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美国海军乐队准将爵士乐团吉他空缺 2023 年 10 月 11 日
美国海军乐队新成员的起薪为 73,056-78,096 美元。其他福利包括每年 30 天带薪休假、成员及其家属的全额医疗保险、教育学费补助、退伍军人权利法案和高达 65,000 美元的学生贷款偿还。入选美国海军乐队的人员在接受新兵训练后，将晋升至 E-6（一级音乐家）薪级，并签订永久委派至华盛顿特区美国海军乐队的合同
准将（P）Paula C. Lodi
准将 (P) Paula Lodi 是马萨诸塞州富兰克林人，以罗格斯大学 ROTC 项目的优秀军事毕业生身份加入医疗服务队。她的第一份工作是在德国施韦因富特的第 3 步兵师和德克萨斯州胡德堡的第 4 步兵师的前方支援营。在被分配到第 4 步兵师期间，她担任过各种医疗和多功能后勤职位，包括救护车排长、营 S1 和 S4、支援行动维护官、旅 S4 和连队指挥。在胡德堡任职期间，她还担任过达纳尔陆军医疗中心副首席、管理医疗和医院执行官；第三军计划官；第 21 战斗支援医院执行官；以及第一医疗旅副旅长。准将 (P) Lodi 的其他职责包括韩国首尔第 18 MEDCOM DCS-OPS 作战官；威廉·博蒙特陆军医疗中心布利斯堡军事人员主管；五角大楼陆军参谋长执行官。她负责指挥第 15 支援旅特种部队营、第 14 战斗支援医院、第 44 医疗旅和 CG 区域卫生司令部 - 大西洋。她还担任过 AMEDD 中心和学校领导培训中心主任；美国军医局和美国陆军医疗司令部行动副参谋长；最近担任美国陆军医疗司令部副指挥官（支援）。
美国陆军准将 E. Darrin Cox
BG Cox 曾任以下职务：北卡罗来纳州布拉格堡美国陆军部队司令部指挥外科医生；马里兰州德特里克堡美国陆军传染病医学研究所指挥官；弗吉尼亚州福尔斯彻奇美国军医局局长办公室医疗队副队长；德克萨斯州布利斯堡威廉博蒙特陆军医疗中心副指挥官；德国巴伐利亚医疗活动指挥官；威廉博蒙特陆军医疗中心外科部主任；布利斯堡第 31 战斗支援医院临床服务副指挥官；布利斯堡第 745 前线外科小组指挥官；沃尔特里德陆军医疗中心胸外科主任；科罗拉多州卡森堡第 10 战斗支援医院胸外科主任；沃尔特里德陆军医疗中心绩效改进和主治胸外科医生首席。他还曾担任美国军医局局长胸外科顾问 4 年。
迈克尔·肖伊准将 - 德国联邦国防军
姓名 迈克尔·肖伊 (Michael Schoy) 出生日期 1965 年 5 月 12 日 1984 年 加入德国联邦国防军 1984 - 1985 年 军官培训，因戈尔施塔特 1985 - 1989 年 在慕尼黑德国联邦国防军大学学习 1989 - 1991 年 因戈尔施塔特第 10 先锋营排长 1991 - 1993 年 侦察官和副官。连长，第 290 和 550 装甲工兵连 1993 – 1995 连长，第 4/第 8 山地工兵连，布兰嫩堡 1995 – 1996 陆军士官学校讲堂经理，魏登 1996 – 1998 德国联邦国防军指挥参谋学院总参谋部培训，汉堡 1998 – 2000 特种部队司令部 G3 行动，卡尔夫 2000 – 2002 武装部队联合参谋部参谋部规划主任参谋，波恩 2002 – 2003 加拿大武装部队学院第 29 指挥参谋课程学员，多伦多 2003 – 2005 空降旅第 26 参谋长，萨尔路易 2005 – 2007装甲工兵营 1，霍尔茨明登 2007 – 2008 德国联邦国防军指挥参谋学院第 3 届联合将军和海军上将服务课程 A 号讲座教授，汉堡 2008 – 2010 德国联邦国防部规划参谋长顾问和参谋，柏林 2010 – 2011 参加美国陆军高级军事研究学院高级作战艺术研究奖学金项目，莱文沃思堡 2011 – 2012 美国陆军高级军事研究学院研讨会负责人 1，莱文沃思堡 2012 – 2013 德国/荷兰第 1 军 G5（规划和政策）部门负责人，明斯特 2013 – 2014 联合保障服务司令部海外行动分部负责人，波恩 2014 – 2017联邦国防部，柏林 2017 - 2018 年 美国中央司令部德国联络司令部负责人，坦帕
准将 Jackie L. Thompson, Jr. 首席辩护律师
美国陆军准将 Jackie L. Thompson, Jr. 是军事委员会辩护组织的首席辩护律师。在担任现职之前，他曾担任美国陆军审判辩护服务处处长、佐治亚州本宁堡参谋军法官、西德威斯巴登美国陆军欧洲部队副参谋军法官、南卡罗来纳州肖空军基地美国陆军中央司令部副参谋军法官、北卡罗来纳州布拉格堡东南地区辩护律师、堪萨斯州莱文沃斯堡任务指挥训练计划作战法负责人以及科罗拉多州卡森堡旅军法官。
准将斯科特·威尔金森酋长，......
