养老金的大量年金市场持续增长:2023年将近500亿英镑的资产转移给了保险公司,并且没有市场放缓的迹象。随着越来越多的养老金计划寻求确保福利,保险公司越来越受到其可持续性努力的审查。
2022年,世界经济论坛与剑桥工业创新政策(剑桥大学),卡普格米尼(Capgemini),洛克威尔(Capgemini),洛克韦尔自动化(Rockwell Automation,Siemens and Siemens and Schneider and Schneider Electric)合作发起了零净加速器倡议,以及超过45个全球制造公司的社区,以帮助全球制造公司,以帮助加速了Zerition Zerodition Zero netition neT n Netition for neT,Following the Forum's 2023 publication of The “No-Excuse” Framework to Accelerate the Path to Net-Zero Manufacturing and Value Chains and The “No Excuse” Opportunities to Tackle Scope 3 Emissions in Manufacturing and Value Chains , the initiative has conducted over 60 consultations among industry executives, academic experts and government leaders to understand the latest barriers hindering progress to net zero, and the most successful public-private collaboration mechanisms supporting过渡。这份白皮书介绍了一个框架,其中包含八个公私协作机会,为希望与公共利益相关者更有效地参与的制造商指南,以克服净零净值的关键障碍。如果团结一致,私人和公共利益相关者可以加速前进的未来旅程。
这包括车辆的购买成本和充电基础设施(包括安装)。随着电池技术的快速开发,一些研究表明,北美的总拥有成本(TCO)均等将比我们想象的要早。23取决于车辆类和用例,预计最早为2026年,所有电池电力MHDV遍布所有段,所有细分市场均在2030年之后或不久以后达到TCO均等。虽然收取基础设施成本的费用可能很大,并且在每个应用程序的终身运营成本中增加了约25,000至75,000美元的费用,但这并不会显着影响预期的时间表,以达到整体成本竞争力。24仔细的计划和通过评估实际充电需求来充电基础设施的计划和协调可以帮助优化这些费用(例如在仓库与快速充电器的隔夜2充电)。尽管节省了潜在的成本,但参与者指出,大多数车队所有者/运营商采取的“以资本为中心”的预算不允许他们考虑使用零排放动力总成的长期节省。