特性来保证机组人员的运作、安全导向和节省资源。本文提出了一种调整冲刷滤波器参数的建议，允许在直升机模拟器中使用 Stewart 平台。滤波器参数的识别是基于在可用的商业平台上进行的测试进行的，该平台由 Moog 公司认证，型号为 MB-E-6DOF/24/1800KG，目前用于巴西陆军的 SHEFE 直升机模拟器。这项工作涉及人类前庭系统的生理方面及其动力学。随后，介绍了选择滤波器模型和配置参数的方法。在商用平台和配备特殊飞行测试仪器的真实直升机上进行了三组测试。测试完成后，对运动平台滤波器进行了调整，以尽量减少飞行员在飞机上感知到的运动线索与飞行模拟器之间的误差。获得的误差低于人类前庭系统感知的极限。这项工作的结果将作为开发阶段另一个飞行模拟器的国家运动平台开发的基础。