他曾担任的参谋和特殊职务包括：第 501 航空团 (AH-64) 第 1 营 AH-64 排长和攻击直升机营情报官；AH-6 排长、S1 特遣队、第 75 游骑兵团联络官和 1-160 特遣队 XO；第 160 特种作战航空团的团作战官；美国陆军人力资源司令部特别管理处处长；第 160 特种作战航空团副指挥官、美国陆军特种作战司令部参谋长；美国陆军参议院联络处处长；以及第 101 空降师 (空中突击) 支援副指挥官。
准将迈克尔·乔文 (Michael CHAUWIN) 传记
迈克尔·肖文准将简介 第 511 列车团 - 奥克森 迈克尔·肖文准将 1995 年 6 月 9 日出生于康布雷，在法国服役两年多。他于2014年2月4日入伍，在第511训练团担任志愿者，为期3年。2014 年 2 月至 5 月，他接受了道路交通官员的初步培训，并因其出色的成绩和认真的态度而脱颖而出。2014年6月2日入编第511列车团道路交通中队，2014年9月1日晋升一级驾驶员。2015年6月12日获得运动支持专业基础技术证书。2015年1月和2月参与SENTINELLE行动，随后在道路交通组内支持2015年7月14日巴黎游行，每次都表现出极大的活力和行为复制品。作为一名非常有价值、积极主动且自愿的士兵，他于 2016 年 1 月随团被派往马里，隶属“巴尔汉行动”后勤营，担任车队护送排的交通官员。2016年4月1日晋升准将。4 月 12 日星期二上午 9:20 左右，BARKHANE 部队的一辆装甲前车在前往泰萨利特（马里）的途中跳上爆炸装置。爆炸使他和另外两名战友受重伤，另一人当场死亡。三名受伤士兵立即被部队医疗队救出并送往高市。然后，他们被安装在这个平台上的法国军事外科手术设施所照顾。
DOE标准将安全性融入设计流程
本标准特别引用了许多 DOE 指令和技术标准。除非明确禁止或限制，否则可以使用后续文件代替引用的指令或标准。后续文件是对通过 DOE 指令系统或 DOE 技术标准计划（视情况而定）发布的指定指令和标准的后续修订（例如，DOE O 420.1B 将是 DOE O 420.1A 的后续文件），或根据这些计划的定义取代它们的文件（例如，DOE 指令可能会取消指令的全部或部分内容，并用新指令中的新条款取代这些条款）。但是，在指令系统和技术标准计划之外发布的文件不被视为这些指令和标准的后续文件。合同和法规可能要求应用特定修订，特别是对于单个项目（例如，10 CFR 第 830 条要求危险分类与 DOE-STD-1027-92、变更通知 1、9 月
用于表征飞机机身撞击损伤的光学工具 N.Fournier 1 – F. Santos 1 - C.Brousset 2 – JLArnaud 2 – JAQuiroga 3 1 NDT 专家，2 AIRBUS France，3 Universidad Cmplutense de Madrid 摘要：在飞机制造/组装过程中或交付后的使用中，机身外部可能会出现表面损伤。大多数此类缺陷与飞机尺寸相比都很小，通常分布在机身的整个表面。为了正确表征这类异常，无损检测领域一直需要新手段。它们需要可靠、便携、快速和准确。对于此类缺陷，光学技术通常可以提供好的解决方案。然后，开发了基于光学的新技术来满足飞机制造商对损伤表征的要求。具体来说，我们开发了一种基于阴影莫尔效应的便携式设备，用于表征飞机机身撞击损伤的精确几何形状。该系统易于使用、便携、快速且成本低廉。它将有助于操作员对缺陷进行分类，并在检查过程中节省大量时间。经过一段时间的测试后，该设备应在飞机的总装线上使用。1 – 简介：在航空领域，国家和国际机构都要求制造商、航空公司和维修机构严格遵守有关飞机安全和保障的现行规定。飞机的结构在使用过程中承受着巨大的机械负荷，每个部件都有确定的使用寿命。必须定期检查零件以检查其可用性，并在其整个使用寿命期间安排系统的无损检测。当发生损坏时，必须对面板进行额外的控制，以确保其完整性以便继续使用。结构复杂性的增加以及为提高机械性能和减轻结构重量而使用的新材料导致了新的控制手段的不断发展。这些工具必须与旧工具一样高效、更快、更准确、更自动化，并且对人为解释的限制性更强。这种演变是航空业所有参与者遵循的整体质量战略的一部分。在所有可能影响结构完整性的损坏中，意外表面凹痕是最受监控的损坏之一：必须控制受影响的区域，以确保不会产生裂纹、分层或剥离。在进行任何更深的无损检测控制之前，操作员必须评估表面和深度损坏的严重性。制造商的设计办公室会给出公差，以根据这些标准将损坏分类，从而确定后续操作。然后，控制员必须恢复凹痕的精确几何形状，主要有两个原因：帮助他们对损坏进行分类，并帮助设计办公室确定受影响结构的新机械属性（当凹痕几何形状足够关键以运行此类程序时）。2 - 凹痕表征工具：Moireview©：开发了一种新工具来满足凹痕表征方面的需求。该系统基于光学，可以检索受影响区域的 3D 形状。它的开发是对目前使用的机械手段（深度计、粗糙度仪……）的补充。此工具的基本规格是快速、自主、便携和易于使用。负责检查的操作员必须在飞机周围走动以检测损坏情况，并可能从地面、平台或发动机舱进行测量。此后，他们应该能够携带该工具进入难以接近的区域。考虑到飞机的整个表面，与相对较小的凹痕（可能有很多且遍布整个飞机）相比，系统必须快速，以便在合理的时间内完成完整的检查。最后，考虑到设计办公室给出的公差，该工具必须足够精确。
用于表征飞机机身撞击损伤的光学工具 N.Fournier 1 – F. Santos 1 - C.Brousset 2 – JLArnaud 2 – JAQuiroga 3 1 NDT 专家，2 AIRBUS France，3 Universidad Cmplutense de Madrid 摘要：在飞机制造/组装过程中或交付后的使用中，机身外部可能会出现表面损伤。大多数此类缺陷与飞机尺寸相比都很小，通常分布在机身的整个表面。为了正确表征这类异常，无损检测领域一直需要新手段。它们需要可靠、便携、快速和准确。对于此类缺陷，光学技术通常可以提供好的解决方案。然后，开发了基于光学的新技术来满足飞机制造商对损伤表征的要求。具体来说，我们开发了一种基于阴影莫尔效应的便携式设备，用于表征飞机机身撞击损伤的精确几何形状。该系统易于使用、便携、快速且成本低廉。它将有助于操作员对缺陷进行分类，并在检查过程中节省大量时间。经过一段时间的测试后，该设备应在飞机的总装线上使用。1 – 简介：在航空领域，国家和国际机构都要求制造商、航空公司和维修机构严格遵守有关飞机安全和保障的现行规定。飞机的结构在使用过程中承受着巨大的机械负荷，每个部件都有确定的使用寿命。必须定期检查零件以检查其可用性，并在其整个使用寿命期间安排系统的无损检测。当发生损坏时，必须对面板进行额外的控制，以确保其完整性以便继续使用。结构复杂性的增加以及为提高机械性能和减轻结构重量而使用的新材料导致了新的控制手段的不断发展。这些工具必须与旧工具一样高效，更快、更准确、更自动化，并且对人为解释的限制性更强。这种演变是航空业所有参与者遵循的整体质量战略的一部分。在所有可能影响结构完整性的损坏中，意外表面凹痕是最受监控的损坏之一：必须控制受影响的区域，以确保不会产生裂纹、分层或剥离。在进行任何更深的无损检测控制之前，操作员必须评估表面和深度损坏的严重性。制造商的设计办公室会给出公差，以根据这些标准将损坏分类，从而确定后续操作。然后，控制员必须恢复凹痕的精确几何形状，主要有两个原因：帮助他们对损坏进行分类，并帮助设计办公室确定受影响结构的新机械属性（当凹痕几何形状足够关键以运行此类程序时）。2 - 凹痕表征工具：Moireview©：开发了一种新工具来满足凹痕表征方面的需求。该系统基于光学，可以检索受影响区域的 3D 形状。它的开发是对目前使用的机械手段（深度计、粗糙度仪……）的补充。此工具的基本规格是快速、自主、便携和易于使用。负责检查的操作员必须在飞机周围走动以检测损坏情况，并可能从地面、平台或发动机舱进行测量。此后，他们应该能够携带该工具进入难以接近的区域。考虑到飞机的整个表面，与相对较小的凹痕（可能有很多且遍布整个飞机）相比，系统必须快速，以便在合理的时间内完成完整的检查。最后，考虑到设计办公室给出的公差，该工具必须足够精确。